在車聯(lián)網(wǎng)等智能創(chuàng)新技術(shù)的加持下，“掙錢機(jī)器”名副其實(shí)。以用戶為中心，以創(chuàng)新牽引市場(chǎng)，一汽解放逐漸兌現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)市場(chǎng)從強(qiáng)周期轉(zhuǎn)向弱增長(zhǎng)，什么才是謀求增長(zhǎng)的正確姿勢(shì)？是陷入殺敵一千、自損八百的價(jià)格戰(zhàn)惡性循環(huán)，還是運(yùn)用智能創(chuàng)新為客戶全生命周期降本增效？一汽解放選擇了后者。

　　日前，“2021一汽解放行業(yè)首屆車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽總決賽”在長(zhǎng)春、青島兩地同時(shí)開賽。這是一項(xiàng)基于卡友運(yùn)營(yíng)效率和成本出發(fā)的綜合性選拔性比賽，也是行業(yè)內(nèi)首次真實(shí)、完整還原卡友實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，呈現(xiàn)解放車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)如何為產(chǎn)品價(jià)值賦能。

　　正如中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰在長(zhǎng)春會(huì)場(chǎng)致辭中表示，面向新時(shí)期行業(yè)和市場(chǎng)需求，車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽以“車聯(lián)網(wǎng)”為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效。

　　中國(guó)一汽總經(jīng)理助理 一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰

　　以車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛為引擎，即在信息層面和運(yùn)行效率上，給客戶帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值的直接提升，從而讓研產(chǎn)銷體系持續(xù)釋放能量，使產(chǎn)品不斷向更具經(jīng)濟(jì)價(jià)值的方向進(jìn)步。

　　這一方面體現(xiàn)了央企一汽解放對(duì)于雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，另一方面也展現(xiàn)出企業(yè)以智慧創(chuàng)新力量，構(gòu)建智慧行車生活的初衷和理念。這一開拓性創(chuàng)舉，不但能夠?yàn)榭ㄓ言龃罄麧?rùn)空間，還開創(chuàng)了商用車行業(yè)科學(xué)、高效運(yùn)營(yíng)新篇章。

　　一舉多得的創(chuàng)新之舉

　　TCO，英文全稱是Total Cost of Ownership，中文釋義為車輛整個(gè)擁有期間的使用成本，包含車輛購(gòu)置成本、燃油成本、車輛保養(yǎng)成本、車輛二次銷售或報(bào)廢成本，以及保險(xiǎn)、意外等其他成本。

　　一汽解放車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽，就是在此基礎(chǔ)上突出智慧運(yùn)營(yíng)，通過實(shí)際路段進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)較量?；顒?dòng)當(dāng)日，從線上賽段晉級(jí)的18位選手分別從解放“長(zhǎng)春”和“青島”基地出發(fā)，按照既定路線奔赴桂林陽(yáng)朔，以萬(wàn)里長(zhǎng)途跋涉，還原真實(shí)貨運(yùn)場(chǎng)景的同時(shí)，沿途播撒公益大愛。

　　大賽長(zhǎng)春組選手，將駕駛J7沿著西部大開發(fā)戰(zhàn)略路線，一路見證雄安新區(qū)、秦嶺隧道、三峽大壩、中國(guó)天眼等奇跡工程；青島組選手，將駕駛JH6跨越沿海經(jīng)濟(jì)帶路線，見證中國(guó)最大港口、全球最大小商品集散地、中國(guó)科技之城等經(jīng)濟(jì)騰飛的軌跡。

　　最終，兩條經(jīng)典線路將在遵義勝利會(huì)師。比賽車輛所裝載的物資，將通過解放“愛領(lǐng)航”公益計(jì)劃捐贈(zèng)給中國(guó)一汽對(duì)口幫扶的鳳山縣人民政府，用于當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療衛(wèi)生、教育環(huán)境改善。

　　這跨越祖國(guó)南北萬(wàn)里貨運(yùn)征程，不但考驗(yàn)了解放產(chǎn)品品質(zhì)、卡友駕駛技術(shù)，更是對(duì)于國(guó)家“雙碳戰(zhàn)略”、“共同富裕”號(hào)召的響應(yīng)，可謂是一舉多得。

　　據(jù)悉，大賽自6月發(fā)布后，廣大卡友通過“解放行”App、抖音短視頻、微信朋友圈等途徑關(guān)注和了解活動(dòng)信息，集結(jié)全國(guó)近15萬(wàn)人線上報(bào)名，最終4.6萬(wàn)人成功參賽，影響力創(chuàng)行業(yè)新高。

　　事實(shí)上，自2018年起，一汽解放便依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)，舉辦“車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽”提升卡友專業(yè)能力、倡導(dǎo)節(jié)油理念。

　　在往屆“車聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽”的基礎(chǔ)上進(jìn)行賽事升級(jí)，今年首開行業(yè)先河，通過節(jié)油、出勤、ETC、加油、安全、車隊(duì)“六大維度”深化TCO應(yīng)用，借世界領(lǐng)先的“卡車全生命周期”運(yùn)營(yíng)理念引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步，縮短人與車的磨合期，與用戶一起構(gòu)建智慧行車生活。

　　用戶思維，智慧賦能

　　當(dāng)下，無論是乘用車還是商用車領(lǐng)域，都言必稱“用戶思維”。所謂“用戶思維”，簡(jiǎn)單來說就是“以用戶為中心”，滿足客戶實(shí)際需求。

　　眾所周知，汽車消費(fèi)依賴于經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的景氣程度。而商用車對(duì)經(jīng)濟(jì)景氣更敏感，其中重卡市場(chǎng)與固定資產(chǎn)投資規(guī)模更是息息相關(guān)。

　　與乘用車的使用屬性不同，商用車多為生產(chǎn)資料，對(duì)于卡車司機(jī)而言，提升收益、保障全勤，是最硬核的需求。在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)如此激烈重卡市場(chǎng)上，用戶愿意選擇一款車型，并用錢包投票，考慮的因素必然是多元的。

　　如此，“用戶思維”不僅僅只是體現(xiàn)在營(yíng)銷上，而是遵循普適的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，誰(shuí)能給用戶帶來更多的“凈價(jià)值”，誰(shuí)就擁有未來。而主機(jī)企業(yè)對(duì)于車輛的管理，從結(jié)構(gòu)到應(yīng)用、從油耗到維修等不同方面、不同維度的精細(xì)化管理流程，都能為用戶創(chuàng)造出不同的價(jià)值。

　　這意味著商用車營(yíng)銷，必須要深入到運(yùn)輸市場(chǎng)、車主潛在客戶中間，主動(dòng)去洞察物流市場(chǎng)的快速風(fēng)向變化。

　　很多時(shí)候，商用車的特殊屬性，難免會(huì)讓商用車車企有錯(cuò)覺，認(rèn)為產(chǎn)品都是差不多的，只要省油、皮實(shí)，剩下的就是在營(yíng)銷上下功夫了。因此，在市場(chǎng)走低時(shí)，車企往往以價(jià)格為利器，但解放謀求以車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛為引擎，即在信息層面和運(yùn)行效率上，給客戶帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值的直接提升，堪稱“維度打擊”。

　　去年，“解放行”App升級(jí)版上線，以中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，為用戶提供找貨、找路、找車、管車、服務(wù)、娛樂的全生命周期智慧物流運(yùn)輸解決方案。這些解決方案，著非常實(shí)用的應(yīng)用場(chǎng)景，都是“用戶思維”的最好體現(xiàn)。

　　同時(shí)，一汽解放圍繞全生命周期用車成本，打造開放式TCO生態(tài)平臺(tái)，從油品、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，攜手中國(guó)石油、山東高速、太平洋保險(xiǎn)等行業(yè)頂級(jí)服務(wù)商，與克諾爾、美孚等行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商，為卡友提供最優(yōu)質(zhì)的TCO資源，并集合車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、固態(tài)氨等技術(shù)，打造超越用戶期待的整車產(chǎn)品。

　　此次一汽解放舉辦車聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽，從表面看是市場(chǎng)策略；實(shí)際上，它隱含著一汽解放長(zhǎng)期發(fā)展的脈絡(luò)，那就是重卡行業(yè)，一定要走低碳化、智能化、信息化、電氣化、高品質(zhì)并重的道路。給客戶帶來更大的價(jià)值，是一汽解放生存的意義。解放的前途，也與其緊緊捆綁。

　　解放高層在接受記者采訪時(shí)也多次強(qiáng)調(diào)，身處強(qiáng)周期行業(yè)，企業(yè)能做的是盡量平滑周期影響，穩(wěn)定增長(zhǎng)。解放需要做的，不是謀一城一地的得失，而是放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，打造解放的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而“智能化”無疑是解放從傳統(tǒng)制造商向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素，承擔(dān)著解放向更高臺(tái)階邁進(jìn)的全新使命。

　　近年來，一汽解放對(duì)車聯(lián)系統(tǒng)、智能化研發(fā)的投入水平，一直在商用車市場(chǎng)上領(lǐng)先。蘇州摯途、魚快創(chuàng)領(lǐng)、賦界科技等新業(yè)態(tài)合資公司先后成立，智能化、車聯(lián)網(wǎng)、后市場(chǎng)體系進(jìn)一步完善化，標(biāo)志著一汽解放正在沿著生態(tài)創(chuàng)新打造收益增長(zhǎng)的布局行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

　　在產(chǎn)品上，解放J6、J7所搭載的智慧化整車平臺(tái)，已經(jīng)或正在誕生一系列衍生車型，智能化能力在快速迭代中不斷提升水平，相關(guān)產(chǎn)品實(shí)力也在此次挑戰(zhàn)賽中，得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

　　解放卡車，賺錢利器。伴隨著解放逐漸兌現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，這句話不僅是廣告詞，更是一汽解放以用戶為中心、以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的最佳詮釋。