我自己對(duì)拿鐵很關(guān)注,也想著換車就和朋友一起參加了WEY舉辦的首次媒體試駕活動(dòng),有機(jī)會(huì)和拿鐵近距離接觸心里也是蠻開心的,可以比別人更快一步了解。也看到了當(dāng)時(shí)和我一起在現(xiàn)場(chǎng)的媒體老師發(fā)布的評(píng)測(cè)視頻,老師對(duì)拿鐵的1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng)分析的很透徹,也都發(fā)布了對(duì)拿鐵百公里加速的實(shí)測(cè)成績,都是在7.5秒到8.1秒之間,拿鐵用實(shí)力證明了自己有著卓越的動(dòng)力性能。我試駕的時(shí)候,拿鐵的起步加速是非常速度的。因?yàn)槭怯秒妱?dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所以又快有順,速度起來后也沒有感覺動(dòng)力不足,一路很積極的加速到100公里時(shí)速,并沒有感覺到中間發(fā)動(dòng)機(jī)的介入和切換,確實(shí)有“拿鐵”咖啡的絲滑感覺。

　　比動(dòng)力更欣賞的就是拿鐵的科技感,在拿鐵的儀表臺(tái)上有四塊屏幕,分別是14.6英寸中控液晶屏、9.2英寸液晶儀表、9英寸觸控屏和HUD抬頭顯示,我都體驗(yàn)了。拿鐵實(shí)現(xiàn)了四屏聯(lián)動(dòng),但每一塊屏幕也能各司其職。

　　液晶儀表屏信息顯示清晰簡潔,和主駕駛正前方的HUD抬頭顯示投影屏有很好的互補(bǔ)作用,駕駛的時(shí)候很容易保持注意力在前方,不會(huì)影響視野。在A柱上也還有一個(gè)人臉識(shí)別攝像頭,可以監(jiān)測(cè)到駕駛者的疲勞和注意力情況,一旦分心就會(huì)出現(xiàn)語音提醒,我就被提醒了一次。

　　中控屏幕的智能化最高,功能很多數(shù)不勝數(shù),是拿鐵的大腦;可以在車內(nèi)用語音和它交流溝通,完成很多車輛功能的操控,語音識(shí)別率很高,特別的便利;至于拓展的功能,在線導(dǎo)航、高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛,還有與長城物聯(lián)網(wǎng)接通等等,很豐富。

　　空調(diào)觸控屏主要是提供舒適化的設(shè)置調(diào)整,車內(nèi)的溫度,座椅和方向盤的加熱,全景天窗的開閉幅度,都可以很細(xì)致的進(jìn)行調(diào)整,適合的溫度和柔和的光線拿鐵都能呈現(xiàn),這個(gè)也很棒。

　　還有最后一塊屏幕,那就是拿鐵的車內(nèi)流媒體后視鏡,它的作用就是如實(shí)的反應(yīng)車后的狀況,不能聯(lián)動(dòng)但是不可缺少。

　　拿鐵比我想象中要強(qiáng)大,百公里綜合油耗不到5L,加滿油的續(xù)航可以超過1000公里,我終于找到了適合我的“伙計(jì)”了。