【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】比亞迪驅(qū)逐艦 05 車型早在上個(gè)月就已經(jīng)上市了，但苦于這款車實(shí)在是太熱門，想接近它只能乖乖排隊(duì)了。畢竟比亞迪 DM-i 車型自去年推出以來，立馬就受到了市場的追捧。

2022年4月24日在西安正耀宏通比亞迪的邀請下幾位西安資深媒體人對驅(qū)逐艦05（詢底價(jià)|查參配）進(jìn)行了深度試駕測評。

在如今市場大勢下，幾年內(nèi)燃油車整體退市已經(jīng)成為定局，不過這里有個(gè)很有意思的問題，哪怕是2022年的今天，燃油車仍然占據(jù)著我國乘用車總銷量的超過7成，總保有量超過8成。所以一直以來，任何人都想干趴燃油車，任何人都想取代燃油車的市場地位。曾幾何時(shí)，純電動(dòng)車們的聲勢是最大的，但很快人們便發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車們的續(xù)航焦慮恐怕永遠(yuǎn)不可能消失，鋰電池這種玩意的技術(shù)變革速度，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場需求的急劇變化。

　　于是混動(dòng)成了各家首選之策。不過我們也都知道一個(gè)事實(shí)：混動(dòng)要想真正取代燃油車，關(guān)鍵還是在價(jià)格上。為此，比亞迪在其DM-i混動(dòng)技術(shù)上打出了“油電同價(jià)”口號。其推出的“海洋網(wǎng)”車型戰(zhàn)略，也被外界普遍看作是比亞迪全面發(fā)力主流新能源市場的標(biāo)示。

外觀：態(tài)度鮮明

　　作為海洋網(wǎng)的第一款轎車，驅(qū)逐艦05在外觀設(shè)計(jì)上采用了海洋網(wǎng)標(biāo)志性的”海洋美學(xué)“設(shè)計(jì)理念。無論是前中網(wǎng)整體設(shè)計(jì)、中網(wǎng)兩側(cè)的細(xì)節(jié)，再到前燈組設(shè)計(jì)及兩側(cè)的LED霧燈設(shè)計(jì)。驅(qū)逐艦05的車頭設(shè)計(jì)辨識(shí)度甚高。從某個(gè)角度看，這個(gè)車頭設(shè)計(jì)還真的有種軍艦的感覺。

　　前中網(wǎng)的線條變得更加靈動(dòng)，中網(wǎng)上方中央的BYD LOGO兩邊，我們似乎還能看到為LED燈帶預(yù)留的透光槽設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾：Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)真的好用！

　　驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最顯眼的莫過于兩塊液晶屏了，它們分別是方向盤正后方的儀表屏，以及位于中控臺(tái)中央那塊巨大的中控屏。

　　先來說儀表屏，別看它不大，但它的UI風(fēng)格非常舒服，不會(huì)像某些自主品牌（以及一些合資品牌）那樣，在這塊儀表屏上設(shè)計(jì)各種花哨的，亂七八糟的UI界面。驅(qū)逐艦05的中控屏界面結(jié)構(gòu)非常簡單：左邊是系統(tǒng)功率指示，加速時(shí)是正功率，減速和剎車時(shí)是回收功率。右邊是車速表，中間位置在停車時(shí)是車門開關(guān)和胎壓顯示，行車時(shí)是實(shí)時(shí)油耗顯示，實(shí)時(shí)油耗也包括三個(gè)數(shù)字：電機(jī)出力、燃油機(jī)實(shí)時(shí)油耗和系統(tǒng)綜合油耗。界面上方是檔位和駕駛模式顯示，下方有兩個(gè)能量條，左邊是電池電量，右邊是燃油油量和總剩余續(xù)航里程。整個(gè)界面非常直觀，沒有任何識(shí)讀難度。

　　再來說說中央大屏。它的大小我就不多說啥了，關(guān)鍵是它的功能。這套比亞迪的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)盡管本質(zhì)上和其他車企的一樣也都是安卓，但它是全功能安卓，可以自由安裝軟件，例如在試駕車上，就安裝了微信和抖音。另外，這套車機(jī)的操作流暢度也非常出色，跟ipad的流暢度基本沒差別。

　　但這套系統(tǒng)讓我印象最深刻的還是它一個(gè)最基礎(chǔ)的功能：導(dǎo)航。在打開導(dǎo)航的時(shí)候，導(dǎo)航界面會(huì)直接占滿整個(gè)中控屏，屏幕夠大，亮度夠高，還是全屏顯示。在行車中你只要用余光瞥一眼車機(jī)就知道路該怎么走，很直觀也很方便。至少我個(gè)人覺得，相比把導(dǎo)航信息放在HUD投射出來，或者把導(dǎo)航界面放在儀表屏的方式，驅(qū)逐艦05這種方式反倒效率更高，也更安全。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：好開、動(dòng)力強(qiáng)，是年輕用戶的最佳選擇

　　一句話總結(jié)，驅(qū)逐艦05的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是那種好開易開，新手老手都能開得很好的類型。但我要著重講的，還是它的DM-i系統(tǒng)。先說這套系統(tǒng)在驅(qū)逐艦05上的動(dòng)態(tài)感受。你會(huì)感覺你開的是一臺(tái)大排量自吸車，不會(huì)有很突兀的電機(jī)發(fā)力感，燃油機(jī)介入也十分輕柔，要不是仔細(xì)聽，你往往是不知道什么時(shí)候燃油機(jī)介入了的。簡單來說，驅(qū)逐艦05這套DM-i系統(tǒng)的存在感極低，調(diào)校上也很接近燃油車的風(fēng)格，而非電動(dòng)車那種直來直往粗暴直接的風(fēng)格。甚至于我可以這么說，你壓根不需要管這套系統(tǒng)到底什么時(shí)候在什么工作模式，就當(dāng)它是一臺(tái)3.0L自吸燃油車就可以了。

　　若非親自體驗(yàn)，你往往無法切實(shí)意識(shí)到比亞迪DM-i系統(tǒng)的威力。盡管我們此前已經(jīng)對這類長續(xù)航型混動(dòng)系統(tǒng)有了大致的燃油經(jīng)濟(jì)性思想準(zhǔn)備。但試駕單程70公里，實(shí)際消耗續(xù)航里程僅24公里。這至少證明了DM-i系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)---電動(dòng)機(jī)---能量回收系統(tǒng)的整體調(diào)校匹配上已臻化境。至少我們認(rèn)為，DM-i系統(tǒng)當(dāng)?shù)蒙?ldquo;國內(nèi)最強(qiáng)自研長續(xù)航型混動(dòng)系統(tǒng)”這個(gè)名號。

后記：燃油車的降維打擊者

　　燃油車再省油，它也不可能是混動(dòng)車的對手。以往燃油車面對油耗上有壓倒性優(yōu)勢的混動(dòng)車，最大的競爭法寶其實(shí)就一個(gè)：價(jià)格。

　　現(xiàn)在的油價(jià)有多高大家也不是不知道，換做是你，差不多的價(jià)格，你會(huì)愿意選擇燃油車，還是一臺(tái)能上綠牌，油耗低得驚人的驅(qū)逐艦05？這答案，恐怕已經(jīng)很明顯了。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 西安01）