【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】2013年06月，德國沃爾夫斯堡，全球第3,000萬輛高爾夫（詢底價|查參配）從大眾汽車工廠正式下線。同時，大眾汽車集團管理董事會主席文德恩教授（Prof. Dr. Martin Winterkorn）代表大眾汽車集團，接受由60名評委組成的國際評審團評出的榮譽獎項——“2013年度風云車”大獎時表示：“高爾夫的歷史也是汽車的進步史。在高爾夫車型每次換代時，便會推動某種汽車新技術(shù)的普及，而消費者便可在第一時間享受最佳的安全性、舒適性和駕駛樂趣。所以，作為我們的暢銷車型，高爾夫著實不負‘大眾汽車’之名。”

　　本網(wǎng)記者從一汽-大眾天津誠信通4S店了解到，目前店內(nèi)僅有極少量高爾夫現(xiàn)車，購車暫無優(yōu)惠，喜歡高爾夫的朋友切莫錯過！詳情咨詢店內(nèi)銷售人員！

　　1974年，能源危機導(dǎo)致歐洲經(jīng)濟步入低潮，傳統(tǒng)的大排量大尺寸轎車備受詬病，此時，德國大眾在政府資金的支持下，發(fā)力研發(fā)出由意大利人喬治亞羅設(shè)計的一款被稱為“顛覆性”的轎車——高爾夫。第一代高爾夫造型簡潔但不失雅致，四門兩廂掀背式的設(shè)計，即迎合了人們對駕乘空間的要求，也大幅度減少了整車的外形尺寸，滿足了“實用”的需求。

　　而前置前驅(qū)的水冷頂置凸輪發(fā)動機，又給這個小車以強勁的心臟，滿足了“動感”的需求。第一代高爾夫煥發(fā)了德國大眾新生，成就了世界汽車的“高爾夫年代”，且開創(chuàng)了“高爾夫級別”。

　　縱覽幾代高爾夫，不論是德國大眾還是一汽-大眾，從來沒有在“高爾夫”上吝嗇過，當時最先進、最優(yōu)秀的技術(shù)、裝備，均一次又一次見諸于歷代高爾夫車型中，甚至搭載于德國大眾頂級轎車輝騰的發(fā)動機，也曾搭載到高爾夫GTI產(chǎn)品中，使其擁有了堪比法拉利F430的加速成績，達到0-100km/h 3.7秒。

　　開啟高爾夫新紀元的第一代車型，不僅采用了安全前驅(qū)系統(tǒng)，其對C柱的處理方式，也深刻影響到了此后包括高爾夫在內(nèi)的該級別車型的設(shè)計；第二代獨特的扭力梁式后橋，改善了路面操作和行駛狀況；伴隨第三代高爾夫亮相的渦輪增壓柴油直噴發(fā)動機（TDI），使其成為當時歐洲“瘋狂柴油”的領(lǐng)軍人物；應(yīng)用雙離合變速箱和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的第四代高爾夫，不僅在操控上有了質(zhì)的飛躍，在駕駛安全上也開創(chuàng)了更高的標準。

　　搭載DSG變速箱橫跨出世的第五代高爾夫，代表性能車型機械設(shè)計邁入了一個全新的紀元；第六代高爾夫創(chuàng)新設(shè)計的前風擋玻璃消音薄膜等十大降噪靜音措施，營造出足以匹敵豪華轎車的寧靜駕駛空間；而即將展現(xiàn)在國人面前的第七代高爾夫，僅僅從目前披露的信息看，就可以說是“集德國大眾技術(shù)之大成”的杰作了。

　　事實上，高爾夫不僅是德國大眾轎車技術(shù)的集萃，更淋漓盡致體現(xiàn)了德國人的造車理念。德國大眾汽車大眾品牌的總設(shè)計師Klaus Bischoff說過：“我們對每一個能夠提高高爾夫價值的細節(jié)都毫不妥協(xié)的做到完美。”

　　用精準的機械，苛刻的標準，先進的工藝去提升一款轎車內(nèi)在的價值，是高爾夫?qū)Φ聡蟊娫燔嚴砟钭詈玫脑忈?。毋庸置疑，高爾夫品牌獨有的品質(zhì)和價值，不僅讓全世界3000萬平民車主自豪，也讓貝克漢姆、奧蘭多?布盧姆追捧，亦讓德國總理乃至羅馬教皇喜愛，如此之大的跨越程度，是全世界任何一款轎車無法比擬的傳奇，也是無法超越的價值所在。

　　回首2009年，第六代高爾夫由一汽-大眾正式生產(chǎn)投放。在過去的四年中，一汽-大眾再度書寫了一段“神車”的傳奇：創(chuàng)造了從上市至今始終熱銷的營銷經(jīng)典。高爾夫的成功，不僅給一汽-大眾“高品質(zhì)汽車的代名詞”增添了濃墨重彩的一筆，更讓一汽-大眾堅守于中國車市領(lǐng)軍集團。

　　而即將于年底上市的一汽-大眾全新高爾夫，早在大眾發(fā)布其原型車——第七代高爾夫的時候，就已引發(fā)了國內(nèi)輿論和消費者的熱度關(guān)注。不容質(zhì)疑，一直以來秉承將先進汽車技術(shù)普及化、大眾化的高爾夫，仍將不拘泥于歷史而勇于創(chuàng)新，將消費者的需求作為第一考量，繼續(xù)著屬于“高爾夫品牌”的傳奇之旅。

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