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“現(xiàn)在油價(jià)又漲了，雖然比之前要多花一些油費(fèi)，但一想到當(dāng)初買了威獅1949而不是其它的車，跑的越遠(yuǎn)，省得越多，反而心里還蠻高興。”6月21日，中興威獅1949首位車主張柏誠(chéng)講述了他與愛(ài)車“始于顏值、陷于節(jié)油、忠于品質(zhì)”的故事：“本來(lái)定車是沖著中興底盤的口碑和威獅1949的顏值去的，沒(méi)想到百公里只有8升左右的油耗成為了意外之喜。”

張柏誠(chéng)家在海南省文昌市承包了150畝魚塘，子承父業(yè)從事羅非魚養(yǎng)殖行業(yè)，至今已有8年時(shí)間。由于養(yǎng)殖規(guī)模較大，他每天都需要把2-3噸飼料拉到養(yǎng)殖基地，自己的之前那臺(tái)皮卡無(wú)論是承載能力、駕駛感受，還是質(zhì)量都難堪重負(fù)。于是想把它淘汰下來(lái)，換一臺(tái)品質(zhì)過(guò)硬、底盤優(yōu)秀的皮卡車。

定車：幾張諜照一見(jiàn)鐘情

去年夏天，他從一位開(kāi)威虎運(yùn)輸海鮮的朋友處了解到，中興出品的皮卡底盤都很扎實(shí)，于是他把目光鎖定在了威獅1986身上。到8月份，張柏誠(chéng)意外地在論壇上發(fā)現(xiàn)了中國(guó)首款全尺寸皮卡威獅1949的諜照，立即奔赴當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">中興汽車4S店交了2萬(wàn)元定金，并在去年年底威獅1949正式上市后第一時(shí)間提車上牌。這個(gè)看似有些沖動(dòng)地做法，使他誤打誤撞地成為了中國(guó)第一位自主品牌全尺寸皮卡的車主。

既然只看到諜照就定了車，外觀自然是他考慮的一大要素。“車開(kāi)起來(lái)很有面子，外觀絲毫不比猛禽、坦途那種進(jìn)口大皮卡遜色。”的確如他所說(shuō)，巨大車身帶來(lái)的視覺(jué)沖擊與霸氣的外觀是威獅1949的一大賣點(diǎn)，巨大的中網(wǎng)，獨(dú)特的“興”字隱藏格柵造型設(shè)計(jì)，延續(xù)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，硬朗且富有張力的車身側(cè)面線條，為其粗獷的外形又增添了一絲動(dòng)感與精致。“不了解這款車的人看到后都會(huì)問(wèn)我，這么漂亮、這么大的車，落地怎么也要30多萬(wàn)吧？”時(shí)至今日，已駕駛愛(ài)車半年時(shí)間的張柏誠(chéng)依然對(duì)威獅1949大氣的外觀贊不絕口。

對(duì)比：完勝同儕 判若天淵

從飼料市場(chǎng)到養(yǎng)殖基地的兩點(diǎn)一線，貫穿了張柏誠(chéng)每天的生活。他的威獅1949雖然只提車半年，里程數(shù)就已經(jīng)超過(guò)了2.5萬(wàn)公里。“這臺(tái)車在過(guò)去的半年里已經(jīng)為我拉了150噸魚飼料。”

此外，進(jìn)魚塘的幾百米泥路在貨車的碾壓下遍布坑洼，所以張柏誠(chéng)購(gòu)車時(shí)的第一要素就是“底盤一定要扎實(shí)”，而威獅1949絲毫沒(méi)有讓他失望：“我前后對(duì)比試駕過(guò)幾乎所有市面上主流的皮卡，各品牌皮卡其它方面表現(xiàn)各有千秋，但說(shuō)到底盤方面，都無(wú)法和威獅1949相提并論，無(wú)論是濾震還是載貨能力，差距很大。”

威獅1949的底盤延續(xù)了中興家族軍車品質(zhì)可靠耐用的特點(diǎn)，非承載式車身、高強(qiáng)度兩縱七橫的滿焊車架，保證了車身強(qiáng)度也提升了車輛整體的抗扭曲性。張柏誠(chéng)所購(gòu)買的柴油商用版車型采用前懸鎂鋁合金雙叉臂獨(dú)立懸掛，后懸鋼板彈簧+整體橋的組合，在保證駕乘舒適的同時(shí)，也具備了強(qiáng)悍的載貨能力，無(wú)論鋪裝路面，還是泥濘坑洼，都令駕駛者游刃有余。而這一切，都恰好在張柏誠(chéng)的使用環(huán)境中有了用武之地，“二檔起步很有力量，過(guò)那些坑洼一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，再想想之前那臺(tái)也花10幾萬(wàn)元買的其它品牌皮卡，只能說(shuō)‘貨比貨得扔’。”

算賬：超低油耗 喜上眉梢

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已經(jīng)10次上調(diào)，6月14日最近一次調(diào)整后，現(xiàn)在文昌當(dāng)?shù)氐?號(hào)柴油價(jià)格已達(dá)到9.12元每升。而威獅1949的超低油耗帶給張柏誠(chéng)最大的驚喜：“力氣大的牛吃草就多，本來(lái)我覺(jué)得動(dòng)力與低油耗不可兼得，只要?jiǎng)恿?qiáng)，油耗不太在乎的，但威獅1949的油耗實(shí)在是低的驚人。”

據(jù)他介紹，由于他的車基本只用于拉飼料往返，因而一半時(shí)間空駛、一半時(shí)間滿載。在當(dāng)?shù)啬壳疤鞖鈵灍?、一直開(kāi)空調(diào)的情況下，百公里油耗也不過(guò)從之前的7.9升增加到8.2升，“我的車輪和輪轂進(jìn)行了一定改裝，否則油耗可能會(huì)更低一些。”而他之前那臺(tái)柴油皮卡車，同樣的使用情況下百公里油耗則高達(dá)12升。

動(dòng)力強(qiáng)與油耗低，正是威獅1949發(fā)動(dòng)機(jī)的亮眼之處。該車型匹配的2.3T柴油引擎，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產(chǎn)Navara三款國(guó)際高端皮卡同平臺(tái)，擁有有1500~2750超寬轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩輸出，尤其是在皮卡車型最為重要的低扭動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，起步、滿載動(dòng)力充足。且經(jīng)整車輕量化設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化和中興聯(lián)合德?tīng)柛?biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)軟件程序加持，柴油車型百公里綜合油耗僅為8.1L。

外觀經(jīng)驗(yàn)、氣場(chǎng)強(qiáng)大、動(dòng)力出色、底盤扎實(shí)、油耗經(jīng)濟(jì)，張柏誠(chéng)自然認(rèn)為自己購(gòu)買威獅1949當(dāng)屬明智之選，并有著強(qiáng)烈?guī)推鋷ж浀脑竿?ldquo;我已經(jīng)給身邊有皮卡需求的親戚朋友都推薦過(guò)了，尤其是那些懂車的對(duì)威獅1949接受度很高，我一個(gè)做文昌雞孵化的哥哥馬上就要成為我的‘車友’了。”

一臺(tái)既省錢又能出力的皮卡車，是生意人的強(qiáng)大助力。落戶海南的全國(guó)第一臺(tái)威獅1949，正在幫助張柏誠(chéng)在經(jīng)營(yíng)之路上持續(xù)奏響屬于他的“漁光曲”，而張柏誠(chéng)更希望好車能夠早日車友遍天下：“好產(chǎn)品經(jīng)受得起市場(chǎng)的考驗(yàn)，我相信隨著知名度的提升，車主不斷把產(chǎn)品的真實(shí)體驗(yàn)講出來(lái)，威獅1949一定會(huì)在路上越來(lái)越多。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）