小編的95后朋友賈同學(xué)，最近剛剛搖中了新能源指標(biāo)。經(jīng)過(guò)反復(fù)的推敲對(duì)比之后，他最終購(gòu)入了一臺(tái)上汽大眾的ID.3。

這個(gè)結(jié)局多少令人意外，因?yàn)樵谛【幍恼J(rèn)知中，小賈是一個(gè)極其新潮且消費(fèi)觀念超前的人。按照我的理解，他應(yīng)該屬于特斯拉、蔚來(lái)，甚至是哪吒、零跑那一類(lèi)新勢(shì)力企業(yè)的忠實(shí)擁躉，對(duì)循規(guī)蹈矩的傳統(tǒng)車(chē)企向來(lái)不感興趣。

小編問(wèn)他為什么，他卻指著這輛ID.3告訴小編：“你看它哪點(diǎn)不像新勢(shì)力？”

大氣又透著酷

老實(shí)說(shuō)，這也是小編第一次近距離接觸上汽大眾的ID.3。

小編深知，在這個(gè)年輕消費(fèi)者主宰汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的年代，年輕化基本上是每家車(chē)企都要研讀的必修課。如果在這一方面不夠上心，那基本就是自絕于這個(gè)時(shí)代。但讓小編沒(méi)想到的是，上汽大眾居然能將年輕化做得這么極致。

這是一輛基于大眾最新電動(dòng)平臺(tái)MEB打造的車(chē)型，最明顯的特征就是四個(gè)輪子貼近四個(gè)角，從而營(yíng)造出很實(shí)用的后排空間，完全能夠滿(mǎn)足90后三口之家的出行需求。而除此之外，它的設(shè)計(jì)的確比新勢(shì)力還要炫酷。

比如20寸的雙色大輪圈，看起來(lái)就像是四個(gè)獨(dú)立的輪轂電機(jī)；雙色拼接車(chē)身，像是某個(gè)知名改裝工作室的最新研究；皮卡丘同款的“賽博黃”和光彩熠熠的極光綠，完全打中了年輕消費(fèi)者的審美。

的確，從更宏觀的角度看，設(shè)計(jì)年輕化幾乎是上汽大眾在“年輕化”這個(gè)系統(tǒng)工程中，用力最猛的一個(gè)單元。從帕薩特、朗逸的雙前臉布局，再到此前凌渡L以打破常規(guī)的設(shè)計(jì)手法驚艷亮相，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)的確在把年輕人的審美放在第一位，并且絲毫沒(méi)有“投鼠忌器”。

在這種背景下，上汽大眾創(chuàng)造出來(lái)的作品一定是顛覆式的。即便拿來(lái)中國(guó)市場(chǎng)最熱銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)之一——Model 3與ID.3做比較，你也能夠明顯感覺(jué)到，誰(shuí)的設(shè)計(jì)更年輕，誰(shuí)讓人看起來(lái)更加心動(dòng)。

除此之外，在轉(zhuǎn)型浪潮中誕生的ID.3同樣也將智能化做得足夠出色?；趯?duì)當(dāng)下真實(shí)年輕用戶(hù)的需求，上汽大眾并沒(méi)有將這款關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型之作打造得過(guò)于花哨。你見(jiàn)不到千奇百怪的開(kāi)門(mén)方式，也見(jiàn)不到那些全套都需要自定義，學(xué)習(xí)成本極高的操作系統(tǒng)。好用且便捷，是它留給你的最深刻印象。

至于具體的功能，ACC、車(chē)道偏離輔助、制動(dòng)輔助等同樣一應(yīng)俱全，應(yīng)對(duì)當(dāng)下的普遍用車(chē)環(huán)境完全足夠。而這些設(shè)定也足夠能讓人感覺(jué)到，上汽大眾是真正能夠把控年輕人消費(fèi)心理的那一類(lèi)。

“給生活做減法”，才是年輕群體面對(duì)生活的真相。”這是賈同學(xué)告訴小編的事。

用年輕人的方式交流

說(shuō)起來(lái)，現(xiàn)在年輕人的消費(fèi)習(xí)慣的確很奇怪。

以往的模式是，商家為用戶(hù)提供稱(chēng)心如意的產(chǎn)品，用戶(hù)就會(huì)對(duì)這家企業(yè)青睞有加，所謂的用戶(hù)粘性多半是靠產(chǎn)品的硬核實(shí)力撐起來(lái)的。而現(xiàn)在，“感性消費(fèi)”已經(jīng)逐漸成為了主題。有了好的產(chǎn)品，車(chē)企還需要走過(guò)營(yíng)銷(xiāo)這一關(guān)，這點(diǎn)無(wú)疑讓多少傳統(tǒng)車(chē)企都摸不到頭腦。

然而，上汽大眾卻是個(gè)例外，他們成功打動(dòng)了賈同學(xué)這種“典型年輕用戶(hù)”的心。從ID.4 X與寶可夢(mèng)聯(lián)名、邀請(qǐng)劉亦菲代言、聯(lián)名齊天大圣打造"神仙"組合，到攜手王者榮耀打造“痛車(chē)”文化等，營(yíng)銷(xiāo)新玩法頻出的上汽大眾在潛移默化中不僅是拉近了與年輕用戶(hù)的距離，更是讓自己成為了年輕群體中的一份子。

由此帶來(lái)的直接改變是，賈同學(xué)這樣的非資深車(chē)迷并不是因?yàn)榱私馍掀蟊姴胚x擇的ID.3，而是因?yàn)橐淮蟛ㄅc90后興趣愛(ài)好高度重疊的“回憶殺”。

很顯然，在眾多宣稱(chēng)與“年輕用戶(hù)打成一片”的汽車(chē)企業(yè)中，上汽大眾是從心態(tài)上真正向往年輕的那一個(gè)，因此才能輕易獲得年輕用戶(hù)的認(rèn)可，成為他們中的一份子。不過(guò)如果你認(rèn)為這是上汽大眾在年輕化上的全部底牌，就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

除了維持與年輕用戶(hù)的距離，上汽大眾的另一個(gè)手段就是創(chuàng)新銷(xiāo)售模式，和新勢(shì)力一樣著手為用戶(hù)提供車(chē)輛的全生命周期服務(wù)體驗(yàn)。

為此，圍繞ID.系列車(chē)型，上汽大眾的代理制營(yíng)銷(xiāo)模式和新零售業(yè)態(tài)已經(jīng)全面鋪開(kāi)。在新模式下，上汽大眾ID.系列車(chē)型采用全網(wǎng)價(jià)格統(tǒng)一的管理制度，免去了年輕用戶(hù)不擅長(zhǎng)且反感的比價(jià)議價(jià)步驟，代理商則更專(zhuān)注于邀約、試駕、車(chē)型介紹等線(xiàn)下服務(wù)，服務(wù)體驗(yàn)穩(wěn)健提升。

除此之外，上汽大眾還將ID. Store (X)開(kāi)進(jìn)了全國(guó)各大城市的商圈，讓年輕人在逛街購(gòu)物之余，就能夠零距離體驗(yàn)ID.家族的最新產(chǎn)品。再加上上汽大眾超級(jí)APP線(xiàn)上渠道和互動(dòng)平臺(tái)的打通，以及各種有意思的寵粉行動(dòng)，這套組合拳下來(lái)，自然能收獲更多年輕用戶(hù)的青睞。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)過(guò)，蔚來(lái)的粉絲基礎(chǔ)這么好，不外乎奉行的是交友之道，和用戶(hù)成為真朋友。如今的上汽大眾又何嘗不是如此？在日復(fù)一日的年輕化轉(zhuǎn)型中，他們的內(nèi)心深處早已將年輕用戶(hù)當(dāng)做了自己真正的朋友，和年輕消費(fèi)者形成了完美的契合度。

試問(wèn)這樣的上汽大眾，誰(shuí)會(huì)將其當(dāng)做脫離時(shí)代的產(chǎn)物？