【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】曾幾何時(shí)，當(dāng)人們討論高端大排量動(dòng)力時(shí)，幾乎全部聚焦于海外豪華汽車品牌。由于存在較高的技術(shù)門檻，大部分中國(guó)汽車品牌在高階動(dòng)力總成上幾乎鮮有涉及，直到長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)“3.0T V6+9AT”動(dòng)力總成的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車品牌在核心動(dòng)力技術(shù)上的突破進(jìn)階。而這套動(dòng)力總成，率先應(yīng)用于坦克品牌旗下新車——坦克500，為坦克品牌立足于高端越野市場(chǎng)提供“硬實(shí)力”支持。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)比肩世界一線，代表中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最前沿

這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在核心參數(shù)上，具有比肩世界一線品牌的實(shí)力。除了最大功率260kW、峰值扭矩500N·m極為突出，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000r/min低轉(zhuǎn)速下即可迸發(fā)340N·m的強(qiáng)悍扭矩，使得車輛能從容應(yīng)對(duì)高速超車、越野攀爬、拖掛等場(chǎng)景，零到百公里加速也僅為7秒級(jí)。

實(shí)際上，其他3.0T級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)很少提及熱效率，畢竟目標(biāo)用戶相對(duì)而言并不太在意。但坦克3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了38.5%，也從側(cè)面體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)性，旨在表明這是一臺(tái)兼具澎湃動(dòng)力與極致油耗的全能產(chǎn)品。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的效果，坦克3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了業(yè)內(nèi)首屈一指的米勒循環(huán)、缸內(nèi)直噴+歧管噴射的雙噴射系統(tǒng)、雙VGT增壓器、全map機(jī)油泵等技術(shù)?？v觀全球市場(chǎng)，能夠?qū)⑷绱硕囗敿饧夹g(shù)融合一身的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品并不多見(jiàn)，也進(jìn)一步印證了長(zhǎng)城汽車強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)整合能力。

中國(guó)汽車品牌首款自研縱置9AT變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)組建超級(jí)動(dòng)力總成

作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“好搭檔”，這臺(tái)9AT變速器是中國(guó)汽車品牌中首個(gè)縱置9AT變速器，而全球市場(chǎng)能夠掌握同類產(chǎn)品技術(shù)的品牌也屈指可數(shù)。

AT變速器相較于常規(guī)CVT和DCT變速器，具有更出色的扭矩容量和復(fù)雜路況的可靠性，而多擋位的縱置AT變速器則幾乎是所有高端豪華SUV的標(biāo)配。坦克500使用9AT變速器，也是對(duì)“中大型豪華越野SUV”身份的完美詮釋。

這臺(tái)9AT變速器擁有最高750N·m的扭矩承載力，共有9個(gè)前進(jìn)擋，其中7、8、9擋為超速擋，當(dāng)車速在90km/h左右時(shí)即可掛入9擋，可帶來(lái)更佳的加速性能、換擋平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，在9AT變速器基礎(chǔ)上，增加大功率P2混合動(dòng)力電機(jī)和C0離合器，即為9HAT，可實(shí)現(xiàn)整車的純電或混合驅(qū)動(dòng)模式。9HAT搭配性能強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)380kW的系統(tǒng)總功率。

強(qiáng)大的技術(shù)是立足市場(chǎng)的基石，一直以來(lái)，坦克品牌始終堅(jiān)持不斷研發(fā)新技術(shù)，旨在為用戶提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品、構(gòu)建品牌強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，全面滿足用戶對(duì)高品質(zhì)出行的需求與期待。得益于“3.0T V6+9AT”超級(jí)動(dòng)力總成的加持，坦克品牌真正打造了中國(guó)汽車品牌扛鼎之作，助力品牌向上之路更加穩(wěn)健，引領(lǐng)中國(guó)汽車品牌在高端化進(jìn)程中不斷躍遷。

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