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    10月12日小編受邀來到成都南山汽車文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行威蘭達(dá)高性能版成都-重慶100元油費(fèi)挑戰(zhàn)賽，讓我們一探究竟，威蘭達(dá)高性能版在沿途會帶給我們哪些驚喜，挑戰(zhàn)是否成功呢？

小編體驗(yàn)的是豐田威蘭達(dá)高性能版，這款車型是一臺家用SUV的插電混動版本。

    動力表現(xiàn)驚喜萬分 兼具性能與節(jié)能

    威蘭達(dá)高性能版的動力系統(tǒng)由一臺2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)加E-CVT組成，并且加以電機(jī)進(jìn)行輔助。小編在后排試乘感受是這臺車動力表現(xiàn)非常之驚喜，最初的印象就是平順，也很好的詮釋了動力總成最重要的優(yōu)點(diǎn)之一。

    威蘭達(dá)高性能版動力的爆發(fā)沒有任何的遲疑，整個加速過程十分順暢，沒有任何頓挫感，本次試駕的車型為四驅(qū)版本，除了傳統(tǒng)的前電機(jī)外，還加入了峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m的后置電機(jī)，整臺車的綜合功率可以達(dá)到225kW，讓這樣一臺家用SUV的實(shí)測百公里成績僅為5.92秒，還有著非常出色的動力儲備，在中后段的加速上也毫不費(fèi)力。并且這樣的動力性能并不是通過犧牲油耗來實(shí)現(xiàn)的，EV與HEV模式的智能切換讓它即便是在虧點(diǎn)狀態(tài)下依然有著5.2L的綜合百公里油耗。

    此外，四驅(qū)版車型搭載了豐田的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，前后驅(qū)動扭矩可實(shí)現(xiàn)100:0-20:80分配，并且還創(chuàng)新性的配備了TRAIL模式，通過四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，空轉(zhuǎn)車輪制動時，驅(qū)動扭矩施加至反向車輪，有效分配驅(qū)動扭矩至與地面接觸的車輪，從而順暢地幫助車輛從惡劣路面脫困。

    本次長測試駕活動接近尾聲時，威蘭達(dá)車隊抵達(dá)目的地——重慶，試駕共計4臺廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版，總計340km，共計用時6小時，長測平均每臺車加油（92#汽油）97.2375元，就是說咱們只花了不到98元，一路從成都開到了重慶，油耗是真的很驚喜。

    外觀小幅修改 科技配置升級

    威蘭達(dá)在車頭部分配備了全新設(shè)計的亮黑色中網(wǎng)，并且在底部加入了啞光的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，使得整車的重心在觀感上得到了一定程度的降低，進(jìn)一步的增加了運(yùn)動感。

    威蘭達(dá)高性能版的高配車型換裝了全新樣式的19英寸輪轂，很好的提升了整車側(cè)面的氣場。

    本次試駕的頂配版車型配備了12.3英寸全液晶儀表，無論是在顯示效果還是功能上都有著不錯的水準(zhǔn)，內(nèi)部程序很好的根據(jù)PHEV車型進(jìn)行了優(yōu)化，可以清晰直觀的顯示當(dāng)前車輛處于的駕駛模式以及電機(jī)、電池與電池的工作狀態(tài)，并且同樣可以根據(jù)駕駛模式改變其顯示風(fēng)格。

    在配置，續(xù)航、能耗、動力等方面都占優(yōu)的情況下，威蘭達(dá)高性能版顯然更值得購買，畢竟目前政策下，而且它在眾多限牌城市還可以買車送綠牌，也是更受剛需消費(fèi)者青睞的原因之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 重慶05）