【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】據(jù)乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年3月SUV銷量達(dá)到74.2萬輛，占乘用車銷量的47%，可以說基本占據(jù)了乘用車市場的半壁江山。這就使得SUV自然而然成為了眾多車企主力攻克的領(lǐng)域，而要說SUV領(lǐng)域最為內(nèi)卷的賽場，一定非緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場莫屬。前有合資品牌虎視眈眈，后有自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，在這個(gè)日新月異的市場，想要脫穎而出并非一件易事。不過，隨著2022款UNI-T 2.0T的到來，為緊湊級(jí)市場注入了新鮮血液，成為了年輕人的新寵。那么當(dāng)2022款UNI-T 2.0T遇上勁敵東風(fēng)本田XR-V，誰又會(huì)是年輕人的不二之選呢？

此次對(duì)比，我們選取了售價(jià)為14.99萬元的長安2022款UNI-T 2.0T運(yùn)動(dòng)版 領(lǐng)航型（以下用UNI-T 2.0T替代），以及售價(jià)同為14.99萬元的東風(fēng)本田XR-V 220TURBO CVT舒適版車型（以下用本田XR-V替代）。通過此次對(duì)比，兩者實(shí)力孰高孰低，便可一見分曉。

外觀設(shè)計(jì)：保守穩(wěn)重or動(dòng)感個(gè)性

不同于70、80后，新世代年輕人普遍更注重自我個(gè)性的表達(dá)，他們特立獨(dú)行，有態(tài)度、有鋒芒，敢于向時(shí)代表達(dá)自己的心聲。對(duì)于他們來說，汽車不只是滿足從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，更是向別人展示個(gè)人主張的“名片”，這就注定了過于平庸的設(shè)計(jì)很難走入他們心中。

在外觀設(shè)計(jì)上，本田XR-V和UNI-T 2.0T走的是兩種截然不同的風(fēng)格路線，本田XR-V整體穩(wěn)重保守，UNI-T 2.0T則更時(shí)尚動(dòng)感，充滿活力，個(gè)性十足。

本田XR-V車頭采用了全新中網(wǎng)和前杠造型，搭配銀色裝飾條，營造出強(qiáng)烈的冷峻感。雖然前臉非常注重層次感的渲染，但是過窄的前進(jìn)氣格柵始終缺少些張力，整體難掩沉悶感。在線條的使用上，本田XR-V更傾向于平直的線條，沒有分明的棱角，在視覺上缺少張力，這也是為什么整車看起來過于成熟的原因。

而主打運(yùn)動(dòng)的UNI-T 2.0T，在外形上就更著重于塑造極致的動(dòng)感形態(tài)，首先在外形上它就有著比本田XR-V更低趴的姿態(tài)，配合黑色懸浮車頂，運(yùn)動(dòng)感呼之欲出。

其前臉沿用了UNI家族創(chuàng)新無邊界格柵，加上犀利的分體式大燈組，使得整個(gè)前臉散發(fā)出極具未來科幻感的氣質(zhì)。車尾部分，UNI-T 2.0T還配備了極具辨識(shí)度的紅色T標(biāo)，將運(yùn)動(dòng)感拉滿。

從外形上來看，UNI-T 2.0T更符合年輕人對(duì)個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)感的追求，而本田XR-V四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)似乎過于成熟了，很難滿足年輕人的審美。

空間對(duì)比：UNI-T 2.0T更勝一籌

對(duì)于年輕人來說，他們希望自己的車不僅能充當(dāng)一個(gè)生活工作之于的第三空間，同時(shí)也希望它能隨時(shí)載著自己的家人和朋友開往自由的遠(yuǎn)方。這就需要有足夠大的車內(nèi)空間，畢竟只有足夠?qū)挸ǎ庞懈孢m的可能。

來看看兩款車在空間上的表現(xiàn)，本田XR-V的長寬高為4328*1772*1610mm，軸距為2610mm，2022款UNI-T 2.0T的長寬高為4580*1905*1545mm，軸距長達(dá)2710mm。可以發(fā)現(xiàn)，UNI-T 2.0T要比本田XR-V的車身長度和寬度分別多出252mm和133mm，軸距也要比本田XR-V長出100mm，明顯更占優(yōu)勢(shì)。相比較而言，本田 XR-V唯有在車身高度上領(lǐng)先UNI-T 2.0T 65mm，但這對(duì)UNI-T 2.0T車內(nèi)空間的影響并不大，反而還強(qiáng)化了整車的低趴姿態(tài)，更符合其運(yùn)動(dòng)SUV的定位。

可以發(fā)現(xiàn)，在空間上UNI-T 2.0T明顯要比本田XR-V更勝一籌，這也將為用戶帶來更舒適的乘坐體驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來說，同樣的價(jià)格，買到更大的車當(dāng)然更香！

動(dòng)力對(duì)比：強(qiáng)勁動(dòng)力，不止于日常出行

不可否認(rèn)，每個(gè)年輕人心底對(duì)激情與速度都有強(qiáng)烈的憧憬，只不過在城市SUV中很多車更多時(shí)候只是充當(dāng)了代步的作用，能滿足日常出行所需，卻很難兼顧駕駛樂趣。事實(shí)真的如此嗎？我們?cè)賮砜纯磧煽钴囋趧?dòng)力方面的較量。

本田XR-V搭載了220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，UNI-T 2.0T搭載藍(lán)鯨新一代D系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)171kW，最大扭矩390N·m。

從數(shù)據(jù)上不難發(fā)現(xiàn)，UNI-T 2.0T的表現(xiàn)明顯更具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，本田XR-V的動(dòng)力表現(xiàn)雖不夠驚艷，但滿足日常出行完全沒問題。而對(duì)動(dòng)力有更多需求的熱血年輕人來說，動(dòng)力儲(chǔ)備更充足的UNI-T 2.0T則更能滿足他們的激情駕駛欲望。

智能安全對(duì)比：面面俱到更安心

當(dāng)然，一輛優(yōu)秀的汽車最重要的還是要足夠安全，讓用戶有足夠的安全感任意馳騁。在這方面，本田XR-V搭載了BOS 剎車優(yōu)先系統(tǒng)、BA 制動(dòng)輔助系統(tǒng)、HSA 坡道輔助系統(tǒng)、ESS 緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)等安全防護(hù)系統(tǒng)，是日常行車中比較普遍的配置。

相比之下，UNI-T 2.0T就更具誠意了，它搭載了包括IACC全速段智能巡航系統(tǒng)（帶彎道自動(dòng)減速）、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LCA換道輔助功能、SEW開門預(yù)警功能、LDW 車道偏離預(yù)警功能、FCW前碰撞預(yù)警功能等在內(nèi)的一系列智能安全防護(hù)系統(tǒng)。值得一提的是，這些都是含金量比較高的配置，尤其對(duì)新手小白來說，能幫助他們更游刃有余地行走在路上。

不難發(fā)現(xiàn)，在安全防護(hù)系統(tǒng)方面，UNI-T 2.0T所提供的的配置要比本田XR-V更全面、更周到，可以說是“料”更足，而這些配置，在本田XR-V身上，都是缺席的。

寫在最后：通過整篇對(duì)比，到底選誰，相信大家心中已經(jīng)有了清楚的答案。相同的價(jià)位下，UNI-T 2.0T不僅擁有更實(shí)用的空間，而且其智能安全配置更豐富，對(duì)于年輕人來說不足15萬元，不僅能買到一款質(zhì)價(jià)比超高的車，還能滿足自己對(duì)個(gè)性格調(diào)的追求，UNI-T 2.0T顯然更討喜。

（太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）