在當(dāng)下的無常中，奔赴遠(yuǎn)方變得有些許艱難。幸而，遠(yuǎn)方的美不會(huì)連同人們的腳步，一起停止運(yùn)轉(zhuǎn)，春日正當(dāng)時(shí)，就是一個(gè)自駕賞美的好機(jī)會(huì)。既然是自駕游，沒車可怎么行？

　　上汽通用雪佛蘭攜旗下全系車型再度響應(yīng)“55購車節(jié)”促銷活動(dòng)，以“5”利全開為主題，開啟全國狂歡嗨購，凡訂購買雪佛蘭全系車型的消費(fèi)者，即可享受內(nèi)容豐富的5重大禮：進(jìn)店利、試駕利、下定利、開車?yán)?、置換利等！

　　本次隆重來了解下“2T9”是什么。第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱這一動(dòng)力組合，簡稱“2T9”。目前雪佛蘭已經(jīng)把“2T9”應(yīng)用于邁銳寶XL、探界者、開拓者三款主力車型上，這套動(dòng)力總成所具備的低扭性能強(qiáng)、換擋平順、節(jié)能省油、品質(zhì)可靠等諸多優(yōu)異特性愈發(fā)深入人心，在市場(chǎng)上的口碑也在持續(xù)發(fā)酵。

　　雪佛蘭2T9，動(dòng)力“天花板”實(shí)至名歸 

　　進(jìn)入后內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，高效節(jié)能已成為動(dòng)力科技發(fā)展的大方向。2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的適時(shí)推出，為雪佛蘭突破動(dòng)力技術(shù)壁壘，重塑現(xiàn)有市場(chǎng)格局增添了一個(gè)有力武器。

　　雪佛蘭車型搭載的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計(jì)源頭針對(duì)國六B排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，其基于“單缸最優(yōu)理念”，采用全新模塊化架構(gòu)開發(fā)，具有高效率、低油耗、低排放等優(yōu)勢(shì)。

　　技術(shù)層面，這臺(tái)2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭載通用汽車全球首創(chuàng)的Tripower三段式智能變缸科技，能夠根據(jù)實(shí)際工況在兩缸暢行、四缸高效、四缸澎湃三種工作模式之間智能切換。

　　結(jié)合具體操作來看，小油門下（或松掉油門），車輛減速行駛或下坡時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳；中等油門下、油門半踩，車輛中速或中低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入四缸高效模式，進(jìn)一步幫助節(jié)油；而在深踩油門，車輛急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入四缸澎湃模式，動(dòng)力響應(yīng)更快。這樣一來不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還帶來更澎湃、更平順的駕駛感受。

　　雪佛蘭邁銳寶XL、探界者、開拓者搭載的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率為174kW/5000rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm，從數(shù)據(jù)來看，在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。參考大家熟悉的大眾EA888系列2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，在2.0T智能變缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)面前討不到任何便宜。

　　好的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然需要好的變速箱來跟它匹配，這樣才能充分發(fā)揮潛力。雪佛蘭“2T9”動(dòng)力組合中的另一個(gè)重要成員——9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱，同樣經(jīng)受住了市場(chǎng)嚴(yán)格考驗(yàn)，無論是硬件素質(zhì)還是耐用性、可靠性都有口皆碑。

　　這套變速箱應(yīng)用超過60余項(xiàng)專利技術(shù)，專門針對(duì)中國用戶日常使用的實(shí)際需求進(jìn)行標(biāo)定，可根據(jù)不同工況選擇智能化換擋邏輯，做到性能和精細(xì)度的平衡，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升，為駕駛者帶來更為精準(zhǔn)高效、極其平順的駕控體驗(yàn)。

　　9速HYDRAMATIC?手自一體變速箱還具備更寬的齒比范圍，齒比范圍達(dá)7.6:1，在同等車速下可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，降低油耗。同時(shí)在低檔位時(shí)有著更小的齒比差，大幅降低換擋時(shí)的能量折損。當(dāng)車速達(dá)到95km/h左右就能直接切入9擋，加速更輕松暢快。

　　好馬配好鞍，駕控體驗(yàn)全面升級(jí)

　　從實(shí)際駕駛感受來看，在搭載雪佛蘭“2T9”動(dòng)力組合后，邁銳寶XL、探界者、開拓者的動(dòng)力充沛、起步輕快，無論是初段加速還是中段提速，都能提供不錯(cuò)的推背感。同時(shí)，換擋快速、動(dòng)力銜接平順，日常通勤的頻繁加減速或是偶爾的急加速過程中都沒有頓挫。加速能力方面，三款車型最快的0-100km/h加速成績分別為7s、7.9s、8.4s，相比各自的競品車型都更勝一籌。

　　值得一提的是，搭載雪佛蘭“2T9”動(dòng)力組合的邁銳寶XL 550T車型，去年曾在浙江賽車場(chǎng)斬獲1′54″168的單圈最快成績，以領(lǐng)先近3秒的巨大優(yōu)勢(shì)打破原來由領(lǐng)克03+創(chuàng)造的1′56″998的紀(jì)錄，一舉拿下20萬以內(nèi)超快量產(chǎn)車的頭銜，將20萬內(nèi)量產(chǎn)車的速度極限提升到新高度。前不久，鍵盤車神教教主又開著輕度改裝后的邁銳寶XL再刷浙賽，圈速成績提高至1:45.640，再一次證明了邁銳寶XL的性能和操控實(shí)力。

　　探界者和開拓者除了搭載雪佛蘭“2T9”動(dòng)力組合，在各自所處細(xì)分市場(chǎng)“大殺四方”外，還加入了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛行駛品質(zhì)感與燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在嚴(yán)苛的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，搭載雪佛蘭“2T9”動(dòng)力組合與48V輕混系統(tǒng)的探界者、開拓者綜合工況最低油耗分別為7.01L、7.47L，絲毫不輸以省油著稱的日系車。以開拓者為例，相比同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的漢蘭達(dá)（NEDC綜合油耗8.9L）節(jié)油性更優(yōu)，可以說真正給消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)高效、更高品質(zhì)的出行生活。

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