無論在地球的哪個(gè)角落，豐田都是人們最熟悉的汽車品牌之一。假如說真有誰找不到幾個(gè)開Toyota的鄰居，唯一合理的解釋是——他/她自己就是那個(gè)鄰居。

       逆勢(shì)中的朝陽

       經(jīng)常關(guān)注汽車市場(chǎng)的朋友，會(huì)明顯感覺到這幾年悄然發(fā)生的變化：以豐田為最典型代表的日系車品牌，在車市整體緩慢萎縮的大背景下，反而持續(xù)穩(wěn)定地呈現(xiàn)逆勢(shì)向上的趨勢(shì)。

       從2018年開始，國(guó)內(nèi)車市結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)28年連續(xù)的繁榮增長(zhǎng)。到今天，車市總體銷量連續(xù)第四年同比為負(fù)，行業(yè)進(jìn)入了博存量的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而就是在這樣“大盤向下”的局面下，如果翻看近幾年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，你會(huì)驚訝于，豐田反而在其中越活越好。

       在全球，豐田始終保持在市場(chǎng)占有率前列；在國(guó)內(nèi)，豐田的市場(chǎng)份額逐年穩(wěn)步攀升。哪怕是去年上半年，車市一時(shí)因疫情陷入啞火狀態(tài)，豐田也在今年第二季度中便恢復(fù)了之前的高增長(zhǎng)。

       豐田近幾年能在不利的環(huán)境下獨(dú)善其身，多款誕生于TNGA架構(gòu)的新車型功不可沒。

       從2017年的新凱美瑞開始，豐田已經(jīng)陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入了20余款TNGA架構(gòu)下的新車，“TNGA”已經(jīng)成為豐田全新一代車型強(qiáng)勁實(shí)力的代名詞。憑借產(chǎn)品力帶來的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，全面應(yīng)用TNGA架構(gòu)后的“新豐田”，用銷量和口碑證明了豐田TNGA架構(gòu)在戰(zhàn)略上的成功。

       TNGA架構(gòu)，讓豐田在各個(gè)級(jí)別的新車型，都有了脫胎換骨般的實(shí)力提升。由TNGA賦予的，更高效的研發(fā)和生產(chǎn)速度，讓豐田能夠迅速而持續(xù)地?cái)U(kuò)大TNGA架構(gòu)新車陣容。一汽豐田和廣汽豐田，接連不斷地推出了如卡羅拉、雷凌為代表的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

       而這種攻勢(shì)并沒有終點(diǎn)：基于TNGA架構(gòu)的全新漢蘭達(dá)、皇冠陸放等新車型，也即將或已經(jīng)登陸市場(chǎng)與消費(fèi)者見面。一直位列全球最暢銷車型的卡羅拉，全球累計(jì)銷量早已越過了五千萬輛大關(guān)。從凱美瑞到亞洲龍，從RAV4榮放到威蘭達(dá)，從C-HR到奕澤，“TNGA即爆款”的神奇規(guī)律一次次上演。

       產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，市場(chǎng)積攢口碑。TNGA架構(gòu)帶來的競(jìng)爭(zhēng)力和效率提升，與持續(xù)擴(kuò)大的TNGA新產(chǎn)品所收獲的份額與認(rèn)可，彼此之間相互促進(jìn)、相互影響。這樣積極正向的循環(huán)作用，進(jìn)一步釋放了豐田TNGA架構(gòu)的變革力和生命力。最終的結(jié)果，便是豐田TNGA車型在市場(chǎng)銷量、消費(fèi)者口碑、二手車保值率等方方面面的全面提升。

       更高更快更強(qiáng)

       所謂TNGA，即Toyota New Global Architecture。

       豐田在數(shù)年前推出這一概念，旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與研發(fā)方式的全面革新進(jìn)化。以前所未有的高度靈活性、通用化理念，讓消費(fèi)者能以更低的購車成本獲得產(chǎn)品力更強(qiáng)大的豐田車型。TNGA最核心的宗旨簡(jiǎn)單而凝練，即為消費(fèi)者“制造更好的汽車”。

       在TNGA架構(gòu)下，借助高度通用化、模塊化的動(dòng)力總成體系，豐田的新一代車型擁有約20%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，而動(dòng)力性能則提高了10%以上。全新的TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最高可達(dá)40%的驚人熱效率。

       以2021款1.5L卡羅拉和雷凌搭載的TNGA發(fā)動(dòng)機(jī)為例，擁有高壓縮比、EGR系統(tǒng)、高滾流比設(shè)計(jì)等一系列TNGA架構(gòu)下的新技術(shù)；搭配的Direct Shift CVT變速箱，創(chuàng)造性地加入了起步用齒輪，讓傳統(tǒng)上起步加速時(shí)的遲滯感趨于無形。TNGA動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)力性、平順性、高效性等各個(gè)維度的平衡優(yōu)化。

       TNGA架構(gòu)重新優(yōu)化了整車布置和車身設(shè)計(jì)，讓新車型擁有了更低的重心、車身剛性提高了多達(dá)30%-65%。于是新車型的底盤操控性能獲得了階梯式的提升，NVH噪音和振動(dòng)表現(xiàn)也更上一層樓。

       無論是駕駛者還是乘坐者，都可以享受到TNGA駕馭感與舒適性并存的新體驗(yàn)。

       在A柱、B柱、底盤等車身關(guān)鍵骨架部位，大量應(yīng)用了高強(qiáng)度的1500MPa熱成型鋼。以2021款1.5L雷凌為例，該款車型全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，讓消費(fèi)者可以以同等的價(jià)格，享受到更全面的主動(dòng)安全配置。在主被動(dòng)安全方面，豐田為TNGA架構(gòu)制定了一道高標(biāo)準(zhǔn)。

       更重要的是，拜TNGA高度模塊化、通用化、靈活化的理念所賜，這一切并沒有以水漲船高的成本和售價(jià)為代價(jià)。TNGA高度集成整合的開發(fā)模式，推動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的變革，以超過20%的生產(chǎn)研發(fā)效率提高，換取了更強(qiáng)大的產(chǎn)品力。由此節(jié)省下的資源重新投入到研發(fā)環(huán)節(jié)，最終讓消費(fèi)者能以更低的價(jià)格，享受到以往在更高級(jí)別產(chǎn)品上才能擁有的技術(shù)和體驗(yàn)。

       從凱美瑞開始，豐田TNGA車型便以上市即爆款的姿態(tài)引領(lǐng)市場(chǎng)。因?yàn)槭袌?chǎng)需求長(zhǎng)期保持旺盛，TNGA架構(gòu)下的新車擁有著出色的價(jià)格保持能力，甚至進(jìn)一步影響到了二手交易市場(chǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，豐田品牌3年車齡保值率已經(jīng)高達(dá)86.4%，位列各大汽車品牌第一。

       事實(shí)上，這個(gè)數(shù)據(jù)在2021年內(nèi)繼續(xù)保持上升，9月相比上月，再度實(shí)現(xiàn)了1.9%的環(huán)比提升。保值率直接影響著平均用車成本的高低，因此無論市場(chǎng)還是用戶層面，都視其為影響購車決策的重要指標(biāo)。隨著理性消費(fèi)的風(fēng)潮，越來越多消費(fèi)者開始提前關(guān)注二手保值率，作為選購車型時(shí)的重要參考。

       而豐田品牌驚人的高保值率，相當(dāng)于變相幫消費(fèi)者減少了擁有愛車期間的平均使用成本，反過來又促進(jìn)了市場(chǎng)對(duì)于豐田新車的消費(fèi)信心。這樣的良性循環(huán)，是對(duì)豐田、對(duì)TNGA的最佳肯定。

       TNGA是豐田堅(jiān)定的理念，也一直處于發(fā)展和完善之中。

       除傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域外，在電氣化方面，豐田在TNGA基礎(chǔ)上推出了EV專用平臺(tái)e-TNGA，專為純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)，擁有更大的電池容量和更長(zhǎng)續(xù)航里程，高度靈活的動(dòng)力布局和車身尺寸，可以滿足快速高效開發(fā)多級(jí)別、多尺寸純電車型的能力。

       豐田以TNGA架構(gòu)，推動(dòng)了自身的進(jìn)化迭代，帶動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈變革升級(jí)，讓消費(fèi)者能夠用更低成本獲得更高的產(chǎn)品體驗(yàn)。TNGA對(duì)于豐田是一場(chǎng)自我顛覆，一場(chǎng)對(duì)于生產(chǎn)和研發(fā)持續(xù)不斷的突破式發(fā)展。

       而其影響已經(jīng)不止于豐田自身。對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，TNGA標(biāo)志著“魚”與“熊掌”不可兼得的行業(yè)鐵律被動(dòng)搖，意味著行業(yè)發(fā)展的天花板正在被突破。最終，豐田作為全球汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，是要以TNGA引領(lǐng)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。