【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在一眾傳統(tǒng)豪華品牌之中，梅賽德斯-奔馳的電動化之路走得堅定又穩(wěn)健。全新的電動平臺的研發(fā)，全新車型的陸續(xù)推出，都在不斷體現(xiàn)著梅賽德斯-奔馳對于電動化發(fā)展的決心和技術(shù)實力。繼EQS之后，如今梅賽德斯-奔馳又帶來另一款重磅車型，全新EQE，并發(fā)布了53萬-59萬元的預(yù)售價格。開創(chuàng)中大型豪華電動車細分市場的EQE，號稱要打造50萬級別豪華電動車標(biāo)桿，那么它到底多有魅力？目前，全新EQE已經(jīng)到達東莞鵬龍永徠奔馳4S店，我們也在第一時間內(nèi)前往該店進行了實拍。

　　作為梅賽德斯-奔馳旗下EQ品牌，基于EVA平臺正向研發(fā)的、首款在華國產(chǎn)的純電動車型，全新EQE給人的第一印象，毫無疑問是獨特的。而它給我們帶來的體驗，或許也傳遞了奔馳全面電動化進程中的重要信息：它是全新、獨特的一臺電動車，但首先，它是一臺奔馳。

　　全新EQE的外觀被賦予了典型的奔馳EQ元素，采用一弧到底的“弓形設(shè)計”，將駕駛室前置，整個車身呈現(xiàn)出圓潤的造型，光滑干凈沒有一點棱角的設(shè)計。前臉部分，暗夜星陣封閉式前格柵與兩側(cè)頭燈組融為一體，搭配智能數(shù)字大燈和3D螺旋式尾燈，每個前燈組帶有兩個透鏡模塊和獨立的LED光源，照明分辨率高達260萬像素。

　　全新EQE的車身尺寸為4969x1906×1514mm，軸距長達3120mm，外部尺寸比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的奔馳E級更加緊湊，不過車內(nèi)卻能帶來堪比長軸版本的后排腿部空間表現(xiàn)。同時，它還擁有梅賽德斯-奔馳CLS四門轎跑車類似的流暢設(shè)計，兼具轎車實用性與四門轎跑車的優(yōu)雅感。

　　新車的尾燈設(shè)計非常巧妙，內(nèi)部結(jié)構(gòu)是類似于螺旋式的設(shè)計，并且點亮方式是漸進式點亮。細節(jié)方面，隱藏式門把手來降低風(fēng)阻，并提升科技感，并且還將配備無邊框車門。總的說來，就是一副既優(yōu)雅又運動的樣子，完美繼承了EQS帶給我們科技優(yōu)雅的美感。

　　如果說外觀給人的感覺是科技和優(yōu)雅的話，那內(nèi)飾還要在這兩層元素的基礎(chǔ)上，增加一些“未來感”。而這份“未來感”的來源，就是全新EQE所代表的當(dāng)下純電豪華車型中尖端的智能水平。

　　2.3英寸LCD儀表屏+12.8英寸OLED中控大屏的設(shè)計，我們此前在梅賽德斯-奔馳S級轎車上已經(jīng)見過，其搭載在全新EQE車內(nèi)就是顯得那么恰如其分。得益于英偉達Xavier芯片，全新EQE的車機流暢度相當(dāng)之高，而支持OTA升級的第二代MBUX系統(tǒng)也自然沒有落下。

　　由于屏幕尺寸、比例等更加易用，交互邏輯也發(fā)生了一定改變，比如最常用的導(dǎo)航功能現(xiàn)在直接放在了主頁上，體現(xiàn)出新系統(tǒng)的“零層級界面”交互理念。內(nèi)置的定制版高德地圖則實現(xiàn)了車機與導(dǎo)航的深度融合，相比之前的地圖軟件，本土化的高德地圖顯然更加適合中國日新月異的路況變化，梅賽德斯-奔馳標(biāo)志性的AR實景穿越導(dǎo)航等功能也一應(yīng)俱全。

　　值得一提的是，標(biāo)志性的柏林之聲音響在全新EQE上也沒有缺席，全車15個揚聲器能夠構(gòu)建起相當(dāng)龐大的聲場，在呈現(xiàn)聲臨其境的聽覺盛宴的同時，更是能構(gòu)建起2種個性化模擬聲浪，讓電動駕駛也變得極具樂趣。

　　另外，全新EQE是最早搭載主動式環(huán)境氛圍燈的EQ車型，而且可以通過OTA解鎖“光影世界-電光石火”數(shù)字大燈投影主題。未來上市車型也將配備專屬香氛——6號甘苦香，其基調(diào)由黑巧克力香調(diào)和，與EQ香氛品味一脈相承。

　　全新EQE基于EVA平臺正向研發(fā)打造，先期上市的EQE 350三款車型采用后驅(qū)永磁同步電機。EQE 350車型功率最大可達215kW，0-100公里/小時加速僅需6.7秒；而EQE 500 4MATIC車型功率最大可達300kW。同時百公里耗電量低至13.7kWh，性能與效率做到了完美平衡。

　　動力電池總?cè)萘窟_96.1kWh，采用NCM811電芯，采用奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進行OTA遠程升級，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新，并基于導(dǎo)航和充電信息對電池預(yù)加熱或冷卻。因此，全新EQE可以實現(xiàn)CLTC工況下最高可達752km的續(xù)航里程。同時，新車支持最大128kW的直流充電，可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補充至80%。梅賽德斯-奔馳已整合17家主流充電運營商，覆蓋全國超300個城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，擁有總計逾39萬根公共充電樁，其中含26萬根快充樁。

　　車身提供包括1個長距離毫米波雷達、4個角雷達、12個泊車超聲波傳感器、1個前置雙目立體多功能攝像頭、4個360°泊車攝像頭等在內(nèi)的傳感器硬件設(shè)備。配備的駕駛輔助組件增強版（P20），以智能領(lǐng)航限距功能為代表的豐富的智能駕駛輔助功能達到L2自動駕駛級別。

　　作為EVA平臺下的首款國產(chǎn)車型，全新EQE在北京奔馳順義工廠投產(chǎn)，擁有“數(shù)字化、柔性化、高效、可持續(xù)”四大特性，其采用MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系，令每一次裝配有跡可循。四連桿前懸掛+多連桿后懸掛底盤針對中國路況進行了更高標(biāo)準(zhǔn)的專屬調(diào)校，更針對中國客戶從電驅(qū)系統(tǒng)到懸掛進行了大量的NVH優(yōu)化。

　　同時，全新EQE特為中國市場增加了10項定制化配置，包括后排紳士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排無線充電設(shè)計、天窗遮陽簾后排調(diào)節(jié)按鍵、舒適型后排頭枕、自拍攝像頭、后排軟包門板、前排座椅后部鍍鉻飾板、帶空氣指數(shù)顯示的四區(qū)自動空調(diào)（未來上市車型提供）、后排發(fā)光迎賓踏板。

　　作為梅賽德斯-奔馳新時代的“先行者”，全新EQE不但代表了梅賽德斯-奔馳對于電動車的全新理解、制造上的全新理念，體驗獨特、面向未來的它，為我們詮釋了作為老牌豪華車企的奔馳，是如何打造一臺豪華電動中大型轎車的。全新EQE即將于8月24日20點正式上市，屆時不僅會公布最終售價，也讓我們共同期待奔馳還會為我們帶來哪些驚喜。相信隨著它的到來，豪華新能源車這一領(lǐng)域，也將被再次定義。

東莞鵬龍永徠奔馳

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（圖/文：來自東莞鵬龍永徠奔馳）