對于汽車安全問題你怎么看？你是覺得司機(jī)的“自覺”靠譜，還是嚴(yán)格有序的規(guī)章制度更靠譜？我想很多人都會選擇后者。

　　而更為健全的規(guī)章制度，也是我們需要向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)的地方，比如日歐等40多個國家，在2019年就將引入汽車自動剎車系統(tǒng)寫入了法規(guī)，而在我國ESP甚至都不是強(qiáng)制要求，可以說我們對于車企的安全配置要求還是非常寬松的。

　　相對應(yīng)的，寬松政策下就會有利可圖，中國消費者難免會被區(qū)別對待。比如在很多全球車型上，外國車輛就裝有ESP和更多的氣囊，而我們能夠買到的往往是“閹割版”，安全配置被砍掉不少。

　　現(xiàn)實情況就是如此，在沒有嚴(yán)格的規(guī)章制度要求下，各大車企都為了追求更高的利潤率而降低對自身的安全要求，在利益面前“繳械投降”了，但有一個車企是例外，它就是以安全著稱的沃爾沃汽車。

　　比如沃爾沃的王牌車型——XC60，它就敢號稱在安全方面最“自覺”的中型豪華SUV。因為XC60的白車身大量采用軍用級高強(qiáng)度硼鋼，這種特殊鋼材是普通鋼材加熱到950°時再加入硼元素，然后快速冷卻成型得到的特殊鋼材。要知道硼元素的硬度僅次于鉆石。所以硼鋼抗拉伸強(qiáng)度高達(dá)1300-1600 MPa，抗屈服強(qiáng)度達(dá)到1000Mpa之上；每平方厘米能承受10噸以上的壓力，最高屈服強(qiáng)度為普通鋼材的3-4倍。

　　但是由于采用了特殊的工藝和材料，高強(qiáng)度硼鋼的成本也更高，在可以達(dá)到法規(guī)要求的前提下，各大車企對高強(qiáng)度硼鋼都敬而遠(yuǎn)之，唯有沃爾沃XC60是例外，它將高強(qiáng)度硼鋼應(yīng)用在了ABC柱、門檻縱梁、前輪包后側(cè)、下底板前縱梁、中央通道、下底板后縱梁等重要位置，而且XC60整輛車的硼鋼占比將近40%，要知道全行業(yè)硼鋼使用量的平均水平是10%左右，這回沃爾沃XC60在安全方面有多“自覺”你應(yīng)該清楚了吧。

　　與此同時，更靠譜的主動安全技術(shù)也是沃爾沃XC60揚(yáng)名立萬的重要因素。沃爾沃XC60搭載了沃爾沃引以為傲的City Safety城市智能安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)目前已經(jīng)發(fā)展到第三代，通過總結(jié)吸取前兩代產(chǎn)品的經(jīng)驗后，沃爾沃XC60身上的這套City Safety城市智能安全系統(tǒng)可以說非常成熟了。其內(nèi)置的Safety城市智能安全系統(tǒng)可實現(xiàn)全速域自動剎車，配合緊急避讓輔助功能，在危險狀況下能主動工作，并完成自動剎車；同時，沃爾沃XC60還搭載了同級唯一對向車輛智能避讓功能，通過輔助轉(zhuǎn)向和制動減速，來幫助駕駛員規(guī)避對向來車的碰撞風(fēng)險，用“黑科技”手段提升沃爾沃XC60的安全水準(zhǔn)。

　　其實車企追逐利益是人之常情，但消費者對于汽車安全的訴求也客觀存在，如何平衡這個矛盾就需要規(guī)則的制定者能夠全盤考量，出臺更合理并切實可行的方案，來提高整個交通體系的安全程度。同時，車企也要在汽車安全上更自覺主動，不能一切都瞄準(zhǔn)規(guī)章制度發(fā)力，只追求“及格”，尤其是豪華汽車品牌，更要在安全問題上發(fā)揮主觀能動性，全面向沃爾沃看齊，這樣我們的出行才能更安全。