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25萬(wàn)就能買臺(tái)豪華車？十年前，這樣的想法非常不現(xiàn)實(shí)，但是在如今，各個(gè)品牌都有了售價(jià)更低的入門級(jí)產(chǎn)品。寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級(jí)、沃爾沃XC40等等，都是25萬(wàn)級(jí)入門豪華車的標(biāo)桿產(chǎn)品。但這其中，也有不少低價(jià)值產(chǎn)品，靠著消費(fèi)品牌來(lái)獲得市場(chǎng)銷量。

不可否認(rèn)，以低配換低價(jià)，以品牌口碑換市場(chǎng)，對(duì)于廠商而言是獲利的最便捷途徑。但對(duì)于消費(fèi)者而言，卻不見得劃算，堅(jiān)守豪華品牌入門車型底線，也不僅僅是堅(jiān)守配置、用料底線，更重要的是堅(jiān)守消費(fèi)者權(quán)益底線。在這其中，不乏有一些近乎執(zhí)拗的品牌，用更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)守著入門級(jí)豪華車車型底線，沃爾沃XC40便是其中之一。

那么，XC40的“入門底線”從何而來(lái)？三個(gè)層面：好開、好看、好心安！

｜血統(tǒng)為先，安全“好心安”是XC40的基本底線

什么是基本底線？首先應(yīng)該是血統(tǒng)。豪華品牌往往有著一個(gè)專屬于自己的形象標(biāo)簽，寶馬是運(yùn)動(dòng)，但拋棄了后輪驅(qū)動(dòng)的國(guó)產(chǎn)寶馬1系，卻與運(yùn)動(dòng)二字相去甚遠(yuǎn)。不同的是，XC40將沃爾沃安全的基因完美的繼承了下來(lái)，而安全，也是XC40作為入門級(jí)沃爾沃車型的基本底線。

車輛高低配置的不同，決定了售價(jià)的差異，在市場(chǎng)大部分車型中，安全配置高低也是售價(jià)的重要決定因素。但對(duì)于沃爾沃而言，配置有高低，安全卻無(wú)差異。拉出配置表對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，即使是最低配版本車型的XC40，也依舊保持著相當(dāng)高的主被動(dòng)安全配置水準(zhǔn)。前后排側(cè)氣簾、前排膝部氣囊等等均為全系標(biāo)配。

安全沒(méi)有高低配，也正是這樣的安全理念，讓XC40在多項(xiàng)碰撞測(cè)試中屢獲佳績(jī)。2018，XC40獲得歐洲年度車型大獎(jiǎng)，同年取得E-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，尤其在成人保護(hù)項(xiàng)目中，獲得了97%的超高評(píng)分。后續(xù)在更為嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS測(cè)試中，XC40成功通過(guò)雙側(cè)25%小偏置碰撞測(cè)試中，并獲得“G”級(jí)評(píng)分?？梢哉f(shuō)，在安全上，沃爾沃XC40做到了不遺余力。

當(dāng)然，配置的多少不重要，重要的是是否實(shí)用。XC40所面向的用戶，是一群時(shí)尚、潮流的年輕群體。在這其中，不乏有一些精致的都市女性車主。對(duì)于她們而言，不僅要“硬碰硬”的優(yōu)秀被動(dòng)安全，能夠減小事故概率的主動(dòng)安全配置才更能讓人心安。

沃爾沃XC40全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)，主動(dòng)剎車、碰撞警示等等一系列實(shí)用配置，能夠大幅度降低在城市道路中的碰撞事故發(fā)生概率。尤其是在低速狀態(tài)下，當(dāng)車輛速度達(dá)到4km/h，XC40便能通過(guò)光學(xué)雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方障礙，并提前做出反應(yīng)，輔助剎車。這一功能對(duì)于路面狀況復(fù)雜、視線較差的老舊停車場(chǎng)而言，十分實(shí)用。

主動(dòng)安全配置豐富，被動(dòng)安全表現(xiàn)亮眼，一脈相承的安全基因，正是XC40給駕駛員的“心安”底氣。

｜經(jīng)典元素再創(chuàng)新，“好看”XC40最符合精致女生審美？

不止最原始的沃爾沃“安全原味”，XC40在內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)之上，也做出了自己的獨(dú)特風(fēng)格。XC40定位緊湊型SUV，4225/1863/1652mm的長(zhǎng)寬高尺寸，2702mm的軸距，為它在擁擠城市中的穿梭自如提供了先天優(yōu)勢(shì)。

外觀上，XC40采用了沃爾沃家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了再次打磨。雷神之錘前大燈、維京之斧的尾燈造型被保留，燈組尺寸、造型上更為精致、年輕化。

懸浮式車頂經(jīng)全黑的A、B柱與車身相連，加上C柱內(nèi)凹的型面，營(yíng)造出“上窄下寬”的視覺(jué)效果，處處透露著北歐豪華小車獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)感與精致感。

而進(jìn)入車內(nèi)，才能真正感受到XC40最為濃厚的豪華氛圍。中控沒(méi)有用復(fù)雜的布局設(shè)計(jì)來(lái)凸顯功能的豐富，而是采用了一整塊中控大屏，大部分的功能也被集成在這塊屏幕之上。而豎向的排列方式大大減小了橫向距離，行車過(guò)程中，如果需要進(jìn)行相關(guān)的功能操作，也不用伸長(zhǎng)胳膊點(diǎn)按屏幕，這對(duì)于很多臂展相對(duì)較小的女性駕駛員而言，更加便捷，也更安全。配合上中控大量的銀色金屬裝飾，科技豪華感十足。

用料上，XC40也是繼承了沃爾沃的環(huán)保理念，地毯及門板內(nèi)襯等經(jīng)常接觸的部位均采用PET材質(zhì)，新車幾乎沒(méi)有異味，更加環(huán)保的同時(shí)，耐用性更強(qiáng)。這對(duì)于天生膚質(zhì)、嗅覺(jué)都更加敏感的女性用戶來(lái)說(shuō)，確實(shí)更貼心。

內(nèi)外飾設(shè)計(jì)足夠出彩，細(xì)節(jié)處打磨足夠精致，這是“好看”的XC40能夠吸引大量年輕用戶、都市女性用戶的原因所在。

｜落歸實(shí)處，“好開”才是XC40的豪華硬標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)然，在顏值、安全的底線基礎(chǔ)之上，作為一款豪華品牌車型，優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感不可或缺。但在沃爾沃的理解中，優(yōu)秀駕駛質(zhì)感似乎并不能完全代表“好開”。“好開”包括了優(yōu)秀的硬件素質(zhì)以及更加貼合實(shí)際的駕駛邏輯設(shè)定。

優(yōu)秀的硬件素質(zhì)不必多少，沃爾沃的用料水平在一眾豪華品牌中向來(lái)處于一線陣營(yíng)。雖然是一臺(tái)25萬(wàn)級(jí)的入門車型，XC40也用上了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比于兩驅(qū)及適時(shí)四驅(qū)，更能適應(yīng)多種路況。戶外行駛時(shí)，能夠不間斷地為每一個(gè)車輪提供驅(qū)動(dòng)力，避免泥濘道路陷車，城市道路過(guò)彎時(shí)，也能提供更佳的側(cè)傾表現(xiàn)，行駛更為平穩(wěn)。

而整車的底盤系統(tǒng)則是來(lái)自Vi-Grade虛擬底盤模擬器打造，同樣使用這一模擬器的還有超豪品牌法拉利，因此XC40在操控的精準(zhǔn)度表現(xiàn)上，也要明顯優(yōu)于其他同級(jí)別車型。

XC40的好開，并不只是這些硬件優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的，更重要的是各種關(guān)乎實(shí)際駕駛的邏輯設(shè)定。比如較高的坐姿，當(dāng)行駛到一處較窄的路況時(shí)，高坐姿就能夠讓駕駛者更清楚的掌控前方道路狀況，及時(shí)做出反應(yīng)。較為輕盈的轉(zhuǎn)向手感，也是為了更多女性消費(fèi)者考慮，避免原地打方向時(shí)的尷尬。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤手感會(huì)變的更沉，減小長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

最后，更重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性的調(diào)教。城市行車更看重油耗及低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)，XC40采用的動(dòng)力總成也針對(duì)這一場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化。1400-4000轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間（2.0T版），讓整臺(tái)車的動(dòng)力輸出偏向前段。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是不需要深踩油門，就能獲得持續(xù)的動(dòng)力，好處在于更容易上手，市內(nèi)走街串巷的駕駛也更簡(jiǎn)單方便。

兼顧多種路況、多種場(chǎng)景，這樣更貼合實(shí)際的駕駛設(shè)定，正是XC40理解中的“好開”。

｜寫在最后

層層分析之后不難發(fā)現(xiàn)，沃爾沃XC40想要精準(zhǔn)拿捏的，是一群需求明顯的用戶，他們就是都市中的精致年輕群體，尤其是女性消費(fèi)者，看著好看、開著好開、足夠安全，這也是他們對(duì)于一臺(tái)入門級(jí)豪華小車的最基本需求。

所以，再回到文章開頭的話題：入門級(jí)豪華品牌車型的底線是什么？入門級(jí)豪華品牌車型，買的又是什么？在這里也有了答案。那就是入門級(jí)豪華，不單只是買品牌，更是買真實(shí)服務(wù)于用戶的高價(jià)值產(chǎn)品。豪華的底線，也絕不是車頭車尾懸掛的品牌車標(biāo)，更是落到實(shí)處的實(shí)用產(chǎn)品點(diǎn)。

市場(chǎng)銷量?jī)?yōu)先與產(chǎn)品質(zhì)量為本，是兩條完全不同的道路。毫無(wú)疑問(wèn)的是，沃爾沃選擇的是后者。即使是入門級(jí)的XC40，也沒(méi)有用犧牲質(zhì)量來(lái)?yè)Q取低價(jià)市場(chǎng)，而是堅(jiān)守豪華品牌底線，全方位的高亮產(chǎn)品價(jià)值，這更能展現(xiàn)一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌的造車態(tài)度與品牌信仰。