【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

全尺寸皮卡一直以來都是車迷向往的座駕，國內(nèi)首款全尺寸皮卡威獅1949的上市，不僅彌補了國內(nèi)全尺寸皮卡的空白，滿足國內(nèi)消費者對高性能全尺寸皮卡的期待，也讓全尺寸皮卡標(biāo)準(zhǔn)成為熱議話題。然而談及全尺寸皮卡，除了強勁的動力性能、超大的空間表現(xiàn)以及威猛的外觀等這些主觀描述外，似乎很難找到其具體的客觀參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

其實，所謂全尺寸（Full Size），最初是針對美國市場的特有產(chǎn)物，并非是官方分類的一種標(biāo)準(zhǔn)，是與美國的獨特汽車文化息息相關(guān)的“特產(chǎn)”。因此，全尺寸沒有明確的量化標(biāo)準(zhǔn)，中國全尺寸皮卡也不是單純的對標(biāo)國外大皮卡的尺寸和排量，而應(yīng)是在符合國家政策標(biāo)準(zhǔn)與交通使用環(huán)境這個可用尺寸范圍下尋求參數(shù)極限。

量身訂造，暢行無阻的中國全尺寸

更大的車體雖然可以帶來更好的內(nèi)部空間和更“氣派”的視覺感受，但也會帶來通行不便，如大型貨車和客車在行駛中，很容易遇到停車難、通過難的問題。而作為個人或家庭使用的皮卡，如果因為過大的車身尺寸，經(jīng)常在路上“卡殼”，就得不償失了。因此，中國全尺寸皮卡在身形上是存有限值的，首先在寬度上，雖然國家《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）規(guī)定乘用車寬度限值為2.5米，我國停車位尺寸采用標(biāo)準(zhǔn)也為寬度2.5米，但在實際交通環(huán)境中，高速公路以及很多鄉(xiāng)村道路設(shè)置了限寬設(shè)施，同時不少停車場寬度也達不到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，2米左右的車寬，可以說是我國國情下的全尺寸皮卡“極限寬度”，這種車身寬度，不僅能保障出色的座艙空間、帶來乘用車級別的內(nèi)部空間表現(xiàn)，也可以更順暢的出行，并在停車時預(yù)留開門、上下車的空間，避免磕碰。

另外在長度上，我國城市停車位的長度一般為5.5米，過長的車身也會對日常停車造成不便，目前，威獅1949共有長短兩種尺寸，長寬高尺寸分別為5692mm*2045mm*1965mm和5393mm*2045mm*1965mm。其中尺寸較長的車型偏向商用，主要應(yīng)用場景為城郊、鄉(xiāng)村等停車位長度限制較少的地區(qū)；而考慮到市區(qū)行駛的環(huán)境，偏乘用的車型尺寸較短，更便于在城市的停車位泊停。

威獅1949車型2045mm的車寬，以及兩種車身長度，可以說充分考量了中國用車環(huán)境因素，確實做到了可用尺寸范圍內(nèi)的極致尺寸，是一款名副其實的符合中國國情的全尺寸皮卡。而如此寬大的車身也自然帶來寬敞的駕乘空間和貨廂空間，其座艙空間寬度1660mm，座艙高度1210mm，可媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間；貨廂空間為1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，不僅可以輕松滿足日常貨物運輸所需，越野旅途中所用到的帳篷、自行車、皮劃艇等工具也可以輕松裝載，真正詮釋了全尺寸皮卡對提升生活品質(zhì)的初衷。

低排量高輸出，小排量化成中國全尺寸皮卡主流

隨著近年來全球環(huán)保意識的增強，以及我國雙碳目標(biāo)的提出，國內(nèi)新能源汽車飛速發(fā)展，但皮卡的貨運用途使它不可避免的需要在較為惡劣的環(huán)境下使用，對于性能和穩(wěn)定性都有著較為嚴(yán)苛的要求，皮卡電動化或許是未來趨勢，但目前仍在探索期，相比起來，傳統(tǒng)燃油車不僅更加皮實耐用，維護也更便捷，并且伴隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷提升，當(dāng)今的發(fā)動機升功率遠(yuǎn)超前面幾代發(fā)動機，新一代小排量發(fā)動機動力水平可媲美之前幾代大排量發(fā)動機動力水平。因此，低排量高輸出的小排量化方案，成為皮卡產(chǎn)品適應(yīng)環(huán)保政策下的新趨勢，例如：D-MAX由原來的國五3.0T變?yōu)楝F(xiàn)在的國六1.9T；域虎由國四2.4T轉(zhuǎn)為國六2.0T；拓陸者也由國五2.8T變成國六2.0T，而中興威獅1949搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機，也是小排量化發(fā)動機的代表，憑借更高的升功率，以更小的排量達到大排量發(fā)動機的效果，在動力輸出上沒有絲毫妥協(xié)。

據(jù)悉 ，威獅1949柴油版車型搭載的2.3T柴油發(fā)動機，百公里綜合實測油耗8.4L，與奔馳X250D、雷諾Alaskan、日產(chǎn)Navara三款國際高端皮卡歸屬同一平臺，此款發(fā)動機不僅擁有380N·m的峰值扭矩及1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間的超寬最大扭矩輸出，更是在近日順利完成了國內(nèi)首創(chuàng)的“在高原做高寒標(biāo)定”試驗，在高原加高寒的極端環(huán)境下，輕松啟動，且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。而汽油版車型采用的2.0GDI汽油發(fā)動機，百公里綜合實測油耗11L，最大扭矩360N·m，達到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動機水平，做到動力性與節(jié)能環(huán)保兼顧的最優(yōu)水平，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求，又順應(yīng)環(huán)保大勢。

“鞋子合不合腳，穿著才知道”，全尺寸皮卡這一個定義，也同樣需要根據(jù)不同用車環(huán)境來考量，福特F-150、道奇Ram 1500、豐田坦途等美式“全尺寸”大皮卡在美國可以暢行，是因為美國具有油價低廉、稅費優(yōu)惠、地廣人稀等獨特性的用車環(huán)境，而考慮到我國的日常用車需求，中興威獅1949才是“符合中國國情”的全尺寸皮卡最優(yōu)解。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）