疫情席卷世界已有三年之多，三年中全球經(jīng)濟(jì)不斷下滑，各大企業(yè)紛紛走向虧損甚至破產(chǎn)的落寞結(jié)局。現(xiàn)代摩比斯作為科技領(lǐng)域的重要一份子，在這關(guān)鍵時(shí)期挺住脊梁繼續(xù)前進(jìn)，依靠完整的產(chǎn)品線布局，在2021年全球交易額達(dá)到25億美元之多（現(xiàn)代汽車集團(tuán)外），其中車燈約占總交易額的三分之一。這一現(xiàn)象的背后是歐洲整車制造商不斷增長的需求以及全球新能源汽車市場的擴(kuò)大。

　　車燈產(chǎn)業(yè)一體化

　　為了保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)性，在車燈方面，現(xiàn)代摩比斯包攬了從研發(fā)、設(shè)計(jì)到制造、銷售的全部環(huán)節(jié)，且品類涉及廣泛，包括前照燈、尾燈、霧燈、格柵燈、車燈電子部件等，其中矩陣式大燈和高性能尾燈反響頗佳，復(fù)購率非常高。在全球如此多汽車廠商的支持下，現(xiàn)代摩比斯率先研發(fā)出可由ADAS控制的高級自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈(Advanced Adaptive Driving Beam)以及支持單個(gè)LED芯片同時(shí)作用于尾燈和剎車燈的超薄HLED，厚度僅為5.5毫米。這些技術(shù)為其他同類企業(yè)提供了很好的發(fā)展方向。

　　順應(yīng)大趨勢，實(shí)現(xiàn)智能化

　　在無人駕駛領(lǐng)域，車燈也是非常重要的一方面，這涉及到自動駕駛過程中的安全性，要保證司機(jī)和乘客的安全，必須具備良好的適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。今年，現(xiàn)代摩比斯著重加快ADAS功能連接，超薄化和涉及的差別化、控制器繼承等技術(shù)的研發(fā)，這些技術(shù)未來將主要體現(xiàn)在個(gè)性化的高端產(chǎn)品上，其中應(yīng)用最廣泛的是能夠顯示路面信息的HD前照燈系統(tǒng)和數(shù)字化大燈，和用于新能源車格柵上的虛擬引擎聲音系統(tǒng)、車燈集成控制技術(shù)等。

　　未來，現(xiàn)代摩比斯將不會停止創(chuàng)新前進(jìn)的步伐，加大力度尋找科技機(jī)會，以良好的企業(yè)文化及行業(yè)準(zhǔn)則去更好地滿足全球客戶的需求。