【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】在剛剛過(guò)去的周末，現(xiàn)代汽車(chē)N品牌在拉力賽和場(chǎng)地賽兩類(lèi)賽事中三線作戰(zhàn)，最終在世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（World Rally Championship，以下簡(jiǎn)稱(chēng)WRC）、世界房車(chē)錦標(biāo)賽（World Touring Car Cup，以下簡(jiǎn)稱(chēng)WTCR）和電動(dòng)房車(chē)賽事（Electric Touring Car Racing，以下簡(jiǎn)稱(chēng)PURE ETCR）三大國(guó)際頂級(jí)賽場(chǎng)中同時(shí)摘得冠軍獎(jiǎng)杯，盡顯現(xiàn)代汽車(chē)N品牌在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面的硬核實(shí)力和極致魅力。

在2021 WRC西班牙站，現(xiàn)代汽車(chē)以冠軍和季軍的驕人戰(zhàn)績(jī)摘得雙獎(jiǎng)杯

2021 WRC西班牙站比賽共設(shè)立17個(gè)特殊賽段，總里程達(dá)280.46公里。比利時(shí)車(chē)手Thierry和Martijn憑借優(yōu)異表現(xiàn)贏得了10個(gè)特殊賽段的勝利，以24.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拿下本賽季屬于他們的第二場(chǎng)勝利，度過(guò)了一個(gè)近乎完美的周末。相比冠軍，西班牙站第三名的爭(zhēng)奪更加激烈。在周六的7個(gè)特殊賽段后，西班牙人Dani和Cándido僅排在第四位，不過(guò)他們?cè)谧詈笠惶斓谋荣愔邪l(fā)揮出色，一舉贏得最后Power Stage（加分賽段）的勝利，最終以季軍的身份站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

比利時(shí)車(chē)手Thierry和Martijn憑借優(yōu)異表現(xiàn)，以24.1秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)拿下西班牙站冠軍

令人難以置信的是，現(xiàn)代汽車(chē)WRC車(chē)隊(duì)在西班牙站比賽中贏得了17個(gè)特殊賽段中的14場(chǎng)勝利，再次突顯了現(xiàn)代i20 

在西班牙站中現(xiàn)代汽車(chē)WRC車(chē)隊(duì)贏得了17個(gè)特殊賽段中的14場(chǎng)勝利，再次突顯了現(xiàn)代i20 Coupe WRC的實(shí)力

在2021 WTCR法國(guó)站，現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)隊(duì)Jean Karl成為第二場(chǎng)決賽的獲勝者

WTCR作為一項(xiàng)全球頂級(jí)房車(chē)賽事，奧迪、大眾、本田等一線廠商均紛紛攜C級(jí)高性能賽車(chē)參與其中。2021 WTCR在歐洲設(shè)立8站比賽，每站比賽正賽設(shè)置兩場(chǎng)比賽。剛剛結(jié)束的2021 WTCR第六站比賽在法國(guó)Pau-Arnos賽道舉行，現(xiàn)代汽車(chē)車(chē)隊(duì)車(chē)手Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR獲得第二場(chǎng)比賽的冠軍。

Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR獲得WTCR法國(guó)站第二場(chǎng)比賽的冠軍

第二場(chǎng)比賽發(fā)車(chē)后Jean Karl就確立領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但因賽道事故安全車(chē)出動(dòng)將Jean Karl的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)化為烏有，不過(guò)

Jean Karl駕駛伊蘭特N TCR頂住壓力 最終站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處

現(xiàn)代汽車(chē)Veloster N ETCR摘得PURE ETCR法國(guó)站冠軍

PURE ETCR與WTCR同時(shí)期在法國(guó)舉行，現(xiàn)代汽車(chē)Veloster N ETCR在PURE ETCR爭(zhēng)奪中為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌貢獻(xiàn)了第三個(gè)冠軍。

根據(jù)PURE ETCR規(guī)則，PURE ETCR賽事將6輛賽車(chē)分為A/B兩組，共進(jìn)行4輪比賽，并以總成績(jī)確定排名。當(dāng)天贏得WTCR的Jean Karl駕駛現(xiàn)代汽車(chē)Veloster N ETCR在B組第1輪獲得第二名、第2輪贏得第一名、第4輪再次拿下第一名，最終以總成績(jī)72分奪得桂冠。他的隊(duì)友Augusto也獲得了A組的第一名，并以總成績(jī)68分榮獲亞軍，為現(xiàn)代汽車(chē)的精彩表現(xiàn)增添了靚麗的一筆。

現(xiàn)代汽車(chē)Veloster N ETCR在PURE ETCR爭(zhēng)奪中為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌貢獻(xiàn)了第三個(gè)冠軍

三線作戰(zhàn)，三場(chǎng)冠軍。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)N品牌在周末舉行的三場(chǎng)賽車(chē)比賽中取得了三冠王的壯舉，現(xiàn)代汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“太開(kāi)心了，得益于現(xiàn)代汽車(chē)在賽事中扎實(shí)穩(wěn)固的駕駛表現(xiàn)，我們?cè)诒局苣┤〉昧巳?xiàng)賽事全勝的新紀(jì)錄。”未來(lái)，借助WRC等國(guó)際頂級(jí)賽事舞臺(tái)，現(xiàn)代汽車(chē)將不斷磨礪N品牌產(chǎn)品的高性能及環(huán)保技術(shù)。

2021賽季已經(jīng)進(jìn)入尾聲，ETCR全年六站比賽已經(jīng)收官，WTCR下一站將于11月6日至7日迎來(lái)倒數(shù)第二站比賽，而WRC賽季第12站也是最后一站比賽即將于11月19日至21日在蒙扎迎來(lái)最后的角逐。

2012年，現(xiàn)代汽車(chē)在德國(guó)阿爾策瑙（Alzenau）成立了現(xiàn)代汽車(chē)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH），決定重返WRC賽場(chǎng)。2014年現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始參與WRC賽事，并從2018年起亮相WTCR等世界頂級(jí)賽事，現(xiàn)代汽車(chē)的高性能技術(shù)已經(jīng)在與對(duì)手的不斷較量中逐步實(shí)現(xiàn)超越，以一次又一次的冠軍成績(jī)，為現(xiàn)代汽車(chē)的高性能技術(shù)持續(xù)加冕。

賽車(chē)技術(shù)反哺量產(chǎn)車(chē) N品牌性能車(chē)獲認(rèn)可

基于現(xiàn)代汽車(chē)參加量產(chǎn)車(chē)型的房車(chē)賽事，HMSG公司負(fù)責(zé)賽車(chē)業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師們?cè)谫愜?chē)設(shè)計(jì)之初便通過(guò)與研究所合作，提高研發(fā)工作效率，同時(shí)還會(huì)與高性能汽車(chē)及量產(chǎn)汽車(chē)的研發(fā)部門(mén)實(shí)時(shí)共享賽車(chē)研發(fā)技術(shù)成果，致力于將賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和秘訣應(yīng)用于高性能汽車(chē)和量產(chǎn)汽車(chē)中。

以現(xiàn)代汽車(chē)i20 N為例，它作為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌一款性能小鋼炮就起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)代汽車(chē)i20 N從拉力賽中汲取靈感，并借鑒了連續(xù)蟬聯(lián)兩屆WRC年度冠軍的現(xiàn)代汽車(chē)i20 Coupe WRC拉力賽車(chē)的研發(fā)成果，將現(xiàn)代汽車(chē)i20與現(xiàn)代汽車(chē)N品牌的運(yùn)動(dòng)和駕駛樂(lè)趣相結(jié)合，使現(xiàn)代汽車(chē)i20 N在賽道和高速公路上均擁有卓越的駕駛體驗(yàn)。

盡管現(xiàn)代汽車(chē)i20 N是N品牌中最小的車(chē)型，但是其賽車(chē)造型傳遞了強(qiáng)大的潛力。作為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌旗下第二款性能小鋼炮車(chē)型，現(xiàn)代汽車(chē)i20 N提供了每噸171PS的功率重量比，擁有更靈活的操控和身臨其境的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，該車(chē)型還配備了最先進(jìn)的智能互聯(lián)和信息娛樂(lè)技術(shù)以及先進(jìn)的安全功能。

值得一提的是，在剛剛過(guò)去的2021年《TopGear》“速度周（Speed Week）”評(píng)選中，現(xiàn)代汽車(chē)i20 N在26款高性能車(chē)型中脫穎而出，贏得了最佳性能車(chē)冠軍。

現(xiàn)代汽車(chē)i20 N贏得2021年《TopGear》“速度周（Speed Week）”最佳性能車(chē)冠軍

2021年參與“速度周（Speed Week）”評(píng)選的性能車(chē)陣營(yíng)來(lái)自世界上最注重性能的品牌打造的各種運(yùn)動(dòng)車(chē)型，其中包括輕型雙座跑車(chē)、擁有1,000PS的混合動(dòng)力車(chē)型和全電動(dòng)跑車(chē)。評(píng)選活動(dòng)在《TopGear》的Dunsfold測(cè)試賽道上舉行了數(shù)天，最終現(xiàn)代汽車(chē)i20 N這款性能小鋼炮在一系列詳盡的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

經(jīng)過(guò)初步評(píng)估，被認(rèn)為最有樂(lè)趣的五款車(chē)型在英國(guó)Exmoor國(guó)家公園的道路上進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)決。最終，包括《TopGear》的專(zhuān)業(yè)編輯團(tuán)隊(duì)、英國(guó)汽車(chē)記者Chris Harris和《TopGear》神秘試車(chē)手The Stig在內(nèi)的評(píng)委均贊同現(xiàn)代汽車(chē)i20 N加冕最佳性能車(chē)冠軍。雖然性能小鋼炮只是2021年“速度周（Speed Week）”上最具性?xún)r(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)者，但現(xiàn)代汽車(chē)i20 N仍然以其令人興奮的操控性脫穎而出。

“每年我們都會(huì)收集過(guò)去12個(gè)月內(nèi)推出的最快車(chē)型進(jìn)行評(píng)選，我們將其稱(chēng)為‘速度周（Speed Week）’。”《TopGear》雜志編輯Jack Rix表示，“‘速度周（Speed Week）’總是充滿(mǎn)驚喜。今年的評(píng)選出乎意料，這款最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型在賽場(chǎng)上掀起如此高潮，贏得了當(dāng)之無(wú)愧的勝利?，F(xiàn)代汽車(chē)i20 N因強(qiáng)大的性能和真正的操控優(yōu)化使人們對(duì)它充滿(mǎn)熱情，這讓它不僅在評(píng)選車(chē)型中表現(xiàn)突出，而且在整個(gè)‘速度周（Speed Week）’中都出類(lèi)拔萃。”