【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】我們每個人對“好車”的定義都有所不同，有人認(rèn)為價格貴的是好車，也有人認(rèn)為性價比高的是好車，更有人認(rèn)為“珍藏系列”車型也是好車。但無論如何，卻沒人敢說一款皮實、可靠的車型不是好車。就如桑塔納、捷達或者雅閣等等，經(jīng)過“經(jīng)緯”的打磨，風(fēng)雨的洗禮，用實力詮釋“高質(zhì)量”的定義，打造出專屬的“好車”口碑。今天我要介紹的車型也具備同樣的品質(zhì)——福田薩普（詢底價|查參配）征服者，雖然現(xiàn)距離它初次面市已過十年，但仍有數(shù)量眾多的初代薩普馳騁在全國各地，發(fā)光發(fā)熱，為車主創(chuàng)造價值。

       八年前，我們本次的兩位主人公——陳先生與薩普征服者結(jié)緣，作為眾多“薩普搭檔”中的一對，他倆便能折射出薩普搭檔們的一般生活常態(tài)。

       其實，對陳先生來說，薩普是他的第一輛皮卡。八年的時間薩普給了陳先生足夠的驚喜，共同歷經(jīng)了眾多精彩“故事”，這也讓陳先生對薩普的感情不斷加深。況且8年時間行使三十萬公里，且三大件兒仍舊“原封未動”，車主陳先生坦誠表示：薩普價格不高，非常皮實，就是開不壞，是個靠譜的創(chuàng)收機器！現(xiàn)在陳先生雖然事業(yè)蒸蒸日上，經(jīng)濟實力快速提升，但他依舊和薩普朝夕相處。

       經(jīng)過父輩的積淀與自己多年的打拼，陳先生眼下?lián)碛幸恢ьH具規(guī)模的工程車隊，并仍在不斷擴大。他是老板，但他始終和創(chuàng)業(yè)初期一樣，勤奮苦干，自己和薩普一道扛起了車隊的后勤保障。除了日常管理，他每天的另一主要工作便是采買物資，穿梭于各工地之間，為自己的工程車輛提供糧草給養(yǎng)，有時運送的是車輛配件、有時是潤滑油和液壓油等?？此坪唵?，卻極其艱苦，由于工程項目過于分散，工地間時長間隔數(shù)百里，一圈轉(zhuǎn)下來甚至超過千余公里，這就給他和他使用的運載工具（薩普）帶來了極其苛刻的挑戰(zhàn)。

        八年時間，陳先生服務(wù)的工地?fù)Q了一茬又一茬，身邊的員工、司機同樣來來去去，但薩普卻一直陪伴左右“默默付出”，用皮實、可靠、踏實的性格贏得了主人陳先生對它的完全信賴。

        八年的朝夕相處，陳先生對這臺薩普征服者的脾性摸得十分清楚。陳先生說：“這臺車到現(xiàn)在仍然很強，別說大問題，它就連一次高溫也沒有出現(xiàn)過。”

原車大燈

原車門把手

仍能正常工作的中控門窗

原車空調(diào)系統(tǒng)

       在談到薩普的性能時，陳先生說“這車我開了八年，跑了近三十萬公里，表現(xiàn)都還是非常不錯的，只要按時做保養(yǎng)，就不會有什么問題。眼下這車油門和剎車都非常靈敏。而且因為這臺薩普前輪用的是碟剎，所以剎車很靠譜，緊急的時候能剎住。回想買車時，碟剎在當(dāng)時的同價位皮卡里并不多見。”

         確實配備碟剎后，剎車的效果能得到更好的保障，很大程度上提升了車輛的操控性，當(dāng)然也會給駕乘者帶來更強的安全感。

         至于動力依舊澎湃，2.8T的柴油發(fā)動機迸發(fā)出來的扭矩澎湃。陳先生表示：“雖然服役已經(jīng)8年，但是薩普的2.8T發(fā)動機動力仍舊很不錯，因為扭矩大，拉重貨輕松。加速也快，如果在工地上我感覺我這臺薩普比普拉多的2.7車型還要厲害。”隨后他補充說：“有一次我的一臺自重五十多噸的62米泵車拋錨了，我就是用薩普把它拖進了修理廠，五公里的路，薩普很順當(dāng)?shù)呐芰讼聛?，僅僅是在起步時前輪略微打滑，離合片稍顯吃力，這讓我很驚喜。”

         薩普所用的這臺柴油發(fā)動機在業(yè)內(nèi)同樣出名，曾經(jīng)搭載在多款高品質(zhì)皮卡上，耐用可靠，在大扭矩的加持下，能更好的的應(yīng)付“重活”、“累活”。

        說到變速箱，陳先生也是津津樂道：“變速箱質(zhì)量也好，很是可靠，跑了近三十萬公里，我只換過一次離合片，其它一個螺絲都沒有動過。目前它的檔位還是非常清晰，有一定的吸入感，而且因為排量大、扭矩大，所以就算起步時離合器和油門配合的不那么好動力也能跟上，其他開這臺薩普的朋友都說很容易上手。”

        五檔變速在同級別車型上比較常見，但它的不同點就在于質(zhì)量，整體品質(zhì)有目共睹，與這臺2.8T發(fā)動機配合完美，能夠承受較大扭矩，傳動效率高。

        朋友們聽到薩普搭載2.8T發(fā)動機可能會覺得它油耗高，但陳先生表示從買車迄今這臺薩普的平均油耗約為7個油左右，因為發(fā)動機可靠，他偶爾會加一些“小油”，用車成本得到了很好的控制。

        陳先生也說：“薩普能拉，承載力非常強。但這不是重點，更重要的時，經(jīng)過8年多的考驗，這臺車的懸架系統(tǒng)一點問題都沒有，幾乎和新車一模一樣，沒有任何垮塌。我朋友的是其他品牌的皮卡，和我做類似的工作，但他的車到現(xiàn)在只開了兩年多，整個兒后橋臥了下去，需要更換“鋼板彈簧”。”

         薩普后橋為鋼板彈簧式懸架，但得益于高質(zhì)量材料它的屈服強度更優(yōu)，目前即便是在空車運動狀態(tài)下底盤與懸架仍能有極高的整體性，展現(xiàn)出不錯的質(zhì)感。

        在問到福田皮卡的售后服務(wù)時，陳先生則是連連稱贊，他說：“福田皮卡的售后服務(wù)我比較認(rèn)可，八年時間里我都是在4S店保養(yǎng)，價格不貴，二百多就能搞定一次小保。最重要的是4S店用的機油、濾芯等等都是原廠的，品質(zhì)有保障，車子用起來心里踏實?，F(xiàn)在車輛年限長了，每次去保養(yǎng)，店里還能額外的給檢查一下其它系統(tǒng)，比如懸架、空調(diào)和剎車系統(tǒng)等等。”

       平心而論，一個品牌要成功，除了過硬的產(chǎn)品實力外，第一線的服務(wù)品質(zhì)同樣重要，它才是留住用戶的更重要一環(huán)。福田皮卡當(dāng)下工作核心便是“產(chǎn)品與服務(wù)兩手抓，齊頭并進”。

        8年的用車時間并不是波瀾不驚，在期間內(nèi)薩普抗過了很多“考試”。陳先生向我們詳細講述了他這臺薩普的兩次事故和一次“涉水”。

        第一次事故是與一輛M系高檔型轎車發(fā)生碰擦，對方前保損毀脫落，防撞鋼梁和機蓋變形，水箱破裂。而薩普僅僅是右前輪破裂，前保損毀，翼子板變形，但大燈卻保持完好。

       第二次事故則發(fā)生在工地上，當(dāng)時一臺大型工程車夜間動車，再加上視覺盲區(qū)，倒車時撞在了薩普的貨箱右側(cè)，在重壓和推頂下薩普右后輪爆裂，貨箱出現(xiàn)小范圍凹陷，但車體骨架、底盤并沒有受到明顯損傷。

事故造成的貨箱創(chuàng)傷

        另外在去年的黃河流域暴雨時，薩普的表現(xiàn)更是讓陳先生喜出望外，由于暴雨短時內(nèi)降水量過大，在“逃離”深度積水近一米的路段過程中表現(xiàn)輕松，薩普又一次用行動證明了自己。不過同行的另一臺某品牌皮卡則在路中熄火。無奈中，陳先生再次駕駛薩普折返，通過“后車推前車”的方式成功實施救援。

        從上述故事中我們也能清楚的感受到薩普過硬的車身剛性、通過性以及對環(huán)境的強大適應(yīng)性。這些事故是偶然，但薩普的絕對質(zhì)量則是必然。就福田皮卡而言，它靠著這款實力之作，也在市場中獲得了更多認(rèn)可。

        對我們普通人來說，皮卡更多的可能是要充當(dāng)“掙錢的機器”的角色，承載起一個家庭的希望。所以它的品質(zhì)和可靠性才是我們關(guān)注的重點，它可以不貴、它可以不花里胡哨，但它必須踏實靠譜。上文中陳先生的薩普用8年30萬公里無大修事實展現(xiàn)了自己的絕對實力，而我們更應(yīng)看到福田皮卡也用薩普展現(xiàn)了一個品牌的實力、責(zé)任與未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）