有套件更有實力 試駕新款CDX Hybrid A-Spec版

這是一款“你買我推薦，我有錢我也買”的車，是目前車市中難得的精品好車，所以我并不希望它一直低調下去。

設計值得細品 實拍新款謳歌CDX混動A-Spec運動版

消費者期待已久的謳歌NEW CDX A-Spec運動款，A-Spec運動款可以看做是謳歌的官方派生車型，來自官方的外觀套件。

玩兒的就是格調 眾編輯體驗廣汽謳歌CDX混動

日系車在非插電式混合動力系統(tǒng)方面是認真的，而來自日系的豪華品牌——廣汽謳歌也加入到混合動力的隊伍里面來。

實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動

諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產品，都有同一個目的，那就是吸引年輕消費者，或者更準確點來說，是年輕人消費者。但是，這些產品在某種程度上，實用性是不夠的，它們無法滿足年輕家庭的用車需求，而在謳歌CDX身上，我看到了它與其它同級別產品不一樣的閃光點：實用性。

潤物細無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

雖說目前各家都在發(fā)力新能源車型，但真要細究起混動車型來，還真是成功者寥寥可數。要說原因，還不是混動系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的熱效率表現，要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果，那更是愈發(fā)復雜、非一日之功。 　　因此，本田能夠憑借i-MMD混動系統(tǒng)撼動豐田獨領風騷多年的領先身位，憑借的就是其在技術方面獨辟蹊徑，關于這套系統(tǒng)，已經在雅閣、CR-V上證明了自己的實力。作為本田高端品牌的的謳歌，將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后，戰(zhàn)斗力自然不可同日而語。

秦力洪3萬字分享精華：蔚來的競爭力究竟是什么？

未來很長一段時間內，換電站仍然有它獨到的優(yōu)勢....

加碼動力電池！云南省推進新能源電池產業(yè)發(fā)展

新賽道必須先下手為強

廣汽豐田鋒蘭達到店 預售價13.5萬元起

日前，我們的前方團隊在經銷商處拍攝到一組廣汽豐田鋒蘭達的實車圖。

純電車bZ4X雖遲但到 豐田終于向現實妥協？

作為品牌首款采用e-TNGA電動車專屬平臺打造的純電SUV，豐田b4ZX有哪些本領和新世代電動車一較高下？

預售價42.68萬起 新款奧迪Q5L Sportback開啟預售

近日，我們從相關渠道獲悉，2022款奧迪Q5L Sportback 已開啟預售，新車共推出5款配置車型，預售價區(qū)間為42.68-49.99萬元。