曾幾何時，MPV在汽車領(lǐng)域只是一個冷門又小眾的品類，主打家用賣點的MPV產(chǎn)品更是少之又少，口碑較好的奧德賽算是這一細(xì)分品類的首選。但由于價格因素，奧德賽稍好一點的配置車型都得30萬上下，這也就使得很多預(yù)算有限的用戶被拒之門外。

（廣汽本田奧德賽）

　　但現(xiàn)如今，在生育政策放開的影響之下，越來越多的普通家庭消費者開始考慮MPV產(chǎn)品，由此市場也亟須更多的高品質(zhì)MPV產(chǎn)品來滿足迅速擴張的家用新需求。由此，北京現(xiàn)代在去年推出了品牌首款中大型MPV——庫斯途，售價定在16.98-21.88萬元區(qū)間。

（北京現(xiàn)代庫斯途）

　　那么同樣作為家用MPV，定位“MPV普及者”的庫斯途和曾經(jīng)風(fēng)頭十足的奧德賽相比，哪一款更能物超所值呢？下文我們就來進行探討。

　　外觀各有千秋，顏值難分伯仲

　　對于年輕購車用戶來說，汽車不僅僅是機械的代步工具，更象征著個人的審美、品味、身份和個性標(biāo)簽，因此車的外形成為了購車的重要參考因素之一。

　　從兩款車的外形上來看，奧德賽更像一個穩(wěn)重的“中青年”，給人的第一印象就是“敦厚大氣”，前臉設(shè)計為飛翼式的進氣格柵，采用上下分層的手法，上方格柵與兩側(cè)大燈相連，保證了前臉的一體性，而更新?lián)Q代后的奧德賽還融入了部分年輕化的設(shè)計細(xì)節(jié)，車身側(cè)面的線條非常流暢，車身兼具極強氣場的同時，也讓外觀擁有了辨識度。

　　和穩(wěn)重的奧德賽相比，庫斯途則更像一個意氣風(fēng)發(fā)的“青年男子”，它采用了現(xiàn)代最新的家族化設(shè)計語言，整體造型打破傳統(tǒng)MPV設(shè)計的桎梏，前臉采用大量鍍鉻裝飾條，一眼望去，魅惑而精致；凌厲而又不失動感的車身腰線，則賦予了庫斯途一種強烈的運動之美。總的來說，兩款車型都算是同級產(chǎn)品中的“顏值擔(dān)當(dāng)”，每一位用戶可以根據(jù)個人氣質(zhì)和審美偏好，選擇自己的最佳出行伴侶。

　　空間一較高下，庫斯途險勝一局

　　市場上多數(shù)偏好MPV車型的消費者，看中的就是車身的“大空間”，大空間的車型不僅可以滿足大家庭全家出行的需求，還能讓駕乘者獲得更加自在舒適的乘坐體驗和寬敞明亮的視野效果。

　　無論是庫斯途還是奧德賽，他們都雙雙采用了“五門七座”的布局，七口之家集體出行完全不在話下。但是從車身尺寸上來看，不得不說庫斯途更勝一籌，車輛的長寬高尺寸為4950mmx1850mmx1734mm，而奧德賽的尺寸為4861mmx1820mmx1712mm，兩相對比，不難看出庫斯途在車身各維度尺寸都有優(yōu)勢，同時庫斯途的軸距達到了3055mm，超過3米的軸距保障了整個車內(nèi)空間的敞亮與通透，0.61的軸占比在帶來良好空間性的同時，讓駕駛靈活性也得到了保障，諸如停車等日常駕駛操作會更為便捷。相對而言，奧德賽的軸距是2900mm，雖然這樣的軸距尺寸對于用戶日常出行來說夠用，但在縱向乘坐空間表現(xiàn)方面，奧德賽的表現(xiàn)則稍顯不足。

（奧德賽2排座椅）

　　縱向空間充沛帶來了哪些利益點呢？當(dāng)然是讓家人的腿部活動更加靈活自如，庫斯途二排和三排的腿部空間達到1128mm和790mm, 坐在車上可以自由伸展雙腿，避免久坐給腿部帶來的酸脹感。錦上添花的是，庫斯途第二排座椅參照NASA無重力原理設(shè)計，還可進行10向電動調(diào)節(jié)，可以提供真正意義上的“無重力”乘坐感，座椅角度還可一鍵切換標(biāo)準(zhǔn)模式、觀看模式和睡眠模式三種坐姿模式，實現(xiàn)座椅位置個性化設(shè)置，為用戶提供最佳舒適感受。

（庫斯途2排座椅）

　　燃油VS混動，蘿卜青菜各有所愛

　　對于經(jīng)驗豐富的“老司機”來說，買車一定會參考動力系統(tǒng)，這是直接影響駕控體驗的關(guān)鍵因素。本田奧德賽全系都采用了混動系統(tǒng)，搭載2.0L發(fā)動機加電機的組合，這套組合已經(jīng)是本田的第三代混動系統(tǒng)，極具成熟性和穩(wěn)定性的同時，也兼具了燃油經(jīng)濟性，百公里油耗僅僅只有5.88L，在油價不斷飄升的當(dāng)下，必然是一個非常具有誘惑力的選擇。

　　而現(xiàn)代庫斯途則采用了燃油動力系統(tǒng)，在油耗方面，2.0T庫斯途的NEDC百公里綜合油耗僅為6.9L，1.5T版本還將NEDC最低油耗控制在了6.4L，數(shù)據(jù)表現(xiàn)雖然略遜于奧德賽的混動系統(tǒng)，但仍然是多數(shù)家用MPV車型中優(yōu)秀的低油耗產(chǎn)品，并且相對于奧德賽來說，庫斯途的產(chǎn)品價格也更具優(yōu)勢，這也就使得庫斯途可以在很大程度上彌補燃油經(jīng)濟性上的些許劣勢。

　　更為亮眼的是，燃油動力系統(tǒng)相比混動而言，擁有更為強勁的動力表現(xiàn)和更為順暢的駕駛感受，庫斯途的2.0T發(fā)動機擁有最大馬力236Ps，峰值扭矩353N·m，如果你是追求速度的年輕駕駛者，庫斯途更能給你帶來一種不斷超越、自在如風(fēng)的澎湃駕駛體驗，而且在車內(nèi)成員滿載的情況下，遇到上坡、超車等場景，庫斯途的動力表現(xiàn)也要更好。

　　綜合對比下來，庫斯途和奧德賽都不失為合資MPV產(chǎn)品中的領(lǐng)軍之作，兩者無論是在顏值外觀、空間尺寸、動力系統(tǒng)等方面都是各有千秋、難分伯仲，無論選擇哪款車型應(yīng)該都能收獲驚喜。但是還是得說一句，從價格角度而言，奧德賽還是更適合預(yù)算充足的用戶，如果你是更追求“質(zhì)價比”、“大空間”、“燃油動力”的消費者，庫斯途更適合成為你的家庭出行最佳選擇。