【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2007年進入車圈創(chuàng)業(yè)至今,三度歸零再來,三次遷址重開,河南駐馬店人趙彬現(xiàn)在是開封寶馳名車的老板。36歲“高齡”從家電賣場直接跳入車市,在北京亞運村汽車交易市場起步,經(jīng)歷過中國汽車行業(yè)躍進發(fā)展的“黃金十年”,也在當(dāng)下的全球車市百年變局中尋求出路。于他而言,種種經(jīng)歷皆有因由,蓄勢,而后順勢而為,是為應(yīng)對當(dāng)下頗具挑戰(zhàn)性環(huán)境的方法。

　　寶馳名車位于河南省開封市金明大道北段,展廳面積800平米,常年展車20余臺,主營品牌涵蓋大眾、大通、比亞迪、傳奇、威馬、捷途等。“還過得去吧!”用趙彬的話說。

　　趙彬與燦谷可以說是老朋友。2015年經(jīng)朋友介紹,趙彬接觸到了燦谷的汽車金融產(chǎn)品和服務(wù),“產(chǎn)品好、流程便捷、合作順暢”是趙彬給出的評價,自此便長期、穩(wěn)定合作下來。

　　過去十年,以汽車金融服務(wù)為切入點,燦谷搭建起深植低線城市以及縣域市場的渠道網(wǎng)絡(luò),通過供需信息整合、供應(yīng)鏈服務(wù)匹配的能力,把產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的觸手延伸到了汽車供應(yīng)鏈的上下游,解決市場痛點。2020年,燦谷從車源介入汽車交易場景,交易搭臺,復(fù)合優(yōu)勢金融保險服務(wù),賦能網(wǎng)絡(luò)上下游,開始打造汽車生態(tài)服務(wù)生態(tài)體系。

　　在動蕩和不確定中突破轉(zhuǎn)型、迎難而上,開啟自身全新增長曲線,又何嘗不是一種蓄勢而后順勢,燦谷和趙彬,在這里產(chǎn)生交匯。6月18日“燦谷好車”APP上線后,趙彬成為首批注冊車商,并已通過平臺成功尋車兩次。為此,我們和趙彬聊了聊,他和燦谷的故事。以下為采訪實錄:

　　1、過去這一年,過得如何?有沒有特別難?

　　趙彬:主要還是受疫情影響,河南這邊也一直封封停停。雖說店開著門,但顧客都封家里出不來。這一年要說掙錢是沒掙著,就盼著疫情趕緊過去,一切逐步恢復(fù)正常吧。

　　倒也沒覺得格外難,畢竟咱這還正常開門,生意還在照常運轉(zhuǎn)。雖然客流少一點,錢少掙一點。我的客戶60%是轉(zhuǎn)介紹,余下20%是自己身邊朋友,還有20%才是進店客戶,可能正因為這個原因,目前來說雖然進店困難,倒也還能維持,還能熬得過去。

　　2、業(yè)務(wù)上,有什么新的進展和變化么?

　　趙彬:業(yè)務(wù)規(guī)模和主營品牌基本保持原樣,但銷量處于下滑狀態(tài),一年不如一年。要說變化,那就是新能源車占比上來了,目前差不多占到店里銷量的40%吧,也就說10個車子里有4個是新能源。目前在我展廳里擺著的新能源車就有天際、江淮,過兩天會進來一輛創(chuàng)維。平日里也是客戶來要什么車,我就去給他找什么車。這不今天又剛訂了兩臺新能源小車。

　　新能源肯定是個趨勢,客戶這方面的接受度也越來越高。像現(xiàn)在河南這邊,家里一般都有一輛燃油車,然后再添置一輛新能源。平時在市里接送孩子、買個菜、上下班就開個電車。如果出去玩,那還是都開燃油車,沒有續(xù)航和充電的焦慮嘛。

　　單從河南這個市場來看的話,對價格還是比較敏感的,客戶都是來找10萬左右、10萬以下的車子,主要代步。要說三四十萬甚至價格更高的車,估計(份額)都占不到5%吧,在咱這市場還是賣不太動的。

　　3、這一年汽車行業(yè)市場發(fā)生了諸多變化,從一個經(jīng)營者的角度來看,感受到了什么不一樣么?

　　趙彬:我入行十五年,感覺過去這幾年真是時時都在發(fā)生巨變。剛開始在北京亞市賣車那會兒,車往門口一擺都賣得掉,那都是客戶找咱,說老板這車賣多少。現(xiàn)在都是咱找客戶,說買吧買吧!變化太大啦。(大笑)

　　要說這一年,感受最明顯就是:燃油車賣不動了,銷量下滑了60%都不止。一方面是新能源車多起來了,另一方面它確實還是劃算。疫情影響下,老百姓兜里沒錢。新能源充電,商業(yè)用電一塊錢一度,如果家里安個私樁才四五毛一度電,一公里跑下來才合到幾分。另一邊卻是油價蹭蹭漲,今年油價漲到九塊多,一公里跑下來合到七八毛。

　　新能源會大發(fā)展,但現(xiàn)在是不是要大量投入去做,還在觀望。一方面是疫情,再就是感覺新能源還屬于新生事物吧。你說新能源現(xiàn)在這么多廠家,是不是都能長久存在下去?如果廠家倒閉了,車壞了都沒地兒修,很麻煩。我估計下一步可能會有一輪洗牌。

　　河南這個地方和一、二線城市還是沒法比。大城市都有4S店,售后、維修技術(shù)都比較成熟,但在咱們小城市,還真沒有一家能把新能源車售后維修這塊給吃透了的。后面車子壞了如果要修,怎么辦?這消費者不得不考慮。當(dāng)然充電也是一個問題。

　　但總體看不看好、支不支持?當(dāng)然,這是國家政策走勢,誰不跟著國家走?(大笑)

　　4、針對這些變化,有做出一些調(diào)整不?

　　今年春節(jié)期間,疫情情況趨于平緩,我就想著新能源主流品牌起來這一波咱沒抓住,那就看看新能源二手車的機會。于是從上海調(diào)了一批二手奇瑞小螞蟻過來,收回來后簡單整備后賣出,結(jié)果效果還不錯,后面出完了還好多人來問,緊俏得很。后面疫情又起來了,物流緊張,才作罷。

　　我當(dāng)時就想,這里頭有機會,但你售后跟不上啊。就比如你給車賣出去,如果后面車壞了,你找人修是個成本,如果自己再開個修理廠,直接把這塊吃下來,不是挺好么。當(dāng)時也確實是這么規(guī)劃的,但因為新一輪的疫情也暫時擱置了。

　　5、您現(xiàn)在是“燦谷好車”平臺的注冊車商么?合作下來,感覺如何?

　　是的。其實“燦谷好車”小程序去年五月底上線后,我就已經(jīng)注冊成為車商。六月“燦谷好車”APP上線,系統(tǒng)更穩(wěn)定、功能更集成,我也想著先人一步進行體驗。目前用得比較多的是“尋車”功能,過往已經(jīng)通過平臺尋得好幾臺車了,有比亞迪元Pro、別克GL8等。

　　反饋速度快。在線發(fā)出“尋車”需求后,系統(tǒng)自動匹配符合要求的車源線索,幾乎是當(dāng)時就有報價反饋,十分鐘左右達成意向。后續(xù)流程有服務(wù)顧問接入對接,感覺比較省心。

　　6、為什么愿意一直選擇燦谷作為合作伙伴?

　　我總覺得,做生意不單單是掙錢,掙的也是人品和感情。我的每一個客戶最后都成為我的朋友,這是我最大的成就感。朋友多了,路也多了。和燦谷這么多年合作下來,大家也已經(jīng)成為了老朋友,彼此之間有信任感?，F(xiàn)在,看到老朋友在做新的嘗試、跳出舒適圈尋找第二增長極,樂見其成,也希望能越來越好、彼此促進。

　　還有一點,之前和燦谷合作汽車金融產(chǎn)品時就發(fā)現(xiàn),市場需求是什么,燦谷總能很快響應(yīng),推出相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)。這點我們特別像,市場需要什么,我們就提供什么?？偸悄茚槍ν袋c,提供實實在在的產(chǎn)品和服務(wù),不玩套路,這點也很重要。

　　7、接下來有什么規(guī)劃么?

　　現(xiàn)在這個環(huán)境,主要還是順其自然,繼續(xù)把店開好,靜待時機。我相信下半年會有轉(zhuǎn)機,畢竟疫情常態(tài)化,檢測、防疫,都可以更高效地做起來,相信國家吧。