【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月10日，長安UNI-K（詢底價|查參配） iDD車型正式上市，共推出2款配置車型，售價為17.69-19.29萬元。新車是長安旗下首款搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的車型，純電續(xù)航里程為130km，綜合續(xù)航里程可達1100km。

　　新車的外觀與燃油版車型基本保持一致，無邊界的進氣格柵與鱗片式中網(wǎng)相搭配，進一步提升該車的時尚感。車身側面采用了轎跑SUV的造型，簡約的線條加上隱藏式門把手以及大尺寸多幅輪圈，營造出更為高級的運動質感。

　　車尾部分采用了貫穿式尾燈設計，加上大尺寸的車頂擾流板、雙邊共四出的排氣布局，以及車門上的「iDD」標識，具有很強的辨識度。

　　走進車內，新車內飾的布局也是較為熟悉的設計，全液晶儀表盤+懸浮式的中控屏的多屏組合，加上雙輻橢圓形設計的多功能方向盤和航空擋把，彰顯出十分獨特的內飾氛圍。

　　智能交互方面，長安UNI-K iDD搭載了“IMS智能座艙交互系統(tǒng)”。該系統(tǒng)具有高速下道分心提醒，疲勞駕駛主動提醒，行車專屬問候、多媒體主動控制、視線一眼亮屏等實用功能。

　　駕駛輔助方面，長安UNI-K iDD部分車型配置了「IACC集成式自適應巡航系統(tǒng)」。該系統(tǒng)具備單車道自動輔助駕駛，交通擁堵輔助，自動減速過彎，智能限速輔助以及全速自適應巡航。

　　動力方面，新車搭載了藍鯨iDD混動系統(tǒng)，其中藍鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機，可輸出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驅動電機峰值功率85kW，百公里油耗為0.8L/100km（NEDC）。

　　其中，1.5T混動發(fā)動機除了阿特金森循環(huán)、敏捷高效燃燒系統(tǒng)之外，還取消了“前端輪系”，讓發(fā)動機的負荷減輕，提高了效率。

　　所謂藍鯨iDD混動技術，就是「intelligent Dual Drive」的簡寫，可直譯為智能雙驅動系統(tǒng)，也就是發(fā)動機和電機聯(lián)合驅動的意思。藍鯨iDD混動系統(tǒng)將覆蓋多種混合動力技術方案，包括48V（輕混系統(tǒng)）、HEV（混合動力）、PHEV（插電式混合動力）、REEV（增程式混合動力）這些油電混合動力技術方案，可應用于A-C級所有車型。

　　UNI-K iDD混動系統(tǒng)作為基于P2單電機結構的混動系統(tǒng)，即依然具備常規(guī)的發(fā)動機和變速箱，在兩者間插入一臺電機。這套技術路線較為傳統(tǒng)，有別于比亞迪DM-i、長城DHT、奇瑞鯤鵬DHT。

　　iDD混動系統(tǒng)采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術耦合等技術，其綜合效率為90%。此外，藍鯨iDD混動系統(tǒng)采用的是全域混合動力解決方案，無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩(wěn)定的動力輸出。

　　所謂電驅變速器就是機械能-電能-機械能的轉換裝置，輸入端連著電池和發(fā)動機，輸出端連著變速器，輸出端的動力源有兩個——發(fā)動機機械力和電力。

　　三離合預計是將P2結構固有的分離離合器，部分的嵌入了濕式雙離合變速箱中，組成了「三離合」結構。這就意味著電機也被集成在了變速箱里。這樣做的好處一是體積小、集成度高、傳輸效率高，二是保留了DCT的換擋（官方稱有六個擋位），可以匹配更多的行駛工況。

　　此外，該系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m，饋電油耗為5L/100km，綜合續(xù)航可達1100km。同時，插混版車型電池電量高達30.7kWh，純電續(xù)航里程達到130km，并支持直流快充功能。此外，該車還支持最大3.3kW對外放電功能，以滿足用戶在戶外的用電需求。

　　橫向對比比亞迪DM-i、奇瑞鯤鵬e+（二者都不超過20kWh），長安iDD混動系統(tǒng)這個電池容量是很大的，就算它饋電之后只保持20%的SOC保底電量，也有六七度電在系統(tǒng)里流轉，電機該出力的時候也不會缺席。

　　這應該也是官方表示「全速全時」下動力都不會衰減的原因所在，當然有充足的電力供給電機，讓電機能隨時出力沒有后顧之憂，也意味著油耗的降低。

「比亞迪唐DM-i」

「瑞虎8 PLUS鯤鵬e+」

　　該車所搭載的藍鯨iDD混動系統(tǒng)，最為特別的是配備了三離合電驅變速器，并提供多達6擋的傳動齒比，相比于比亞迪的單擋減速器以及奇瑞鯤鵬DHT的3擋物理變速，可以提供更多的機會去匹配不同的行駛工況，以達到動力與節(jié)能之間的平衡。

　　加上30.7kWh的動力電池，擁有長達130km的純電續(xù)航里程，日常生活中既能夠享受純電動車的駕駛體驗，也可以采用油電混合的模式驅動，解決里程焦慮問題。但由于該混動系統(tǒng)推出的時間較晚，與比亞迪DM-i的火爆相比，未來的市場前景目前還不得而知，相信以長安的技術沉淀，產(chǎn)品的競爭力有望進一步的提升。

　　長安UNI-K iDD不僅提供了強大的動力輸出，饋電油耗也同樣達到了5L/100km的水準，加上延續(xù)了燃油版車型高顏值的外觀設計，以及不到20萬元的售價區(qū)間，相信與同級插混車型相比，該車會是一個不錯的選擇。

（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站）