作為市場上為數(shù)不多的百年企業(yè)，寶馬一直在安全性上有著不錯(cuò)的口碑，隨著電氣化和智能化時(shí)代的到來，寶馬也在積極轉(zhuǎn)型，在今年廣州車展寶馬iX也正式迎來上市，先期上市創(chuàng)車型為iX xDrive 50，價(jià)格為84.69萬元、作為一款采用寶馬電動(dòng)化時(shí)代的全新設(shè)計(jì)語言的產(chǎn)品，寶馬iX在其造型上營造出豪華、大氣的氛圍。此外，該車載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大續(xù)航可達(dá)到630公里。感興趣的網(wǎng)友跟隨小編繼續(xù)往下看吧 ！

       從外觀來看，寶馬iX雖然依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度，整車視覺效果也很有體量感。不過，寶馬iX上的這套設(shè)計(jì)好看與否還是見仁見智，但氣場確實(shí)很足。值得一提的，這款車的前格柵表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時(shí)或者加熱5分鐘，就能夠自動(dòng)修復(fù)。

       新車兩側(cè)的大燈組采用狹長的設(shè)計(jì)，內(nèi)部配有LED日間行車燈。前包圍兩側(cè)采用了類似散熱開口形狀的設(shè)計(jì)，讓寶馬iX更具有未來感。值得一提的是，新車前臉寶馬LOGO的設(shè)計(jì)別具特色，打開后為玻璃水加注口。 

       車身側(cè)面來看，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)營造出修長的車身效果，而前后側(cè)翼子板的線條，則刻畫出寬體的視覺感受，搭配寬厚的側(cè)裙以及密條輻的大尺寸輪圈，讓新車的厚重感得到提升。

       車尾方面，尾部設(shè)計(jì)十分注重層次感，新車應(yīng)用了一塊小型的擾流板，兩側(cè)尾燈設(shè)計(jì)成了狹長的LED燈帶造型，加上線條錯(cuò)綜復(fù)雜的后包圍造型，營造出寬厚的效果。

       內(nèi)飾的設(shè)計(jì)可以說是一大亮點(diǎn)，此前寶馬iX官方表示，這款車的內(nèi)飾參照家具的感覺而設(shè)計(jì)，內(nèi)部進(jìn)行了大量的“減法”。此外，寶馬iX采用了時(shí)下流行的全

       液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，使其操作更為便利

       表面上來看，寶馬iX的直接對(duì)手是特斯拉Model X，不過在豪華質(zhì)感和環(huán)保的儀式感上，前者是大幅度超越特斯拉的。寶馬iX內(nèi)飾和織物均采用了大量再生材料制作，不少水晶切割的內(nèi)部配件，都在告訴人們，這款車和特斯拉面向的群體完全不一樣，寶馬iX顯然是想走更高格調(diào)、底蘊(yùn)的路線。

        新車共擁有6顆攝像頭，包括安裝在車頭、車尾以及兩側(cè)外后視鏡上的全景攝像頭，安裝在前擋風(fēng)玻璃后的前視攝像頭和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)攝像頭。安裝在前格柵中的各種傳感器和前向雷達(dá)也為車輛的駕駛輔助功能提供了良好的硬件支持。動(dòng)力方面，寶馬iX xDrive 40車型最大功率326馬力，峰值扭矩630牛·米，電池組凈容量為71千瓦時(shí)，WLTP工況下續(xù)航里程為425公里。而iX xDrive 50車型最大功率523馬力，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒。采用凈容量105.2千瓦時(shí)的電池組后WLTP工況下的最大續(xù)航里程為630公里。

       寶馬iX是寶馬新電氣化時(shí)代的代表作，寶馬將最新的技術(shù)、科技、材質(zhì)放入了其中，向人們展示了豪華品牌該有的模樣。仿佛和人們說，即便是進(jìn)入電氣化時(shí)代，寶馬依舊是寶馬。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）