【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】在“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”一次次被推上輿論風(fēng)口浪尖時(shí)，新能源市場(chǎng)，誰(shuí)都想分一杯羹，位居汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的設(shè)計(jì)公司終于也按耐不住，轉(zhuǎn)而直接投身于整車(chē)研發(fā)、制造與銷(xiāo)售，加入造車(chē)大軍。

近日，從官方及媒體不斷流出的一則信息再次坐實(shí)了北京盒子智行科技有限公司即將挺進(jìn)新能源汽車(chē)制造業(yè)，并將其產(chǎn)品命名為“盒子汽車(chē)”。這家曾為中國(guó)一汽研發(fā)總院、中國(guó)一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團(tuán)、江淮汽車(chē)所等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企提供汽車(chē)整車(chē)及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)的企業(yè)，在經(jīng)過(guò)近十余年的發(fā)展后，最終還是決定從幕后走向臺(tái)前。

造車(chē)不是打群架，“實(shí)力”比“勢(shì)力”重要

無(wú)論一臺(tái)車(chē)它能引發(fā)多少討論，又或者是在營(yíng)銷(xiāo)方式上有多少創(chuàng)新，未來(lái)能否贏得市場(chǎng)，比拼的依然是綜合實(shí)力，也就是車(chē)企必須在供應(yīng)鏈、工業(yè)設(shè)計(jì)以及核心團(tuán)隊(duì)等關(guān)鍵要素上建立全面的競(jìng)爭(zhēng)力，才能占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，否則很多東西只能體現(xiàn)在紙面上或者概念車(chē)上。從這些維度來(lái)看，相比其他造車(chē)新勢(shì)力，盒子汽車(chē)行業(yè)背景優(yōu)勢(shì)更加明顯。

首先是核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，北京盒子智行科技有限公司全資子公司北京世澤通興汽車(chē)技術(shù)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)整車(chē)及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)公司，自2009年成立以來(lái)便作為韓國(guó)著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司LG-VENS的國(guó)內(nèi)合作商，和國(guó)內(nèi)外多家整車(chē)企業(yè)有過(guò)13年的車(chē)型開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目合作經(jīng)歷。在具有深厚的汽車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也具有很強(qiáng)的行業(yè)基礎(chǔ)，擁有獨(dú)立的設(shè)計(jì)能力?？梢哉f(shuō)基礎(chǔ)上會(huì)比新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)更強(qiáng)。

其次是團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，盒子汽車(chē)自成立以來(lái)，尤其注重加強(qiáng)自身團(tuán)隊(duì)的發(fā)展建設(shè)，廣納天下賢才。母公司及子公司擁有數(shù)百名國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師，核心團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自國(guó)際國(guó)內(nèi)著名汽車(chē)設(shè)計(jì)、研發(fā)和整車(chē)制造企業(yè)，具有多年數(shù)十款車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。工程領(lǐng)域設(shè)有造型設(shè)計(jì)、整車(chē)總布置、車(chē)身開(kāi)發(fā)、內(nèi)外飾開(kāi)發(fā)、底盤(pán)開(kāi)發(fā)、電器電控、整車(chē)CAE、SE開(kāi)發(fā)等專(zhuān)業(yè)部門(mén)，可為汽車(chē)整車(chē)和零部件企業(yè)提供汽車(chē)整車(chē)新產(chǎn)品和部件總成新產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)服務(wù)。

最后是成本優(yōu)勢(shì)。盒子汽車(chē)在汽車(chē)行業(yè)深耕多年，積累了很多國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的資源和合作經(jīng)驗(yàn)，并且一直與韓國(guó)及歐洲多家汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)公司及電動(dòng)車(chē)核心零部件廠商保持長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，儲(chǔ)備了大量的國(guó)外專(zhuān)家資源及供應(yīng)商資源。相較于其他造車(chē)新勢(shì)力，這也是在短時(shí)間之內(nèi)所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

盒子汽車(chē)雖有優(yōu)勢(shì)，但是也存在著需要突破的難題。想要在未來(lái)較量中站穩(wěn)腳跟，不僅面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還要面對(duì)自我的革新和擴(kuò)張?；汲傻€是畫(huà)餅充饑，這將是一個(gè)痛苦的蛻變。但有一個(gè)令人欣喜的現(xiàn)象是，盒子汽車(chē)“造車(chē)計(jì)劃”有別于一直制造輿論話題的“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)”。盒子汽車(chē)除了資本實(shí)力優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)研發(fā)、行業(yè)積累等領(lǐng)域同樣占據(jù)了明顯的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也更顯務(wù)實(shí)。

新能源汽車(chē)是一塊大蛋糕，想要分一杯羹的互聯(lián)網(wǎng)大廠也越來(lái)越多，手機(jī)品牌跨界造車(chē)的也不在少數(shù)。盒子汽車(chē)能否彎道超車(chē)后來(lái)者居上，這值得所有人的期待。