【太平洋汽車網 行情頻道】當前,新能源汽車發(fā)展勢如破竹,在短短幾年時間里便成為汽車產業(yè)的“主戰(zhàn)場”。而隨著新能源汽車保有量快速上升,市場對于新能源車補能問題的關注度也在持續(xù)上升。

什么是更快捷、更高效的補能方式成為業(yè)界熱議的話題。

在今年全國兩會期間,全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福帶來《關于加大電動汽車換電體系建設的建議》,大聲呼吁加快明確換電站建設、高低壓箱變、土地及建設審批的相關規(guī)定;建立換電車型專屬的公告認證體系;加速推動換電模式標準化、通用化。這是李書福首次提出專門針對電動汽車換電體系建設的議案。

與傳統(tǒng)充電模式相比,換電模式在電池的補能效率、電池的使用壽命以及電池維護管理便利性等方面都具有較大優(yōu)勢。因此,換電模式逐漸成為資本追逐的對象,整車企業(yè)也紛紛入場換電“賽道”。

在乎續(xù)航里程 更在乎用戶的“錢袋子”

近年來,換電市場迎來睿藍汽車、寧德時代等不少新玩家。其中,睿藍汽車致力于打造智能換電新生態(tài),這也是吉利布局換電市場的重要業(yè)務板塊。

與此同時,針對新能源車主對于購車成本和里程焦慮的痛點,以及最大程度滿足B端營運用戶對“時間換取效益”的基本需求,睿藍汽車基于GBRC全球新一代充換電模塊化平臺打造出首款智能換電轎車楓葉60S。

楓葉60S充分考慮B端營運用戶對“實用性”的要求,使該車具備“可充可換”的能力,能為用戶提供30min直流快速充電模式和60秒極速無感換電模式。

得益于易易高效安全智能換電站,可以為用戶帶來方便快捷的換電體驗。易易換能通過EOSmart大數據運營平臺實現人-車-站-電池-云智能識別,車輛自動定位,可實現APP自助全流程一體化智能無感換電,換電時間僅需60秒。

換電模式能有效提升營運時間。通常情況下,以充電補能為主的純電車續(xù)航在350-450km左右,以單日補能1次計算,快充補能時間為1-1.5小時/次,而相比快充,采用換電模式的楓葉60S可為司機節(jié)省出更多時間,能有效提升車輛的盈利能力。

車電真分離 楓葉60S讓購車更輕松

楓葉60S在解決用戶里程焦慮,提升司機收益的同時,還極大降低了用戶初次購車成本。

通常情況下,為了滿足用戶對“長續(xù)航”的需求,整車企業(yè)通常采用增加電池容量提升整車續(xù)航。然而這樣的技術方案雖然可以帶來更長的續(xù)航里程,卻面臨更高的電池成本,推高整車銷售價格,大幅增加了消費者的購車壓力。

另外,近一年來電池原材料價格飛漲,進一步增加了用戶的購車成本。尤其在電動車初始購車成本中,動力電池占比40%左右。而在車電分離模式下,電動車購置價最高可下降一半。

基于此,為了讓換電模式惠及更多消費者,睿藍汽車推出“整車銷售”和“車身銷售”兩種銷售模式。消費者可根據自己的實際用車需求,選擇適合的購車方式,從而實現車電“真分離”。

楓葉60S的面世,是睿藍汽車充分結合充電與換電兩種重要的補能方式所提出的能源解決方案,為解決B端營運車用戶的“里程焦慮”和“成本焦慮”,又向前邁出一大步。

作為新一代換電出行新勢能,睿藍汽車除了致力換電車型研發(fā)外,在政策和市場推動下,睿藍汽車還將構建“人、車、站、云”一體化換電新生態(tài)。

在換電站建設上,目前,換電站在重慶、杭州、濟南、蘇州、淄博等地區(qū)都已投站,部分換電站已經進入運營狀態(tài)。到2025年,計劃建設5000座換電站,在全國100+城市實現用戶5km范圍圈的網點覆蓋規(guī)模,服務100萬輛換電車型,實現換電站48小時模塊化全國部署,熱點區(qū)域實現2公里/站部署密度。

睿藍汽車將始終以用戶為中心,隨著在產品布局、渠道規(guī)劃、生態(tài)構建等多維度全面發(fā)力,將推出更多滿足市場需求的換電產品,并通過標準統(tǒng)一換電網絡、高效便捷的換電服務贏得用戶的認可,進一步打造更加自由的出行方式,為用戶帶去更經濟、更高效、更寬適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 保定pa01）