【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】對于汽車行業(yè)來說，近些年的發(fā)展可謂勢不可擋，傳統(tǒng)的老牌車企逐漸打開了創(chuàng)新市場，同時也有很多“外行”跨界成為了“內(nèi)行”。2017年，姚振華帶領(lǐng)寶能進入汽車行業(yè)，成立寶能汽車。經(jīng)過多年的發(fā)展，寶能汽車通過精細化的持續(xù)布局，獲得了出色的成績，其實力和創(chuàng)新，也在行業(yè)和市場得到了社會各界的認可。

寶能汽車集團自主開發(fā)的新能源xEV技術(shù)平臺

姚振華不做“組裝廠” 寶能全產(chǎn)業(yè)鏈更專業(yè)

作為一種極為復(fù)雜的工業(yè)品，汽車的研發(fā)生產(chǎn)對企業(yè)有著非常高的要求。當然，如果愿意，車企可以選擇當一個“組裝廠”，在資金支持下能迅速推出新品，但沒有自身核心競爭力的支持，車企會缺乏長久的驅(qū)動力，當其他競爭者建立起技術(shù)壁壘，這類車企就會失去話語權(quán)。

姚振華顯然沒有打算做一個“組裝廠”，所以入局造車開始就一直在進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不論是技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造還是后市場服務(wù)等等，都依托于自身實力支持，而不單純靠外力。這一點，從寶能汽車在動力電池領(lǐng)域的布局，可以十分清晰地看出來。

寶能看好新能源市場 勁頭十足強力發(fā)展

新能源汽車是汽車市場的未來，在中國市場上更是快速崛起。相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量在2016年為29.8萬輛，而到2020年，則已增長至120.1萬輛。不論是響應(yīng)碳中和、碳達峰戰(zhàn)略的號召，還是滿足消費者對多元化出行體驗的需求，新能源汽車的廣闊未來都已經(jīng)顯而易見。

而對于新能源汽車，動力電池有著如同“心臟”一般的重要作用。當前在動力電池領(lǐng)域，不少頭部企業(yè)在深度研發(fā)，寶能汽車旗下的聚創(chuàng)新能源也同樣深耕不輟，并且逐步取得亮眼成果，展示出了強勁發(fā)展勢頭。

寶能旗下聚創(chuàng)新能源

任何研發(fā)都少不了人才的支持，當前，聚創(chuàng)新能源已實現(xiàn)行業(yè)高端技術(shù)人才規(guī)模達數(shù)百人，專家團隊平均從業(yè)經(jīng)驗超過20年。在大力投入與人才支持下，盡管成立時間不長，聚創(chuàng)新能源卻取得了諸多研發(fā)成果。

數(shù)據(jù)顯示，截止到去年底，聚創(chuàng)新能源專利國內(nèi)、海外申請總量達523件，全年累計獲得授權(quán)專利數(shù)量超過140件。具體產(chǎn)品方面，聚創(chuàng)新能源研發(fā)的具有安全品質(zhì)的高性價比動力電池，被應(yīng)用在寶能汽車全新品牌BAO即將上市的一款全新新能源車型（內(nèi)部代號GX16）上。

寶能汽車GX16

在新能源汽車領(lǐng)域的深耕，為寶能汽車帶來了更強勁的競爭實力，更多新產(chǎn)品成功誕生，也將進一步拉近寶能汽車與市場消費者的距離。以上文提到的全新品牌BAO為例，便將是寶能汽車向市場展示全新風貌的一個新窗口。

在入局造車之初，寶能汽車并未馬上推出新品，反而深度布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。如今來看，姚振華此舉確實為寶能汽車打好了極為結(jié)實的基礎(chǔ)。也正因此，在早期，寶能汽車旗下觀致品牌一枝獨秀，市場表現(xiàn)出色。如今高端新能源品牌BAO到來之后，將和觀致汽車組成“觀致+BAO”雙品牌組合，形成“一高一低”的產(chǎn)品梯隊，為市場消費者提供更多元化選擇。

縱觀近些年的汽車市場發(fā)展，有很多自主品牌沒能抵住壓力被淘汰，而寶能之所以能夠?qū)?ldquo;根”越扎越深，離不開它深厚的“地基”，也就是姚振華的戰(zhàn)略布局。對于寶能來說，作為非傳統(tǒng)的車企，想要在汽車行業(yè)分一杯羹，那勢必要付出更多，其始終清晰自己的定位，將用戶的需求作為首要參考因素，將科技與創(chuàng)新相結(jié)合，一步一個腳印，走向如今輝煌的局面。