【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在經(jīng)過一個(gè)多月的“停擺”后，中國汽車制造業(yè)正在進(jìn)入恢復(fù)期，但是很多被慣性掩蓋的問題正逐漸放大，也就意味著，每家汽車制造商對(duì)這次疫情影響的自我評(píng)估將變得非常重要和緊迫。

如何在這場(chǎng)危機(jī)之戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認(rèn)為，對(duì)待不確定性沒有特效藥，一方面是夯實(shí)“體系”，把自己的體魄練好，提高自身免疫力，當(dāng)“黑天鵝”發(fā)生的時(shí)候，自然抵抗力就好；另外一方面是始終保持警惕，企業(yè)管理要有站在懸崖邊的危機(jī)感。

今年也是吉利并購沃爾沃的第十個(gè)年頭，作為沃爾沃復(fù)興的見證人與掌舵者，袁小林自2009年出任吉利集團(tuán)并購總監(jiān)，到今天沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO，經(jīng)歷了這家汽車公司所有核心崗位的歷練。

他認(rèn)為，“失敗的企業(yè)或有各種各樣的原因，但成功的企業(yè)卻有著相同的特質(zhì)，即“真正堅(jiān)持商業(yè)邏輯，制定清晰戰(zhàn)略，高效執(zhí)行，力求在各個(gè)方面都做到最優(yōu)”，而這一點(diǎn)，在疫情帶給汽車行業(yè)的不確定下，顯得更加重要。

為了與汽車行業(yè)一起抵御商業(yè)寒冬、共度難關(guān)，軒轅大學(xué)內(nèi)容中心推出以《向前，向上》為主題的導(dǎo)師系列訪談，為汽車企業(yè)在特殊時(shí)期以及更長(zhǎng)遠(yuǎn)未來的經(jīng)營發(fā)展提供真正有價(jià)值的意見和建議。

本文由袁小林接受訪談，軒轅大學(xué)內(nèi)容中心整理而成。

疫情爆發(fā)之前，中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入深度調(diào)整期，疫情的爆發(fā)進(jìn)一步給行業(yè)帶來更沉重的壓力。

首先，疫情對(duì)于行業(yè)的影響將是全方位的。短期來看是對(duì)于銷量，對(duì)于供應(yīng)鏈，對(duì)于復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面的影響。

汽車制造和銷售是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包括了供應(yīng)商、整車制造、銷售、售后服務(wù)，其中很多環(huán)節(jié)還會(huì)涉及到物流和倉儲(chǔ)，而這些幾乎全都受到了影響。

當(dāng)然，銷量的影響是短期的，從更長(zhǎng)的時(shí)間維度來看，還是會(huì)回到原有的趨勢(shì)上。

政策上，國家對(duì)于汽車消費(fèi)提出了一些新的政策，無疑有助于行業(yè)盡快恢復(fù)。

而這需要企業(yè)有快速的捕捉能力和行動(dòng)能力。

從中長(zhǎng)期來看，影響的是消費(fèi)者對(duì)于汽車消費(fèi)的偏好，健康會(huì)更受消費(fèi)者關(guān)注。

管理者要制訂越來越多的線上營銷活動(dòng)，無接觸服務(wù)，盡管這種新模式大家都在摸索中，但其影響將長(zhǎng)時(shí)間大范圍地對(duì)行業(yè)帶來變革。

從長(zhǎng)期看，疫情危機(jī)也給企業(yè)如何提升應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力上了很好的一課。在自身的運(yùn)營結(jié)構(gòu)和管理上，主機(jī)廠應(yīng)該更加注重體系化建設(shè)，充分優(yōu)化內(nèi)部流程以及結(jié)構(gòu)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，使企業(yè)有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

以沃爾沃為例，十年來，沃爾沃汽車一步步梳理企業(yè)的戰(zhàn)略定位和發(fā)展規(guī)劃，以北歐為中心，在歐洲、亞太和北美三大市場(chǎng)都建立了完善的商務(wù)和工業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)本土資源的優(yōu)化配置，使企業(yè)能夠靈活應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。

以下幾點(diǎn)值得借鑒：

1、快速反應(yīng)：率先提出了不設(shè)2月銷售指標(biāo)、提供總額超千萬元的專項(xiàng)用工補(bǔ)貼等關(guān)懷政策，幫助供應(yīng)商共渡難關(guān)；

2、全面聯(lián)動(dòng)：疫情發(fā)生后，無論是捐款1100萬用于疫苗研發(fā)和捐贈(zèng)緊急醫(yī)療物資，還是推出一系列經(jīng)銷商關(guān)懷、供應(yīng)商關(guān)懷、車主關(guān)懷的政策，包括從瑞典總部和美國公司緊急協(xié)調(diào)資源，所有這些工作都涉及到多個(gè)部門，甚至是跨區(qū)域的協(xié)作，運(yùn)轉(zhuǎn)都是非常有效的。

3、高效恢復(fù)：成都、大慶等工廠正在積極恢復(fù)生產(chǎn)。2月20日，隨著哈歐班列的恢復(fù)運(yùn)行，從黑龍江大慶到比利時(shí)根特的物流線路也步入正軌，首批由大慶工廠生產(chǎn)的沃爾沃S90啟運(yùn)出口。

此次突發(fā)的疫情是對(duì)組織能力、文化和凝聚力的一次考驗(yàn)，尤其考驗(yàn)CEO在面對(duì)突發(fā)問題時(shí)的趨勢(shì)判斷能力和調(diào)整能力。

首先，一個(gè)好的組織，一定是有人文關(guān)懷和價(jià)值觀的，對(duì)沃爾沃汽車來說，人永遠(yuǎn)是一切行動(dòng)的核心。

在這次疫情中，我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，所有消費(fèi)者、員工和合作伙伴的健康是最重要的，這也是我們進(jìn)行捐贈(zèng)，首家提出經(jīng)銷商關(guān)懷的核心驅(qū)動(dòng)。

其次，一個(gè)好的組織，也一定是有組織力的，組織力說到底就是體系力加上價(jià)值觀帶來的凝聚力。

對(duì)員工層面，第一時(shí)間發(fā)布員工健康安全提示，并根據(jù)政府的要求和權(quán)威機(jī)構(gòu)的建議，對(duì)員工辦公和在華生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)整。

經(jīng)銷商層面，第一時(shí)間公布了經(jīng)銷商政策，為他們減輕負(fù)擔(dān)。為地處疫情高發(fā)區(qū)的經(jīng)銷商支援了從美國采購的口罩、護(hù)目鏡等防護(hù)物資，幫助他們做好疫情防控。

車主層面，通過提供20公里內(nèi)的上門取車服務(wù)、為湖北省內(nèi)所有沃爾沃車輛免費(fèi)提供道路救援等舉措。

最后，一個(gè)好的組織，也一定要有預(yù)見力和對(duì)于大方向的把握能力。

成立專項(xiàng)資金去支持新型冠狀病毒的疫苗研發(fā)，幫助科研人員從根源上遏制病毒的蔓延。

風(fēng)險(xiǎn)是我們長(zhǎng)期運(yùn)營思路和長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃中必須考慮的一部分。沃爾沃93年的發(fā)展歷史，經(jīng)歷了太多這樣的波波折折。如果對(duì)于未來的規(guī)劃，不考慮這些不確定因素，不提早做好準(zhǔn)備，本身就存在問題。

疫情的影響是短期的，考驗(yàn)的是企業(yè)的應(yīng)變能力。當(dāng)然對(duì)于應(yīng)變能力，不能說風(fēng)來了擋風(fēng)，雨來了接雨，要抓住問題的核心。

對(duì)于這次疫情，我認(rèn)為有幾個(gè)應(yīng)對(duì)的核心原則：

第一是保護(hù)所有人的健康；第二是維護(hù)整個(gè)價(jià)值鏈的能力，整車企業(yè)作為核心，更應(yīng)該發(fā)揮作用，建立幫助經(jīng)銷商供應(yīng)商的行動(dòng)能力；第三是看到演變成長(zhǎng)期趨勢(shì)的方向，比如線上營銷等。

要有“長(zhǎng)線思維”

從中長(zhǎng)期看，行業(yè)會(huì)恢復(fù)到原有的趨勢(shì)，我們必須要有信心，要調(diào)動(dòng)整個(gè)公司所有的資源盡快恢復(fù)，但戰(zhàn)略上要保持對(duì)于未來發(fā)展的定力和延續(xù)性。

與此同時(shí)，要堅(jiān)決做好企業(yè)的體系化能力，短期的應(yīng)變能力來自于長(zhǎng)期的能力建設(shè)。

“應(yīng)變”和“長(zhǎng)期”不是絕對(duì)的，是會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)換的

比如線上購車，線上營銷，短期內(nèi)是為了解決客戶無法到店的問題，但從長(zhǎng)期角度，顯然有更大的發(fā)展前景。

比如消費(fèi)者對(duì)于出行健康的關(guān)注，這其實(shí)是中國社會(huì)發(fā)展到一定階段后一定會(huì)出現(xiàn)的情況，這次疫情把這種趨勢(shì)凸顯了，相信對(duì)于未來汽車消費(fèi)會(huì)產(chǎn)生較大影響。

相比“效率”，我們更應(yīng)該想如何“優(yōu)化”。疫情發(fā)生到現(xiàn)在才一個(gè)多月，整個(gè)汽車行業(yè)都在摸索。

黑天鵝將對(duì)未來產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性變化，需要領(lǐng)導(dǎo)者高超的思維和反脆弱能力。

疫情對(duì)汽車市場(chǎng)的沖擊雖然是短期的，但是汽車產(chǎn)業(yè)在低谷徘徊的時(shí)間會(huì)被拉長(zhǎng)。

汽車企業(yè)在恢復(fù)的同時(shí)，還應(yīng)該切實(shí)提升自身應(yīng)對(duì)不確定性風(fēng)險(xiǎn)的能力。

企業(yè)自身要優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、做好經(jīng)營壓力測(cè)試、夯實(shí)自身運(yùn)營體系。同時(shí)，主機(jī)廠要優(yōu)化與零部件供應(yīng)商的協(xié)同合作，建立上下游產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)聯(lián)盟；優(yōu)化市場(chǎng)渠道管理，與經(jīng)銷商合作強(qiáng)化智能營銷。

長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，供應(yīng)鏈的優(yōu)化和以用戶為中心的個(gè)性化數(shù)字營銷轉(zhuǎn)型，會(huì)是行業(yè)內(nèi)發(fā)生長(zhǎng)期性改變的兩個(gè)環(huán)節(jié)。

不確定性是生活的一部分。

當(dāng)然不確定性中包含“黑天鵝”和“灰犀牛”兩種情況，疫情是“黑天鵝”，這種突發(fā)性的情況發(fā)生以后，一些原本就存在的“灰犀牛”問題隨之呈現(xiàn)出來。

對(duì)待不確定性沒有特效藥，一方面是夯實(shí)“體系力”，把自己的體魄練好，提高自身免疫力，當(dāng)“黑天鵝”發(fā)生的時(shí)候，自然抵抗力就好；

另外一方面是始終保持警惕，作為一家企業(yè)，我們每天都要有站在懸崖邊的危機(jī)感。

很多風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)就在身邊，只是我們沒有充分重視。工程學(xué)上有一個(gè)定律，在一次重大事故發(fā)生之前，已經(jīng)有超過99次的小事故發(fā)生過了，這就是所謂的灰犀牛，一定要避免這種情況。

當(dāng)然，應(yīng)對(duì)不確定性，提升反脆弱能力，還有一個(gè)核心的方面是要把握對(duì)于未來趨勢(shì)的判斷。

不久前，吉利汽車和沃爾沃汽車宣布合并成為一個(gè)新的汽車集團(tuán)，沃爾沃汽車在新集團(tuán)中將擁有更多的資源去實(shí)現(xiàn)在電氣化等領(lǐng)域的突破。

這是一種從戰(zhàn)略的高度，主動(dòng)性地布局擁抱未來發(fā)展，甚至是未來不確定性的舉動(dòng)，也是更本質(zhì)的提升反脆弱能力的舉動(dòng)。

（太平洋汽車網(wǎng) 北京01）