在汽車(chē)圈中一直有這樣一個(gè)“共識(shí)”，衡量一輛車(chē)的性能好壞，最簡(jiǎn)單的方式，只需要將汽車(chē)?yán)礁咚倥芤惶?，提速?20km/h，觀(guān)察車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就能夠大致判斷這輛車(chē)的性能優(yōu)異。

　　那么一輛在高速上性能表現(xiàn)優(yōu)異的車(chē)應(yīng)該是什么樣子的呢？作為傳承30余年、全球累計(jì)銷(xiāo)量超900萬(wàn)輛的索納塔車(chē)型帶著它第十代作品給出了答案。

　　澎湃動(dòng)力、燃起年輕的激情與斗志

　　如今汽車(chē)消費(fèi)愈發(fā)呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，那么動(dòng)力指標(biāo)當(dāng)仁不讓成為了購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵要素之一。畢竟在高速上，筆直、平坦的道路，瞬間拉滿(mǎn)的動(dòng)力，讓人腎上腺素飆升、血脈僨張的快感，相信是大多年輕人是都不會(huì)拒絕的。

　　第十代索納塔在高配車(chē)型中匹配現(xiàn)代汽車(chē)全新2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)+ 8AT變速箱的動(dòng)力總成，最大扭矩353Nm，最大功率176.5kW，最高車(chē)速240km，該動(dòng)力水平在20萬(wàn)B級(jí)車(chē)范圍里是鮮有對(duì)手，并且第十代索納塔8AT的變速箱對(duì)比同價(jià)位普遍應(yīng)用CVT變速箱的B級(jí)車(chē)也是降維打擊。

　　除此之外，第十代索納塔還配有舒適/運(yùn)動(dòng)/節(jié)能/智能/自定義等5種駕駛模式，一鍵切換，可以滿(mǎn)足用戶(hù)不同駕駛樂(lè)趣的需求。特別值得一提的是，它的custom（自定義）駕駛模式，為車(chē)主提供了3種動(dòng)力系統(tǒng)（comfort、eco、sport）與2種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（comfort、sport），可供車(chē)主自由搭配、個(gè)性定制，滿(mǎn)足不同的操控駕駛需求。

　　平順駕控、靜享舒適時(shí)光

　　如果說(shuō)追求速度是年輕人的天性，那么舒適的駕控感受則是他們愛(ài)自己的方式。一輛性能優(yōu)越的車(chē)必然是能在高速上“不發(fā)飄”、穩(wěn)穩(wěn)行駛的車(chē)輛，而這更多的是考驗(yàn)一款車(chē)型底盤(pán)懸架的調(diào)教能力。

　　第十代索納塔作為新一代i-GMP平臺(tái)下的首款量產(chǎn)車(chē)型，承載了平臺(tái)短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在打造出同級(jí)最長(zhǎng)軸距的同時(shí)，在車(chē)輛駕駛性能等方面也進(jìn)行創(chuàng)新性的改變。

　　首先i-GMP平臺(tái)改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)得到優(yōu)化讓車(chē)輛底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車(chē)輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性；同時(shí)第十代索納塔的動(dòng)力總成布局也得到優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件移至車(chē)體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車(chē)身重量配置的優(yōu)化，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，

　　另外，第十代索納塔基于i-GMP平臺(tái)的特點(diǎn)，還將原來(lái)向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直的角度，降低了車(chē)輛經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)所吸收的沖擊量，改善后座的乘坐舒適性。并且還采用了全新的“?！毙?a target="_blank" class="cmsLink">副車(chē)架，擴(kuò)大的后懸架橫梁上連接左、右車(chē)輪的兩個(gè)結(jié)構(gòu)件之間的間距，不僅提高了強(qiáng)度，也進(jìn)一步改善了噪聲、振動(dòng)、不平順性。

　　科技滿(mǎn)級(jí)、智能未來(lái)的駕駛體驗(yàn)

　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)常駐民的年輕人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)不僅僅是代步工具，它在相當(dāng)程度上它也是車(chē)主攜帶的巨型移動(dòng)智能裝置，最新、最先進(jìn)的智能配置往往最能令年輕車(chē)主趨之若鶩。

　　第十代索納塔顯然深諳此道，它搭載了23項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，其中6項(xiàng)是同級(jí)獨(dú)有的。同樣就拿高速駕駛來(lái)舉例，不同于普通的定速巡航系統(tǒng)，第十代索納塔的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)，會(huì)基于導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志并調(diào)整車(chē)速，在發(fā)現(xiàn)彎道時(shí)自動(dòng)確認(rèn)曲率并以最佳速度通過(guò)，讓車(chē)主既可以體驗(yàn)到最新的智能駕駛樂(lè)趣，又保障了行車(chē)的合規(guī)安全。還有它的HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，可以讓車(chē)主在高速公路上保持與前車(chē)的距離及車(chē)道，并在限速區(qū)間及彎道上提供自動(dòng)車(chē)速設(shè)定。

　　未來(lái)，隨著泛90后人群購(gòu)買(mǎi)力逐漸增強(qiáng)，進(jìn)一步成為汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，打破B級(jí)車(chē)沉穩(wěn)、商務(wù)、循規(guī)蹈矩的刻板印象必將成為趨勢(shì)。而第十代索納塔以其鋒芒畢露的造型、優(yōu)于同級(jí)的空間表現(xiàn)、激情澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)、獨(dú)樹(shù)一幟的智能安全配置，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)，可以說(shuō)第十代索納塔在新形勢(shì)下為B級(jí)車(chē)樹(shù)立了新的標(biāo)桿形象。