提起2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在德系和日系的旗艦及主流車型都會(huì)搭載，但隨著時(shí)代變換，國產(chǎn)品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了重大突破，其中奇瑞瑞虎8鯤鵬版搭載的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)更是此中翹楚。

“鯤鵬”加持，澎湃動(dòng)力蓄勢(shì)待發(fā)

瑞虎8鯤鵬版不負(fù)其名，其鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)源于奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)，并在諸多領(lǐng)先技術(shù)的輔助下，使該車的動(dòng)力表現(xiàn)與一些豪華品牌搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型相比也不遑多讓。

????瑞虎8鯤鵬版2.0TGDI版零百加速僅需7.5秒，澎湃的動(dòng)力使該車無論是起步還是加速，都能給駕乘者帶來明顯的推背感。同時(shí)，得益于7DCT變速箱與鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金組合，使得該車駕駛時(shí)能夠平滑、持續(xù)地釋放動(dòng)力，兼顧駕乘舒適感的同時(shí)，完成超車所需的強(qiáng)勁動(dòng)力呼之即來。

領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品勁·效平衡

技術(shù)層面，鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了全面升級(jí)的第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)，以最大有效熱效率41%、黃金熱效率38.2%的領(lǐng)先水準(zhǔn)，使瑞虎8鯤鵬版百公里油耗低至7.0L，讓低速更省油、高速更有勁得以實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超級(jí)瞬態(tài)響應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)，其通過博格華納最新一代TA中置相位器技術(shù)，可調(diào)節(jié)相位角度達(dá)60度，快速調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的啟閉時(shí)間，保證最佳進(jìn)排氣效果，提升燃燒效率。在降低了機(jī)油損耗程度的同時(shí)，VVT（可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）響應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)了全面提升，穩(wěn)定的整機(jī)相位與敏捷的響應(yīng)速度，不僅提高了用戶舒適度，還使車輛的動(dòng)力“隨叫隨到”。

為了全面提升用戶的用車感受，瑞虎8鯤鵬版2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了NVH全過程的開發(fā)體系，通過NVH結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、全面聲功率優(yōu)化計(jì)算、國際品牌降噪零部件、低阻運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、完善的減震隔聲方案與博格華納全新一代低摩擦靜音鏈系統(tǒng)全面優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了NVH整體性能升級(jí)，大幅降低了震動(dòng)與噪聲，為用戶營造了更為靜謐的駕乘空間。

嚴(yán)苛測(cè)試，打造用戶放心品質(zhì)

再好的技術(shù)，也要經(jīng)歷實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)。為了讓用戶開得放心，瑞虎8鯤鵬版整車性能全流程正向開發(fā)，針對(duì)高溫、高寒、高原、高耐久性的“四高”極限環(huán)境，驗(yàn)證累計(jì)可靠性行駛里程311萬km，滿足用戶在各種極端環(huán)境\路況的使用要求，基于諸多的先進(jìn)技術(shù)與嚴(yán)苛的測(cè)試驗(yàn)證，該車發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，這不僅是奇瑞誠意的體現(xiàn)，更彰顯了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的自信。

自主研發(fā)的這條路，是一條長(zhǎng)征。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)復(fù)雜、精細(xì)，國外又比我們起步早了太多太多，若想追趕則需要加倍的努力與付出。為了突破國外技術(shù)壁壘，掌握核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，奇瑞汽車通過24年發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域正向開發(fā)能力的技術(shù)積淀與完善的產(chǎn)品開發(fā)體系，打造出具備國際競(jìng)爭(zhēng)力的“鯤鵬動(dòng)力”架構(gòu)，鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)便是其中扛鼎之作。如今，瑞虎8鯤鵬版實(shí)現(xiàn)安全、智能、駕控等產(chǎn)品力的全面進(jìn)化，以非凡的實(shí)力讓用戶盡享“鯤鵬之力”。