【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊車(chē)市頻道】近期，《魷魚(yú)游戲》以一種病毒般的方式火爆全球，劇中的每個(gè)環(huán)節(jié)都面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)與艱難的選擇。汽車(chē)界也一樣，隨著在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)成熟的當(dāng)下，同樣面臨競(jìng)爭(zhēng)與淘汰，縱觀市場(chǎng)上大7座SUV產(chǎn)品之多讓人眼花繚亂，這時(shí)候我們甚至應(yīng)該像《魷魚(yú)游戲》中戴著黑面具的游戲管理員，制定一份冷靜高效、避免踩坑的選車(chē)攻略。首先是預(yù)算，如果手握30萬(wàn)左右的預(yù)算，大部分人的目光都會(huì)落向別克昂科旗、福特探險(xiǎn)者（詢(xún)底價(jià)|查參配）、大眾途昂這三款車(chē)。但是同為合資品牌，同為中大型SUV，相似的產(chǎn)品定位，我們應(yīng)該如何抉擇呢？

       百花齊放，顏值抗打才吸睛

       作為中大型SUV，三款車(chē)自然走的都是硬朗霸氣的路線(xiàn)，但又風(fēng)格迥異各具特色。常言道各花入各眼，三家品牌都是“老朋友”了，大量家族化設(shè)計(jì)的運(yùn)用，使得三款車(chē)的品牌辨識(shí)度非常高，不同消費(fèi)者不同的審美喜好，所以三款車(chē)的外觀應(yīng)該不會(huì)成為購(gòu)車(chē)的阻礙。

別克 昂科旗

福特 探險(xiǎn)者

大眾 途昂

       不過(guò)相比于昂科旗的商務(wù)作派，途昂的中庸之道，探險(xiǎn)者撲面而來(lái)的年輕運(yùn)動(dòng)氣息，似乎更能吸引新一代消費(fèi)者的目光。根據(jù)2021年的一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超70%的“有車(chē)族”不到30歲就擁有了第一輛車(chē)，年輕人已然成為購(gòu)車(chē)大軍中的主力，而抓住他們的喜好，才能在車(chē)市新一輪的洗牌浪潮中站住腳，畢竟誰(shuí)都不想自己“顯得老氣橫秋”。

       方寸之間，空間大才是硬道理

       車(chē)身尺寸是購(gòu)車(chē)時(shí)繞不開(kāi)的話(huà)題，中大型SUV更是以“大”作為安身立命的法寶。三款車(chē)雖同為大七座SUV中的佼佼者，但若要說(shuō)誰(shuí)是全球中大型SUV的王者，還得看探險(xiǎn)者，因?yàn)樗嬲?ldquo;大”演繹到了極致。

       從尺寸參數(shù)對(duì)比來(lái)看，昂科旗處于全面下風(fēng)，探險(xiǎn)者和途昂的車(chē)身則都超過(guò)了5米，并且探險(xiǎn)者不止在外部尺寸上力壓途昂和昂科旗，對(duì)車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)有著重要影響的軸距長(zhǎng)度更是超過(guò)了3米，真的是深刻理解了消費(fèi)者對(duì)于“大”的執(zhí)念。

探險(xiǎn)者 車(chē)內(nèi)后排空間

       澎湃動(dòng)力，找回操控的樂(lè)趣

       尺寸固然重要，但是王者風(fēng)范還要看內(nèi)核真實(shí)力，三款車(chē)作為自家品牌的旗艦級(jí)車(chē)型，雖然外觀各有千秋，但在動(dòng)力上卻存在著實(shí)打?qū)嵉牟顒e。

       途昂為不同售價(jià)的車(chē)型提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，三種調(diào)校方式，其中頂配車(chē)型在EA390 2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)加持下表現(xiàn)卓越，但超過(guò)40萬(wàn)元的高昂定價(jià)，以及實(shí)際寥寥的交付量，不過(guò)是看上去很美。而面對(duì)著中低配主力銷(xiāo)售車(chē)型所搭載的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者也只能陷入“又不是不能用”的自我安慰之中。

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)

       探險(xiǎn)者更像是動(dòng)漫中的“一拳超人”，全系標(biāo)配曾獲得“沃德十佳”的2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出203kW，最大扭矩425 N·m，匹配10AT變速箱，官方0-100km/h加速7.6秒的成績(jī)令人側(cè)目。值得一提的是入門(mén)款車(chē)型，不止擁有全系標(biāo)配的強(qiáng)悍動(dòng)力，居然還是同級(jí)別難覓的縱置后驅(qū)車(chē)型。

       探險(xiǎn)者身上無(wú)處不顯示著CD6縱置后驅(qū)模塊化平臺(tái)的基因，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直線(xiàn)傳輸、前后軸平衡配重、高強(qiáng)度車(chē)身三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，彰顯萬(wàn)道皆吾道的駕馭底氣，“底氣、霸氣、睿氣”可謂是它的代名詞。雖然車(chē)身超過(guò)5m卻有著良好的車(chē)尾跟隨性，并線(xiàn)超車(chē)絲毫不會(huì)有拖泥帶水之感。5.9米轉(zhuǎn)彎半徑、50：50前后軸平衡配重，整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)可以做到整體上的對(duì)稱(chēng)，驅(qū)動(dòng)輪左右半軸等長(zhǎng)，動(dòng)力可以得到均勻的分配，車(chē)身重量分布也更均衡，所以福特探險(xiǎn)者加速過(guò)程極其平穩(wěn)，動(dòng)力與操控可以完美結(jié)合，很難不讓人產(chǎn)生躍躍欲試的沖動(dòng)，在平靜的生活中偶爾撒一回野，這是橫置前驅(qū)車(chē)型所不能比的。

探險(xiǎn)者 第四代2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)

       相較兩個(gè)對(duì)手，昂科旗更深諳“夠用就行”的道理，全系搭載Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出174 kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱，比上不足比下有余。

昂科旗 Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

       對(duì)比來(lái)看，探險(xiǎn)者與昂科旗全系動(dòng)力標(biāo)配不打折的策略頗具誠(chéng)意，一個(gè)燃擎澎湃令人著迷，一個(gè)滿(mǎn)足日常家用，而途昂高配太貴、低價(jià)低配的產(chǎn)品線(xiàn)就顯得難以令人滿(mǎn)意了 。

       科技配置，豐富用車(chē)生活

       經(jīng)過(guò)升級(jí)后的途昂智能多媒體交互系統(tǒng)，支持手勢(shì)翻頁(yè)，在線(xiàn)音樂(lè)與導(dǎo)航等功能，只是UI界面略顯單調(diào)，語(yǔ)音識(shí)別功能的實(shí)用價(jià)值有限。并且依然受限于低價(jià)低配的原因，眾多實(shí)用安全性功能在中低配車(chē)型上不見(jiàn)配備。

途昂 智能多媒體交互系統(tǒng)

       有全球中大型SUV王者之稱(chēng)的探險(xiǎn)者在科技配置上更是誠(chéng)意十足，全系標(biāo)配的12.8英寸Pad級(jí)中控屏以及SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，則堪稱(chēng)同級(jí)別同價(jià)位車(chē)型配置上的“天花板”，AI智能識(shí)別70余種模糊語(yǔ)義，語(yǔ)音識(shí)別度高達(dá)98%，通過(guò)聲控即可操作諸多功能，且有著豐富的app拓展應(yīng)用。此外還支持FOTA固件在線(xiàn)升級(jí)，通過(guò)對(duì)車(chē)輛核心模塊的升級(jí)，給用戶(hù)帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)，遠(yuǎn)勝僅針對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)的OTA。

探險(xiǎn)者SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)

       昂科旗搭載了迭代更新的eConnect智能互聯(lián)科技，跟途昂、探險(xiǎn)者一樣，都支持語(yǔ)音操控，并內(nèi)置各種APP，并且這套系統(tǒng)可以進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，但相比探險(xiǎn)者的FOTA升級(jí)來(lái)說(shuō)，仍有差距。

昂科旗 eConnect智能互聯(lián)科技

       結(jié)語(yǔ)：

       三雄鼎立，勝者為王，硬實(shí)力才是“勝負(fù)手”。雖然途昂上市較早，名氣比較大，不過(guò)在產(chǎn)品力上，還是探險(xiǎn)者帶來(lái)了更多驚喜，硬朗霸氣的外觀，動(dòng)力與操控的完美契合，還有空間上等都優(yōu)勢(shì)明顯，而昂科旗相比前兩者則顯得缺乏亮點(diǎn)可言，如果說(shuō)誰(shuí)能稱(chēng)得上全球中大型SUV的王者，那探險(xiǎn)者當(dāng)之無(wú)愧。如果大家近期計(jì)劃以30萬(wàn)元左右的預(yù)算購(gòu)買(mǎi)中大型SUV，不妨綜合參考以上因素，選擇一款最適合自己的。

（太平洋汽車(chē)網(wǎng) 石家莊01）