【太平洋汽車網(wǎng) 西安新車頻道】縱觀整個(gè)MPV市場(chǎng)，可謂是“陣痛”頻頻，相較去年同期，今年每月銷量都在下跌，值得慶幸，自主品牌MPV銷量比重在增加，以9月為例，MPV總銷量為3.8萬(wàn)輛，中國(guó)品牌占比為57.0%，全球缺“芯”、國(guó)外疫情反復(fù)、國(guó)內(nèi)放開(kāi)三孩政策，這對(duì)于自主品牌MPV是一次有利培養(yǎng)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　新入局者對(duì)已有份額的挑戰(zhàn)，將會(huì)面臨很長(zhǎng)的市場(chǎng)培育周期，拋開(kāi)家里有礦選擇的“加價(jià)王”豐田埃爾法與雷克薩斯LM不談，買的總歸是少數(shù)人，“宜商宜家”是目前MPV車型主攻方向，宜商是對(duì)舒適出行的商務(wù)追求，這里的“商”是商務(wù)接待，對(duì)于禮儀規(guī)格以及場(chǎng)合特性要求比較高，接待用車首先要乘坐舒服、空間大、外觀氣場(chǎng)足；宜家很好理解滿足家庭成員承載需求，對(duì)于車輛卻要求很高，既要有充裕的乘坐空間還要照顧駕駛?cè)说母惺?，可靠性是第一大顧慮。

　　榮威iMAX8（詢底價(jià)|查參配）基本面屬于“宜商宜家”，“歡樂(lè)大家庭”與“移動(dòng)私人會(huì)客廳”的slogan能充分表示，上市初期出貨量很高，終端銷售卻沒(méi)有隨之而起，同級(jí)別車型銷售也未受影響，顯然在固化的市場(chǎng)未掀起波瀾，隨著2022款榮威iMAX8正式上市，再一次向市場(chǎng)發(fā)出沖擊。

　　2022款榮威iMAX8在全系標(biāo)配方面，新增光翼貫穿式LED大燈、二排電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托、真皮多功能方向盤、三區(qū)獨(dú)立全自動(dòng)恒溫空調(diào)、I-MAX巨幕級(jí)全景雙天窗、外后視鏡自動(dòng)折疊功能、一鍵式智能防夾電動(dòng)滑移門、生化防御空調(diào)系統(tǒng)等實(shí)用配置，其中，2021款的陸尊版改名歡聚版，升級(jí)S-Nappa高級(jí)打孔小牛皮座椅、12.3英寸高清懸浮觸控屏、多功能小桌板、雙側(cè)一鍵式智能防夾電動(dòng)滑移門、360高清全景影像系統(tǒng)、全艙交互式語(yǔ)音控制等高感知配置，且二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全。就中排舒適度與對(duì)主駕的照顧而言，次低配歡聚版已經(jīng)足夠厚道，對(duì)于“宜商宜家”歡聚版也足夠用。

　　在高配尊榮版車型上，主要升級(jí)搭載了L2級(jí)別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱系統(tǒng)、前排座椅通風(fēng)系統(tǒng)、BOSE環(huán)繞立體音響、256色隨心溢彩無(wú)極變色交互氛圍燈等，頂配至尊版車型還增加了手機(jī)無(wú)線充電、行車記錄儀、12.3英寸全液晶虛擬儀表等高階配置。

　　設(shè)計(jì)風(fēng)格上帶來(lái)了全新“霽風(fēng)藍(lán)”車身配色，偏年輕偏居家的配色方案，試圖討好更細(xì)分領(lǐng)域的小眾用戶，其余風(fēng)格依然延續(xù)“數(shù)字律動(dòng)設(shè)計(jì)”，采用榮麟展翼格柵設(shè)計(jì)，搭配熏黑的格柵，不怒自威這一詞放在這里挺合適。

　　內(nèi)飾呈環(huán)抱設(shè)計(jì)，中控延展性很棒，整體氛圍營(yíng)造的都十分到位的，做工和用料也保持同級(jí)別應(yīng)有的水平，采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏，搭載了斑馬智行Venus系統(tǒng)，支持OTA升級(jí)，除了“常規(guī)”配置外，“魔吧”也是榮威iMAX8引以為傲的新潮體驗(yàn)，可以在第一至第三排之間任意穿梭，2022款將“魔吧”改為超大容量雙層儲(chǔ)物空間，就實(shí)用性而言要比之前咖啡臺(tái)、茶海這些花哨玩法好很多。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，2022款榮威iMAX8繼承了榮威品牌的“聰明車”基因。其搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車維納斯智能系統(tǒng)，擁有AI智能主動(dòng)交互語(yǔ)音，只需要一次喚醒，即可在90秒內(nèi)自然連續(xù)對(duì)話，讓人車交流更順暢、自然；智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)、IoT互聯(lián)互通控制與服務(wù)等應(yīng)用，則賦予了新車領(lǐng)先市面上主流MPV的聰明“大腦”，讓車成為家的延續(xù)，用戶專屬的“第二空間”。

　　繼續(xù)沿用2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，與之匹配愛(ài)信8AT變速箱，底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，從硬件配置來(lái)看就有不錯(cuò)的可靠性，甚至優(yōu)于部分同級(jí)別對(duì)手。

　　在實(shí)際日常行駛中，中后段加速時(shí)變速箱也能迅速降擋配合，隨著油門力度的變化，能感覺(jué)到動(dòng)力不斷輸出，整體來(lái)說(shuō)動(dòng)力夠用、爆發(fā)力不足，有種四平八穩(wěn)感覺(jué)，好處是舒適性得以保證。

　　自去年上市以來(lái)，榮威iMAX8就憑借造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、智能科技等方面的綜合實(shí)力，榮威iMAX8還需要更極致化、也需要更多耐心去培養(yǎng)市場(chǎng)。