9月23日，以汽車安全為主題的特斯拉“T-talk”講堂在南昌恒望特斯拉服務(wù)中心舉辦。“T-talk”是由特斯拉發(fā)起的線下活動，會定期邀請媒體及社會各界人士，旨在探討行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)發(fā)展，共同推進行業(yè)進步，搭建起與媒體及公眾溝通的橋梁。

汽車的安全性一直是消費者購車考慮的首要因素，也是行業(yè)致力進步發(fā)展的基本條件。作為電動車行業(yè)的先行者，特斯拉素以對安全品質(zhì)的偏執(zhí)而著稱，始終把安全作為整車設(shè)計的重中之重。在“T-talk”講堂，南昌恒望特斯拉服務(wù)中心通過解析國產(chǎn)Model 3設(shè)計結(jié)構(gòu)與材料，從技術(shù)方面充分講解主動安全與被動安全背后的邏輯，詮釋特斯拉“設(shè)計以安全為先”的造車理念，向公眾揭秘這份“看不見的安全守護”。

被動安全 | 理念先行 為安全極致守護

特斯拉在安全設(shè)計上有著非常嚴苛的高標準。在最新的美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）碰撞測試中，特斯拉全系車型均獲得五星碰撞安全評級。其中，Model 3不僅獲得NHTSA全五星安全評級、ENCAP全五星評級，還摘得了IIHS SAFETY PICK+頂級安全大獎。在美國政府的“新車評價項目”中，Model 3車輛比其測試的任何車輛受傷概率都低。

車身的剛性與結(jié)構(gòu)，是衡量被動安全的一個重要標準。Model 3車身采用鋼鋁混合材質(zhì)車身框架，可承受更大撞擊力，激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種先進連接工藝也進一步提升了車身的強度。此外，Model 3車頭及乘客艙的數(shù)個H形防撞結(jié)構(gòu)，可有效降低車輛碰撞事故中車輛變形的風(fēng)險。乘客艙采用安全的籠型結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)具備多條碰撞傳遞路徑，可對應(yīng)所有側(cè)面碰撞。

在這個基礎(chǔ)上，特斯拉還對A柱和B柱等防撞部位進行了補強設(shè)計。A柱左右內(nèi)板及加強板均采用屈服強度大于1000MPa的熱成型材料，鈑金料厚均高于同類車型，補強后的A柱能有效減少偏置碰撞過程中車門框架的變形量，使Model 3在IIHS正面40%碰撞測試中取得了優(yōu)異成績。而在B柱補強設(shè)計上，特斯拉除了在B柱上部增加加強板，另外將邊梁內(nèi)兩層加強板用一體成型設(shè)計，可對應(yīng)至少4.5倍以上的整備質(zhì)量重力，這讓Model 3在NHTSA、ENCAP和IIHS的側(cè)面碰撞測試成績非常出色。

特斯拉Model 3門檻梁

一切嚴苛碰撞測驗的目標，都是為了打造出更安全產(chǎn)品。區(qū)別于傳統(tǒng)能源車型，純電動車在安全設(shè)計上除了要保障乘員的安全外，同樣注重電池的防護。一方面，Model 3電池包內(nèi)兩根縱梁對傳統(tǒng)傳力縱梁進行替代，保證了碰撞力的有效傳遞及電池安全。在車身中部主要的變形吸能區(qū)，門檻更是采用內(nèi)貫通的加強梁，在發(fā)生側(cè)碰或者柱碰時，能更好地保護車內(nèi)乘客和電池不受擠壓，將碰撞風(fēng)險降到最低。另一方面，1700Mpa的左右貫通輥壓橫梁，進一步提升車身結(jié)構(gòu)強度，可有效避免碰撞、擠壓對電池的損害，并大大降低擠壓乘員艙的風(fēng)險。

安全性是 Model 3 整體設(shè)計的重中之重

值得一提的是，Model 3 車身材料布置為前鋼后鋁，電機布置在后部，后端采用輕量化鋁制零件，可以平衡電機的重量，在保證有效潰縮吸能和乘員保護的前提下，更好的實現(xiàn)了近50:50的前后軸荷分配，以提供更優(yōu)的操控性能。

從特斯拉整體的被動安全體系中，可以看到特斯拉對于被動安全技術(shù)的充分運用，以及對駕乘者的極致守護。正是得益于特斯拉“設(shè)計以安全為先”的造車理念，在一系列碰撞測試中，特斯拉全系車型才能夠取得如此優(yōu)秀的成績。

主動安全 | 智慧賦能 為安全再添防線

不只是被動安全，隨著用戶安全出行意識的增強，可靠的主動安全性能正變得越來越受關(guān)注，而特斯拉一直被認為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其在主動安全方面已經(jīng)取得了巨大成就。

近日，特斯拉公布2021年第一季度車輛安全報告中，數(shù)據(jù)顯示：在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每674萬公里的行駛里程會出現(xiàn)一起交通事故。而美國NHTSA數(shù)據(jù)顯示，全美道路交通中平均每78萬公里即發(fā)生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達到全美平均水平的8.66倍！

特斯拉在主動安全方面有著超高安全性，這主要體現(xiàn)在Autopilot自動輔助駕駛。目前所有的特斯拉車型都標配Autopilot自動輔助駕駛，該功能可幫助用戶將駕駛化繁為簡，有效降低了事故的發(fā)生率。Autopilot自動輔助駕駛以計算機視覺為基礎(chǔ)，車身遍布先進的傳感器以及攝像頭，構(gòu)建出自動駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)，能預(yù)知風(fēng)險、提前預(yù)判，實施轉(zhuǎn)向、加速和制動等決策，盡量避免事故的發(fā)生。

例如，在避免側(cè)面碰撞方面，特斯拉側(cè)撞預(yù)警起到至關(guān)重要的作用。以Model 3為例，當(dāng) Model 3并入的臨近車道中探測到車輛時，Autopilot便會觸發(fā)側(cè)撞預(yù)防功能（轉(zhuǎn)向干預(yù)），并保障車輛自動轉(zhuǎn)向行駛到一個更安全的位置。

隨著自動駕駛功能的不斷進化與完善，特斯拉車輛可以通過OTA空中軟件更新而持續(xù)升級。未來，升級后的車輛將能在幾乎所有情況下實現(xiàn)完全自動駕駛，為用戶提供更智能、更安全的出行體驗。

安全至上，是特斯拉在新能源市場一騎絕塵的重要因素，也是Model 3成為全球暢銷新能源轎車的根本原因。在特斯拉的身上，我們可以看到它對安全性能的執(zhí)著追求，和對消費者的細致守護。讓安全更極致，使用戶更放心----特斯拉以全方位的安全細節(jié)把控，讓我們相信智能電動汽車在未來將大有可為。

特斯拉在中國大陸地區(qū)快速拓展充電與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全方位保障車主出行

特斯拉在將顛覆性的電動汽車體驗帶給每一位用戶的同時，也與用戶共同探討未來出行方式的無限可能。截至目前，特斯拉已在江西布局3家體驗店、1家服務(wù)中心，建設(shè)15座超級充電站、近百個超級充電樁。全國范圍內(nèi)，特斯拉已建成超級充電站超900座、超級充電樁數(shù)量超7000樁，搭配超過700多座目的地充電站的1730多個目的地充電樁，覆蓋全國330個以上的城市，全維覆蓋用戶高頻出行場景，提供高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)和擁車體驗。如今，在特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的支持下，車主們不僅可在市區(qū)、省內(nèi)無憂出行，更有“極光之旅”、“西北大環(huán)線”、“絲綢之路”、“川藏線”等充電線路，讓用戶通過綠色出行方式走遍中國壯美河山。

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特斯拉公司（以下簡稱“特斯拉”）于2003年成立于美國硅谷，以“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”為使命。特斯拉作為全球領(lǐng)先的綜合性可持續(xù)能源公司，業(yè)務(wù)覆蓋電動汽車、太陽能板，以及儲能設(shè)備等，提供了從能源生成、存儲到運輸?shù)恼w服務(wù)。特斯拉擁有美國加州弗里蒙特、內(nèi)華達、紐約、中國上海四大生產(chǎn)基地，目前德國柏林、美國德州奧斯汀的兩大生產(chǎn)基地也在建設(shè)中。

特斯拉旗下涵蓋了Model S、Model 3、Model X、Model Y等高性能全智能電動乘用型汽車，有效降低了全球交通對不可再生能源的依賴，真正實現(xiàn)了零排放。同時，特斯拉車輛在質(zhì)量、安全和性能方面均達到汽車行業(yè)領(lǐng)先標準，并提供融合尖端技術(shù)的Autopilot自動輔助駕駛、OTA空中升級，以及完備的充電解決方案，為消費者帶來極致的駕乘感受和完備的擁有體驗。

2013年，特斯拉正式進入中國，多年時間里一直踐行深耕中國市場的承諾，構(gòu)建以用戶為中心的智能服務(wù)體系。同時，特斯拉在中國打造出橫跨東西、縱穿南北的密集充電網(wǎng)絡(luò)，為中國消費者打造高效充電服務(wù)體系。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）