【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】相比轎車，有著高通過性、寬大車身的SUV更受國人青睞，也更適合大部分家庭用車環(huán)境。當(dāng)下的中級SUV市場，先后已經(jīng)出現(xiàn)了不少產(chǎn)品，比如CR-V、RAV4、探岳，配置不能說完全一樣，但也相差無幾，消費(fèi)者挑選得多少有點(diǎn)麻木了，大家亟需一個(gè)真正亮眼的選手來打破當(dāng)前中級SUV市場表面沉寂的局面。

（CR-V、RAV4、探岳）

正是在這看似平靜的背景下，看到了福特領(lǐng)睿（詢底價(jià)|查參配）的出現(xiàn)，讓這場“中級SUV王者之爭”變得更加精彩，有了新看點(diǎn)。那么“新秀”究竟有什么武器，敢叫板“老王”？答案之一就是它打破同級SUV新高度的智能化。今天我們就來看看福特領(lǐng)睿的這個(gè)“殺手锏”對比“隔壁老王們”有多么天花板。

（福特領(lǐng)睿）

相比CR-V、RAV4、探岳等，領(lǐng)睿在智能化上天生就具備后發(fā)優(yōu)勢，這也符合科技進(jìn)化與迭代的基本邏輯。就像是智能手機(jī)，肯定是買新不買舊，新手機(jī)無論在硬件和軟件上都會(huì)比舊手機(jī)更勝一籌。這個(gè)道理同樣適用于汽車智能化，相比已經(jīng)上市多年的車型，作為江鈴福特今年推出的重磅新車，天賦優(yōu)勢就領(lǐng)先一步。

(TNGA架構(gòu))

（福特領(lǐng)睿）

首先從平臺(tái)架構(gòu)看，領(lǐng)睿采用了江鈴福特全新的智慧汽車技術(shù)架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)不僅能夠覆蓋小型到全尺寸SUV車型，而且具有高擴(kuò)展性和高靈活性，特別是全新電子電氣架構(gòu)，未來可以支持更高級別域集中式架構(gòu)，這就為領(lǐng)睿的智能化打下了更高的基礎(chǔ)。相比之下，CR-V還在使用思域同款的CGP平臺(tái)，RAV4和探岳雖然采用的是TNGA架構(gòu)和MQB架構(gòu)，但從智能化這個(gè)維度上來看還是稍遜一籌。

全新的智慧汽車技術(shù)架構(gòu)，也為領(lǐng)睿打造更高水平的智能座艙提供了支持。領(lǐng)睿不僅配備全景雙12.3英寸沉浸式巨幕聯(lián)屏，而且搭載了騰訊最新一代的TAI 4.0汽車智能系統(tǒng)，支持更為豐富的軟件應(yīng)用和出行服務(wù)，車道級的AR導(dǎo)航，更精準(zhǔn)的語音交互，人與車高度鏈接的智能互聯(lián)體驗(yàn)，只要用過就會(huì)發(fā)現(xiàn)，是真香！

（RAV4榮放）

在當(dāng)前的中級SUV市場，能夠把智能座艙做到領(lǐng)睿這個(gè)程度的確實(shí)少見。就拿RAV4來說，都2022年了中控屏幕竟然還是一臺(tái)7英寸的“老式電視機(jī)”，簡直沒法看。

（福特領(lǐng)睿）

最后說說智能駕駛，知乎上有人問智能駕駛系統(tǒng)的發(fā)展會(huì)讓人類失去開車的樂趣嗎？開玩笑，有了智能輔助，你只會(huì)找到更多樂趣。福特領(lǐng)睿采用Mobileye EYEQ4視覺處理芯片+Infineon AURIX TriCore雷達(dá)處理芯片組合，以及20余項(xiàng)高規(guī)格融合傳感器方案，智能汽車級高規(guī)格硬件配置為智能駕駛提供強(qiáng)力支持。

在此基礎(chǔ)上，領(lǐng)睿還全系標(biāo)配福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，并在高配車型上搭載了特斯拉同款DCLC打燈變道輔助、寶馬同款循跡倒車輔助等配置，讓駕駛更加輕松。而CR-V、RAV4、探岳等同級SUV，低配車型駕駛輔助聊勝于無，想要享受高階智能駕駛輔助功能，購車預(yù)算至少要提到20萬以上。

智能化，不僅是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，也已經(jīng)成為消費(fèi)者購車時(shí)的硬指標(biāo)。在中級SUV市場上，領(lǐng)睿既有福特品牌的專業(yè)背書，又有智能化的賦能加持，從產(chǎn)品力維度上看已經(jīng)具備王者之像，接下來就等待新車上市接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦皇島車市01）