【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】時(shí)代在變化，消費(fèi)人群也在更新；尤其是成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的90后們?nèi)諠u成為主力購(gòu)車人群的時(shí)候，車市的銷量格局自然也悄然發(fā)生了變化。

　　到目前為止，我們明確地發(fā)現(xiàn)新一代消費(fèi)者購(gòu)車，已經(jīng)不再像以往那般過于追求品牌以及歷史傳承。相反在新能源、智能化已經(jīng)成為不可逆趨勢(shì)的當(dāng)下，他們表現(xiàn)出了極大的“追新”心理，尤其是在價(jià)格相對(duì)親民的入門級(jí)車型領(lǐng)域，混動(dòng)化、智能化已經(jīng)是購(gòu)車選擇的重中之重，有混動(dòng)、智能交互與輔助駕駛配置的，銷量就是好。

　　在這其中，合資的東風(fēng)Honda享域便是近兩年的現(xiàn)象級(jí)車型之一。3月26日，新款享域全面升級(jí)，智能化實(shí)力，再加上大空間、高配置以及第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，幾乎成為了這一級(jí)別的行業(yè)標(biāo)桿。

 

i-MMD混動(dòng)加持

全工況低油耗

　　新能源的時(shí)代里，一臺(tái)家用轎車油耗如果不能低于5升，那就談不上優(yōu)秀；而如今的格局就是，只要是銷量名列前茅的選手，即使定位10萬級(jí)入門，也基本要入局5升以內(nèi)?！?/p>

　　這其中自然也包括東風(fēng)Honda新款享域，其混動(dòng)版本搭載1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，在最符合中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際路況、擁有大量低速場(chǎng)景的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下綜合油耗低至4.71L/100km。

　　能跑出如此低油耗，有兩方面的功勞，一是引擎足夠先進(jìn)，二是第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的邏輯理念足夠的前衛(wèi)。

　　引擎方面，享域銳•混動(dòng)搭載1.5L自然吸氣引擎，最大功率80kW，最大扭矩134N•m，粗看動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是基于阿特金森循環(huán)，賦予了它超高的熱效率，自然就獲取了足夠低的油耗基礎(chǔ)。

　　而第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式，三種驅(qū)動(dòng)模式通過E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)無縫切換，動(dòng)力輸出穩(wěn)定線性。如遇擁堵路況，系統(tǒng)切換純電模式，如同純電動(dòng)車型僅靠電能驅(qū)動(dòng)，起步安靜且響應(yīng)靈敏。

　　如果是混動(dòng)模式，系統(tǒng)會(huì)以電能驅(qū)動(dòng)為主，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輔助提供電能；高速行駛時(shí)切換到發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力。通過三種模式切換，以達(dá)成最佳油耗與動(dòng)力的平衡。

　　此外，新款享域依然提供純?nèi)加桶姹?，采?.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 90kW，最大扭矩 173N•m，無論是功率還是扭矩都屬于10萬級(jí)合資車中的佼佼者，再匹配有口皆碑、齒比變化綿密且迅捷的CVT 變速箱，在大部分路況下都能給用戶帶來暢爽的加速體驗(yàn)。

　　當(dāng)然，燃油版的油耗也不算高，其WLTC 綜合油耗低至 5.92 L/100km，也是同級(jí)優(yōu)秀水平。

 

　智能化再升級(jí)

享受更智能的家庭出行體驗(yàn)

新款享域，最值得關(guān)注的改動(dòng)點(diǎn)其實(shí)是智能化的升級(jí)。不僅在扶手箱內(nèi)設(shè)置手機(jī)無線充電面板，更適時(shí)升級(jí)9英寸DA智能屏，同時(shí)搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持“手機(jī)控制、語音控制、在線導(dǎo)航、在線娛樂、車家互聯(lián)”五大功能，為用戶提供有溫度、更智能的家庭出行體驗(yàn)。

　　日常出行時(shí)，用戶通過智能手機(jī)就可確認(rèn)車輛狀態(tài)、查看車輛位置、設(shè)定電子圍欄和防盜提醒，還能通過語音控制空調(diào)、車窗、精準(zhǔn)導(dǎo)航、在線娛樂等日常功能，甚至可以語音購(gòu)物及遠(yuǎn)程控制智能家居。

　　此外，這套全新的Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)還具備了 OTA 升級(jí)功能，未來能通過不斷的更新升級(jí)，不斷為用戶提供更豐富、更優(yōu)化的智能互聯(lián)體驗(yàn)。

　　OTA升級(jí)能力配合本身不俗的智能化基礎(chǔ)，又是新款享域繼續(xù)夯實(shí)同級(jí)標(biāo)桿位置的神級(jí)屬性。

　　智能安全方面，新款享域繼續(xù)搭載Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)實(shí)用功能，緩解駕駛壓力，全方位守護(hù)每一位家庭成員的出行安全。

　不止于空間大

NVH與駕乘配置均全面升級(jí)

　　現(xiàn)款享域之所以能成為同級(jí)標(biāo)桿存在，無出其右的空間尺寸與舒適性設(shè)計(jì)，是最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　新款享域則是在繼承現(xiàn)款所有優(yōu)秀表現(xiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，在車身尺寸方面，車體再加長(zhǎng)16mm，4772×1804×1509mm的車身尺寸，長(zhǎng)達(dá)2730mm的軸距，為用戶營(yíng)造出超級(jí)寬適的車內(nèi)乘坐空間。

　　對(duì)比同價(jià)格任意合資競(jìng)品，它都是尺寸最大的存在，車身長(zhǎng)度更是直達(dá)A+級(jí)別，配合Honda機(jī)械空間最小化、乘員空間最大化的MM理念，車內(nèi)空間表現(xiàn)更是富余。

　　同時(shí)，車內(nèi)還新增并全系標(biāo)配同級(jí)少有的后排航空頭枕，并可根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn) 35°角度調(diào)節(jié)，帶來更豪華舒適的頭等艙般的乘坐體驗(yàn)。此外，后排雙USB充電接口，后排空調(diào)出風(fēng)口、中央扶手及一體式多功能桌板等，讓車內(nèi)每一位乘員即便是長(zhǎng)途出行也能盡享舒適愜意。

　　在NVH方面，新款享域還將引擎蓋隔音棉增厚 20%、前輪拱襯里隔音棉增重 12%，隔音網(wǎng)增厚 13%，車內(nèi)采用隔音地毯，并優(yōu)化了隔音區(qū)域，能更好地隔絕路噪和底盤雜音。

　　數(shù)據(jù)表明，新款享域?qū)τ诘皖l噪音的隔絕提升了25%，高頻提升了3%，能夠營(yíng)造出更靜謐的車內(nèi)空間。

　　底盤與駕乘方面，新款享域也針對(duì)底盤有重新調(diào)校，調(diào)整彈簧特性并優(yōu)化減震器阻尼，能過濾更多來自路面的振動(dòng)，更適應(yīng)中國(guó)實(shí)際路況，為車內(nèi)全員提供更舒適的駕乘感受。

　　同時(shí)，針對(duì)新車本身不俗的動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)特性，新款享域還有針對(duì)性地對(duì)EPS 軟件進(jìn)行重新調(diào)校，提升了轉(zhuǎn)向手感，讓駕駛員在不同速段都能更輕松地操控車輛，低速時(shí)行駛操作便利，轉(zhuǎn)向輕盈，中高速行駛時(shí)安心、穩(wěn)定。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉延霞）