10月20日，“奔跑吧 卡車(chē)俠——2021一汽解放行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽總決賽”在長(zhǎng)春、青島兩地同時(shí)開(kāi)賽。記者在青島即墨工廠見(jiàn)證了JH6組9位選手踏上總決賽之旅。在未來(lái)15天內(nèi)，他們將跨越沿海經(jīng)濟(jì)帶，途徑中國(guó)最大港口、全球最大小商品集散地、中國(guó)科技之城等，一路見(jiàn)證沿海經(jīng)濟(jì)騰飛之路。

　　3年前，也是在這里，一汽解放青汽首屆節(jié)油賽線下決賽展開(kāi)激烈交鋒，解放首創(chuàng)線上海選+線下決賽的比賽形式，開(kāi)啟了卡車(chē)行業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)節(jié)油賽事的先河；3年后，卡車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了多維巨變，解放再次領(lǐng)跑行業(yè)，呼吁卡友在新的政策、市場(chǎng)、行業(yè)背景下聚焦全生命周期成本，車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽也應(yīng)運(yùn)而來(lái)，這是解放對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、卡友實(shí)際需求的又一次先行洞悉。

　　找到正確的路，是領(lǐng)航者的責(zé)任。對(duì)于中國(guó)卡車(chē)行業(yè)而言，解放是毫無(wú)疑問(wèn)的領(lǐng)航者。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)節(jié)油賽向TCO運(yùn)營(yíng)賽升級(jí)

　　3年時(shí)間，貨運(yùn)市場(chǎng)的形勢(shì)變了：標(biāo)載運(yùn)輸漸成主流、國(guó)六時(shí)代全面到來(lái)、“雙碳”目標(biāo)倒逼能耗雙降……這些都意味著，卡友必須向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)要效益，不僅要“算大帳”，還要“算小帳”，更重要的是“算總賬”。這正是一汽解放首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽要做的。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、貨運(yùn)行業(yè)深刻變革，高品質(zhì)的卡車(chē)和節(jié)油技巧已經(jīng)不足以完全滿足卡友生存的需要，更精細(xì)化的成本考量成為一汽解放的全新課題。

　　正如中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰在長(zhǎng)春會(huì)場(chǎng)致辭中所說(shuō)，面向新時(shí)期行業(yè)和市場(chǎng)需求，以“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效，并期待通過(guò)本屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽的開(kāi)拓性創(chuàng)舉，為卡友增大利潤(rùn)空間，為卡友TCO保駕護(hù)航，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)科學(xué)、高效運(yùn)營(yíng)的新篇章。

　　據(jù)悉，一汽解放圍繞全生命周期用車(chē)成本，打造開(kāi)放式TCO生態(tài)平臺(tái)，從油品、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，攜手中國(guó)石油、山東高速、太平洋保險(xiǎn)等行業(yè)頂級(jí)服務(wù)商，與克諾爾、美孚等行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商，為卡友提供最優(yōu)質(zhì)的TCO資源，并集合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、固態(tài)氨等技術(shù)，打造超越用戶(hù)期待的整車(chē)產(chǎn)品。

　　作為“國(guó)車(chē)長(zhǎng)子”，一汽解放正在加快向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型的腳步，通過(guò)為卡友提供TCO全生命周期成本最優(yōu)的運(yùn)營(yíng)解決方案，助力卡友盡快跟上貨運(yùn)市場(chǎng)變革節(jié)奏，通過(guò)降本增效走上致富路。

　　用戶(hù)TCO意識(shí)在“培養(yǎng)”中覺(jué)醒

　　自2018年首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)節(jié)油大賽以來(lái)，前三屆比賽共吸引20萬(wàn)名卡友參賽，創(chuàng)下汽車(chē)行業(yè)賽事參賽人數(shù)世界紀(jì)錄。不僅如此，一汽解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)節(jié)油賽更重要的意義在于幫助卡友樹(shù)立起了節(jié)油意識(shí)，提升駕駛技巧，改善運(yùn)營(yíng)習(xí)慣，通過(guò)比賽引導(dǎo)卡友正確用車(chē)、高效運(yùn)營(yíng)。

　　如今，2021首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽業(yè)已在培養(yǎng)卡友TCO意識(shí)過(guò)程中發(fā)揮了“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的作用。記者在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)決賽選手的隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，通過(guò)參加TCO線上賽，他們不僅對(duì)全生命周期成本有了認(rèn)識(shí)，而且也接受了TCO的“算賬邏輯”。

　　例如，來(lái)自河北邢臺(tái)的高師傅，計(jì)劃今年購(gòu)入1輛國(guó)六重卡，當(dāng)記者問(wèn)他，相比國(guó)五車(chē)型，國(guó)六車(chē)型價(jià)格高多少能接受時(shí)，他表示，“購(gòu)買(mǎi)價(jià)格不是問(wèn)題，畢竟這只是一次性成本。更重要的是油耗，油耗以及維修保養(yǎng)才是每天都要用到的成本，這些更能影響我的運(yùn)營(yíng)效益。”

　　同高師傅持有類(lèi)似觀點(diǎn)的還有來(lái)自臨沂的劉師傅，他目前在用的550馬力JH6保持著28~29升/百公里的油耗表現(xiàn)，在長(zhǎng)途標(biāo)載工況下，劉師傅對(duì)此表示滿意，“這個(gè)油耗表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主流的卡車(chē)品牌中算很不錯(cuò)的?，F(xiàn)在市場(chǎng)運(yùn)價(jià)這么低，油價(jià)一漲再漲，車(chē)輛的油耗表現(xiàn)對(duì)我們很關(guān)鍵。”對(duì)于沒(méi)開(kāi)過(guò)國(guó)六車(chē)型的他來(lái)說(shuō)，總決賽這趟行程的一個(gè)重要任務(wù)就是要深度體驗(yàn)國(guó)六版本JH6，為將來(lái)更換國(guó)六車(chē)型做好提前“考察”。

　　據(jù)悉，一汽解放首屆TCO運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽自6月開(kāi)賽至今，有超過(guò)4.6萬(wàn)用戶(hù)在線參與，節(jié)油、出勤、ETC、加油、安全、車(chē)隊(duì)管理多維度競(jìng)技，在選手參與度和實(shí)效性方面實(shí)現(xiàn)了全面突破。不僅如此，數(shù)據(jù)顯示，線上賽期間，參賽用戶(hù)的人均TCO成本降低了1300元/月，對(duì)于利潤(rùn)微薄的用戶(hù)尤其是散戶(hù)而言，這是節(jié)省了一筆非?？捎^的成本。

　　正如貨運(yùn)行業(yè)從粗放式向集約化發(fā)展轉(zhuǎn)型需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，卡友TCO意識(shí)的養(yǎng)成也不會(huì)是一蹴而就的，但是，只要找到了正確的方向，路途雖遠(yuǎn)，行則將至。