寶馬集團(tuán)以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，積極推動可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和豪華電動出行，不斷豐富在中國市場的電動化產(chǎn)品陣列

　　繼完成嚴(yán)寒測試和極端高溫測試后，BMW首款純電動豪華旗艦轎車BMW i7正在進(jìn)行一系列復(fù)雜且嚴(yán)苛的聲學(xué)測試，以確保車輛實現(xiàn)卓越的降噪和隔音效果

　　（慕尼黑/北京）繼成功完成極寒測試和極端高溫耐力測試之后，全新一代BMW 7系純電動車型BMW i7目前正在寶馬集團(tuán)研究與創(chuàng)新中心（FIZ）接受聲學(xué)測試。通過嚴(yán)苛而豐富的聲學(xué)測試，BMW i7將實現(xiàn)寶馬有史以來最佳的隔音效果、氣動聲學(xué)與駕乘舒適體驗。憑借前瞻未來的洞察力，寶馬集團(tuán)將可持續(xù)發(fā)展貫徹于企業(yè)戰(zhàn)略中，以創(chuàng)新技術(shù)積極推動未來出行的落地。作為一款全新車型，BMW i7首次將BMW品牌大型豪華旗艦轎車的專屬豪華、尊崇舒適與零排放純電行駛完美融合，是寶馬集團(tuán)全面提速電動化戰(zhàn)略和產(chǎn)品線擴張的有力印證，充分彰顯了寶馬集團(tuán)引領(lǐng)大型豪華車細(xì)分市場的決心。

　　聲學(xué)表現(xiàn)是保障駕乘舒適性的關(guān)鍵因素之一。BMW i7目前已進(jìn)入量產(chǎn)前最后的聲學(xué)測試階段。研發(fā)工程師將針對BMW i7原型車、以及全新一代BMW 7系的其他車型，進(jìn)行一系列復(fù)雜且嚴(yán)苛的聲學(xué)測試項目，將各種潛在噪聲源納入測試范圍，以確保這款純電動大型豪華旗艦轎車的卓越降噪隔音效果和同級絕佳的駕乘體驗。

　　在寶馬集團(tuán)研究與創(chuàng)新中心（FIZ），寶馬測試及開發(fā)工程師對BMW i7進(jìn)行了全方位的聲音釋放與吸收的測試，詳細(xì)分析了電機和滾動噪聲、氣動聲學(xué)和振動噪聲等不同維度的聲學(xué)特性。測試還針對車輛內(nèi)部的BMW電動車聲浪模擬（BMW IconicSounds Electric）進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)適。作為寶馬集團(tuán)創(chuàng)新數(shù)字化的最新成果，BMW電動車聲浪模擬將應(yīng)用于BMW i7車型，該技術(shù)由寶馬集團(tuán)與國際著名作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer）聯(lián)手打造，將為駕乘者帶來心潮澎湃的電動駕趣。

　　卓越的聲學(xué)舒適體驗帶來專屬于BMW車主的電動駕趣

　　BMW i7致力于樹立大型豪華車細(xì)分市場的新標(biāo)桿，而車輛的聲學(xué)舒適性將是至關(guān)重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。在寶馬集團(tuán)研究與創(chuàng)新中心，聲學(xué)試驗臺專為滿足電動車的要求而經(jīng)過了特別設(shè)計，真實模擬了車輛在世界各種交通路面的行駛聲音和輪胎噪聲。工程師不僅可以在測試中記錄所有的刺激性噪音，并在BMW i7的開發(fā)中有選擇性地消除這些噪音，從而幫助車輛在不同路況中均可實現(xiàn)無與倫比的聲學(xué)舒適體驗。

　　同時，寶馬集團(tuán)非常重視電機的無噪聲動力傳輸，針對BMW i7的電驅(qū)動單元進(jìn)行了聲學(xué)優(yōu)化和電機降噪封裝，因此，BMW i7車主既可以盡情享受電機特有的靜音效果，也可以開啟富有情感魅力的“BMW電動車聲浪模擬”，享受專屬于BMW車主的電動駕趣。

　　極端氣候測試、聲學(xué)風(fēng)洞實驗、以及高強度的電磁兼容性測試，打造BMW最高等級的舒適駕乘體驗

　　為了能夠在極端氣候條件下測試所有降噪措施的有效性，寶馬集團(tuán)的研發(fā)工程師模擬了世界各地的氣候環(huán)境，對噪聲源進(jìn)行了分析和優(yōu)化。例如在極高和極低溫度下，針對車輛的空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)的聲學(xué)表現(xiàn)，進(jìn)行了細(xì)致調(diào)校。

　　而在聲學(xué)風(fēng)洞實驗中，BMW i7的氣動聲學(xué)表現(xiàn)得到了進(jìn)一步的完善。BMW i7簡約流暢的車身表面、嵌入式門把手、經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的后視鏡和幾乎完全封閉的車身底部，不僅有效減低了這款大型豪華轎車的空氣阻力，更有助于打造極為卓越的聲學(xué)效果。

　　此外，研發(fā)和測試工程師還對電磁兼容性（EMC）進(jìn)行了詳細(xì)分析和精確優(yōu)化。工程師將BMW i7原型車暴露于強大的電磁場中，以測試其電氣系統(tǒng)對電磁干擾的敏感度。測試工程師可通過實時數(shù)據(jù)分析測試結(jié)果，確保車輛懸架控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的可靠運行，以及在線數(shù)據(jù)、電話、廣播、視頻和導(dǎo)航信號的無干擾接收。

　　BMW i7應(yīng)用創(chuàng)新隔音材料，提升整車舒適性

　　除車輛本身發(fā)出的噪聲和振動之外，車外的噪聲源也會影響駕乘的舒適性。工程師通過模擬日常交通狀況，包括道路施工現(xiàn)場以及貨車經(jīng)過時產(chǎn)生的噪音等，有效測試車內(nèi)的隔音效果。

　　借助創(chuàng)新材料的使用，BMW i7將帶來更佳的隔音效果。車輛在支柱飾板、座椅、車頂襯墊和后擱板中均融入吸音材質(zhì)，極為有效地屏蔽了車內(nèi)外噪音。隔音玻璃窗可有效控制車外噪音通過玻璃傳入車內(nèi)，為BMW i7帶來更加完美的駕乘體驗。車門、車窗架和輪拱部位配有毛絨織物，以減少車輛行駛時發(fā)出的噪聲。此外，車身前部的剛性大幅增強，輪胎內(nèi)側(cè)更使用了泡沫吸收層以進(jìn)一步降低噪音，從而將BMW的首款純電動豪華旗艦轎車的降噪和舒適性提升到前所未有的水平。

　　電動出行是可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)，寶馬集團(tuán)正持續(xù)推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型，在各個細(xì)分市場不斷豐富電動化產(chǎn)品陣列。2022年，寶馬集團(tuán)將在中國市場呈現(xiàn)7款新能源產(chǎn)品：包括創(chuàng)新 BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3、純電動BMW 3系、BMW i7在內(nèi)的5款純電動車型，以及2款插電式混合動力車型。到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供約13款純電動車型，純電動車型將覆蓋幾乎目前BMW品牌進(jìn)入的每個細(xì)分市場。到2025年，寶馬將進(jìn)入電動化發(fā)展全新階段，并推出 “新世代”車型系列 (DIE NEUE KLASSE)；到2030年，寶馬集團(tuán)計劃在全球累積交付約1,000萬輛純電動車。未來，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新，推動豪華電動出行的持續(xù)發(fā)展。

　　創(chuàng)新、成功、前瞻、責(zé)任與生態(tài)可持續(xù)

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