隨著汽油價(jià)格的不斷飆升，消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)燃油車將逐漸被新能源汽車所替代，但基于目前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，續(xù)航里程衰減等問題，純電動車同樣存在問題，尤其小假期將至，高速充電站“一樁難求”的景象即將上演。當(dāng)下選擇一款混動車型則相對更為理性，不僅油耗低，行駛體驗(yàn)也要優(yōu)于燃油車，更沒有電車的里程焦慮。

　　近期，吉利星越L雷神Hi·X剛剛上市，魏牌明星車型拿鐵DHT的關(guān)注度不斷在攀升。兩款車分別作為吉利汽車和長城汽車的重磅之作，優(yōu)先搭載了品牌先進(jìn)的技術(shù)和配置，為消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)，那兩款車到底如何選？

拿鐵DHT

星越L雷神Hi·X

　　中國品牌自研混動設(shè)計(jì)，誰是時(shí)下最優(yōu)解？

　　眾所周知，只有技術(shù)才是市場上最核心的競爭力。拿鐵DHT和星越L混動分別搭載了各家自主研發(fā)設(shè)計(jì)的智能新能源系統(tǒng)—魏牌智能DHT和吉利雷神Hi·X混動技術(shù)。兩者到底誰更勝一籌呢？

　　以魏牌、吉利為代表的混動技術(shù)采用的串并聯(lián)式架構(gòu)，即發(fā)動機(jī)既能充電，也能直接參與驅(qū)動。這時(shí)，可能有人會問，發(fā)動機(jī)為什么參與驅(qū)動，電機(jī)驅(qū)動不是才省油嗎？其實(shí)，在匱電工況下，串并聯(lián)式最省油的狀態(tài)不是電驅(qū)，而是由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，因?yàn)樵趨T電狀態(tài)下，電動機(jī)要作用，首先得靠發(fā)動機(jī)發(fā)電?！鞍l(fā)動機(jī)→發(fā)電機(jī)→電動機(jī)→車輪”，這一能量傳遞路徑，比“發(fā)動機(jī)→車輪”多了兩個(gè)環(huán)節(jié)，即便傳遞效率再高，也還是存在能量損失的。

　　所以讓處于高效工作區(qū)間的發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，則更省油。為此，魏牌和吉利通過增加混動系統(tǒng)擋位，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變的情況下，改變車輛的驅(qū)動力和行駛速度。

　　更多的擋位能把發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動的條件降低，這主要體現(xiàn)在速度上。例如，智能DHT能在40km/h的時(shí)候讓發(fā)動機(jī)介入驅(qū)動，而吉利雷神混動的發(fā)動機(jī)則在20km/h的時(shí)候介入工作。但在實(shí)際用車中，我們真的需要在速度20km/h時(shí)就介入工作嗎？

　　20km/h一般像是在地庫、非常擁堵道路下的那種慢悠悠的速度。面對這種路況，發(fā)動機(jī)沒有必要直驅(qū)，純電動或串聯(lián)模式就夠用了，而且純電動駕駛，發(fā)動機(jī)不啟動，純靠電機(jī)工作，靜謐性和平順性更優(yōu)，給用戶的駕乘感受比直驅(qū)來得更好。所以，智能DHT的兩擋在中低速的過程中，比雷神混動的駕乘感受更優(yōu)。

　　同時(shí)，遇到需要狠踩油門情況，如高速超車或低車速超車加速時(shí)的情況，智能DHT系統(tǒng)就會進(jìn)入全負(fù)荷并聯(lián)模式，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同全力輸出動力，高速工況下的再加速性能表現(xiàn)突出，駕乘更隨心。綜合來看，拿鐵DHT的兩擋DHT能夠帶來全速域、全場景的駕乘感受，更適用目前中國路況，是時(shí)下最優(yōu)的解決方案。

　　油耗與動力兼得，誰的駕乘質(zhì)感更好？

　　技術(shù)只是參與競爭的入場券，更好的產(chǎn)品才值得用戶信賴。在具體的數(shù)據(jù)上，拿鐵DHT搭載了一套由1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的DHT智能混動系統(tǒng)，其全新1.5T發(fā)動機(jī)集成了米勒循環(huán)、VGT增壓器等技術(shù)，額定功率115kW，最大扭矩235N·m，配合兩擋DHT變速箱，動力響應(yīng)更加積極，且發(fā)動機(jī)介入時(shí)銜接更自然、平順，系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá)181kW，綜合扭矩可達(dá)到532N.m，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)百公里油耗僅為4.9L，百加速加速僅為7.5S。

　　星越L混動采用一臺1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩225N·m，搭配三擋DHT變速器，系統(tǒng)綜合最大功率為180kW，最大扭矩為540N·m，官方百公里綜合油耗為4.3L，官方百公里加速7.9S。對比來看，拿鐵DHT發(fā)動機(jī)扭矩輸出更強(qiáng)，動力響應(yīng)更迅速。得益于三缸發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，星越雖然L油耗低，但可靠性、及平順性，著實(shí)令人擔(dān)憂。

至于在智能化配置，兩車作為中國品牌的翹楚，智能科技配置一應(yīng)俱全，但拿鐵DHT的整體用料則更有質(zhì)感，皮質(zhì)加熱方向盤、后排加熱座椅以及同級領(lǐng)先的后排生命體征監(jiān)測等功能的應(yīng)用，在質(zhì)感和舒適性上更遠(yuǎn)超星越L混動車型。

拿鐵DHT

　　拿鐵DHT真正從用戶實(shí)際用車感受出發(fā)，為消費(fèi)者帶來“快、順、靜、省、智”出行體驗(yàn)，給新生代家庭更全方位的舒適感受，而且高配的售價(jià)比星越L更低。綜合來看，以魏牌智能DHT為代表的中國混動技術(shù)有了長足的進(jìn)步，未來定會引領(lǐng)中國品牌不斷向上。