最近，油價漲勢洶洶，而且從當(dāng)前俄烏沖突走勢、西方與俄羅斯的關(guān)系演化看，高油價將持續(xù)一段時間。面對飆升的油價，不少燃油車主表示“心塞塞”，想納入電動車陣營，但里程焦慮更是“雞肋”。

　　左邊是燃油車的油耗難題，右邊是電動車的里程焦慮，看似兩難的問題，其實馳騁在中間賽道的以魏牌拿鐵DHT為代表的智混車型早已給出了最優(yōu)解。百公里綜合油耗4.9升，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)工況實測數(shù)據(jù)，續(xù)航里程高達(dá)1000公里，拿鐵DHT既能解決燃油車的油耗問題，又無電動車的里程焦慮，為當(dāng)下的消費(fèi)者提供了明智之選。

　　超越日系混動，油耗與動力兼顧

　　面對油價飆升和里程焦慮的考驗，拿鐵DHT無懼挑戰(zhàn)，底氣十足。這主要得益于拿鐵DHT首搭長城汽車自主研發(fā)的1.5T智能DHT系統(tǒng)，擁有高效智能切換的發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋和發(fā)動機(jī)動力直驅(qū)擋，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，較傳統(tǒng)混動車型表現(xiàn)都更優(yōu)。

　　智能DHT相比較混動市場的老將“雙田”的優(yōu)勢地方在于，它采用的兩擋架構(gòu)，擴(kuò)展了發(fā)動機(jī)參與驅(qū)動的速度區(qū)間，具備動力傳遞鏈更短、發(fā)動機(jī)更早介入直驅(qū)等優(yōu)勢，既能讓發(fā)動機(jī)保持高效的動力輸出，也能擁有出色的純電行駛質(zhì)感。簡單概括就是，拿鐵DHT在做到省油的同時，也讓高效的發(fā)動機(jī)盡可能參與驅(qū)動，使得油耗和動力方面做到了很好的平衡。

　　近期，拿鐵DHT在一箱油環(huán)游北京大七環(huán)的挑戰(zhàn)中，更測出了高達(dá)1219.3公里的綜合續(xù)航，全面驗證了智能DHT燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能，為用戶帶來低碳、愉悅的用車生活。

　　直擊用車“隱痛”，全速域、全場景能效最優(yōu)

　　當(dāng)然，拿鐵DHT的“省”，并沒有犧牲速度，在城市道路、高速路段、山區(qū)等全路況下，也能實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

　　純電起步，不拖沓，拿鐵DHT有著媲美純電的駕駛感受。在擁堵路段，相比傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，拿鐵DHT的發(fā)動機(jī)不啟動，可以說堵車不堵心，越堵越省油。當(dāng)在城市道路行駛時，1.5T 智能DHT動力單元則可實現(xiàn)在EV和串聯(lián)模式之間智能切換，發(fā)動機(jī)始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，EV驅(qū)動效能最高，最大化降低油耗成本。

　　在市郊、高架等中速場景時，1.5T DHT動力單元可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式、串聯(lián)模式、發(fā)動機(jī)動力擋直驅(qū)模式、發(fā)動機(jī)直驅(qū)并聯(lián)模式等，時刻保持最高能效，且保持動力的強(qiáng)勁輸出。

　　在高速路工況下工作時，拿鐵DHT發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，驅(qū)動電機(jī)隨時準(zhǔn)備介入，動力隨叫隨到；而在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)動力擋直驅(qū)，配合大功率電機(jī)，動力輸出充沛?？梢哉f，拿鐵DHT在不改變?nèi)加蛙囻{駛習(xí)慣的同時，還解決了現(xiàn)階段其他混動系統(tǒng)“高速再加速疲軟”的通病，給用戶全速域、全場景下、隨心而至的駕駛體驗。

　　在油價大漲的當(dāng)下，拿鐵DHT超低的油耗、超高的綜合續(xù)航，無疑大大降低了用戶的用車成本，而且無須擔(dān)憂續(xù)航，放心馳騁。此外，在智能DHT和咖啡智能兩大平臺的優(yōu)勢賦能下，拿鐵DHT給用戶超乎想象的靜謐、舒適、科技、便捷的駕乘體驗。一言以蔽之，電車的享受、油車的價格、超低的油耗、翻倍的里程，一杯“拿鐵”讓你悅享生活、悅享出行。