隨著油價(jià)“破9”，用車(chē)成本成為車(chē)主不得不頭疼的事情，尤其是在擁堵的早高峰路上，焦慮的不只遲到，高油耗更是令人心如刀絞。就沒(méi)有堵車(chē)不費(fèi)油的車(chē)嗎？這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)并不難：選擇一臺(tái)低轉(zhuǎn)性能更強(qiáng)的汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下輸出更大的功率和扭矩，并且穩(wěn)定、持續(xù)、可靠。

　　作為福特EcoBoost家族的最新力作，江鈴福特領(lǐng)睿搭載的1.5T EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)就具備上述特質(zhì)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了福特EcoBoost家族的“高性能低油耗”基因，同時(shí)針對(duì)中國(guó)城市路況進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，強(qiáng)化低轉(zhuǎn)性能，在同級(jí)產(chǎn)品中獨(dú)樹(shù)一幟。

　　眾所周知，福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，新增了燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)，在提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性，并憑借出眾的性能表現(xiàn)，10年8次入選“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　作為EcoBoost家族的新成員，EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)不僅技術(shù)同源，性能參數(shù)也十分出色，最大功率為125kW，最大扭矩為260N•m，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。值得注意的是，領(lǐng)睿搭載的EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm轉(zhuǎn)速時(shí)就能爆發(fā)出250 N•m的扭矩，在1500-3800rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間可以持續(xù)輸出峰值扭矩，低轉(zhuǎn)速高扭矩特征鮮明，堪稱(chēng)同級(jí)“千轉(zhuǎn)之王”。在城市早高峰擁堵路況下，不用深踩油門(mén)，只要腳下輕點(diǎn)，就能感受到輕盈迅速的動(dòng)力響應(yīng)，不傷車(chē)更省油，駕駛體驗(yàn)更好，實(shí)力擔(dān)當(dāng)都市打工人的最佳拍檔。

　　深扒領(lǐng)睿EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)速高扭矩”“強(qiáng)動(dòng)力更省油”的秘密，離不開(kāi)與EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)一脈相承的三大核心科技——高壓缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪、DVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

　　先說(shuō)低慣量渦輪，相比普通渦輪增壓器，葉輪直徑較小，只比一元硬幣稍大一點(diǎn)。渦輪葉片尺寸小、重量輕，比較容易在低轉(zhuǎn)速就能吹動(dòng)，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000左右即可介入工作，有效解決渦輪遲滯現(xiàn)象，提高響應(yīng)速度，提升起步動(dòng)力。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，車(chē)主只要輕踩油門(mén)，車(chē)輛就能快速起步，在走走停停的城市路況中非常高效實(shí)用。

　　EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了技術(shù)領(lǐng)先的DVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。相比只能對(duì)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)的VVT（可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)），DVVT（雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)）可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，還可根據(jù)油門(mén)深淺和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，實(shí)現(xiàn)一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)氣門(mén)相位的連續(xù)線性可調(diào)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，同時(shí)提升動(dòng)力表現(xiàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，也進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。燃油直接噴入氣缸，可以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)比例的噴油控制，最大150 bar的燃油噴射壓力，能夠讓燃油霧化效果更好，有利于充分燃燒，提升動(dòng)力同時(shí)降低油耗。此外，EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有可變排量機(jī)油泵機(jī)以及先進(jìn)熱管理系統(tǒng)，都是有效的節(jié)油利器。

　　當(dāng)然，技術(shù)說(shuō)得再好，是騾子是馬，還得拉出來(lái)溜溜。江鈴福特科技之前已經(jīng)發(fā)布了領(lǐng)睿的油耗數(shù)據(jù)，NDEC油耗為6.3L/100km，WLTC油耗為7.5L/100km，作為一臺(tái)重達(dá)1.63頓的中型SUV，油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。為了印證EcoBoost 170發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，最近領(lǐng)睿還邀請(qǐng)百家媒體在北京5環(huán)進(jìn)行了油耗挑戰(zhàn)，不少媒體都跑出了百公里油耗“破5”的成績(jī)，最低表顯數(shù)據(jù)甚至達(dá)到4.1L/100km，節(jié)油性能超乎想象。不得不說(shuō)，在油價(jià)飛漲的今天，領(lǐng)睿搭載的1.5T EcoBoost 170，絕對(duì)是最適合中國(guó)城市路況、最懂中國(guó)城市用戶(hù)的黃金動(dòng)力，真香！