何為“大噸小標(biāo)”？

所謂“大噸小標(biāo)”車是指重量造假的汽車，比如某些貨車實(shí)際運(yùn)載能力為30噸，但車企在生產(chǎn)過(guò)程中只在銘牌上標(biāo)注為20噸；這一差值實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)際有30噸的運(yùn)力，但各項(xiàng)費(fèi)用的征收卻只按照20噸級(jí)貨車的標(biāo)準(zhǔn)收取，這就是所謂的“大噸小標(biāo)”車。

近日，工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《“大噸小標(biāo)”新規(guī)》），以加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車的生產(chǎn)和登記管理，嚴(yán)格取締“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象。

“大噸小標(biāo)”車輛因偷逃規(guī)費(fèi)，運(yùn)輸成本下降，擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，造成不公平競(jìng)爭(zhēng)；反過(guò)來(lái)，又刺激了“大噸小標(biāo)”行為的不斷產(chǎn)生；同時(shí)，這些車輛道路上行駛也存在極大的安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，后果將相當(dāng)嚴(yán)重。

因此，發(fā)布的《“大噸小標(biāo)”新規(guī)》對(duì)輕卡以及分體式廂式貨車的主要技術(shù)參數(shù)提出新的要求，如在輪胎方面，負(fù)荷不大于總質(zhì)量的 1.4 倍，這就限制了今后藍(lán)牌輕卡能支持車輛的最大重量，也等于限制了車輛的最大載重量，從而達(dá)到治理超載的目的。

《“大噸小標(biāo)”新規(guī)》預(yù)示著將從產(chǎn)品源頭消除隱患，“大噸小標(biāo)”將不復(fù)存在，這無(wú)疑會(huì)對(duì)眾多輕卡用戶帶來(lái)很大的影響，如對(duì)車輛進(jìn)行大整改或是物色新的藍(lán)牌車輛，但在選車時(shí)各位輕卡用戶要對(duì)車身承載量、是否為藍(lán)牌、C照能否上路等情況做一個(gè)詳細(xì)的了解，只有這樣才能避免很多雷區(qū)。對(duì)于眾多輕卡用戶來(lái)說(shuō)，不在《“大噸小標(biāo)”新規(guī)》限制范圍內(nèi)的輕客廂貨車型或?qū)⑹切碌牟欢x擇！

依維柯歐勝運(yùn)瑞系列和依維柯新得意廂式車的非承載式車身是來(lái)自歐洲先進(jìn)底盤技術(shù)及工藝，且結(jié)合了后雙胎設(shè)計(jì)，綜合承載能力更強(qiáng)。更重要的是，TA們都是藍(lán)牌貨車，C照合規(guī)合法，可以輕松上路！

交通安全提示

都說(shuō)大噸小標(biāo)政策妙，

讓那重量造假無(wú)處逃。

要想藍(lán)牌C照把貨拉，

那依維柯是真值得要！

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