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如果要在自主品牌中挑一位“課代表”，那一定非吉利莫屬。吉利近期公布的銷量數(shù)據(jù)十分亮眼，在1-8月份累計(jì)銷量超過80萬輛，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國乘用車銷量冠軍。其中吉利品牌CMA高端系列“中國星”的表現(xiàn)尤為突出，已然成為了吉利汽車新的銷量增長力。

基于CMA世界級(jí)架構(gòu)打造的“中國星”，目前有星越L、星瑞、星越S三款車型。在8月份總銷量達(dá)到20912輛。其中星瑞持續(xù)保持月銷破萬的態(tài)勢(shì)，上市10個(gè)月累計(jì)銷量快速突破10萬輛。而剛上市不久的星越L在8月銷量達(dá)到了10036臺(tái)，作為一臺(tái)上市僅1個(gè)多月的車型，上市40天累計(jì)銷量16095輛，目前累計(jì)訂單已突破4.5萬輛?？梢哉f“中國星”出道即取得了搶眼的銷量成績。而支撐這些數(shù)據(jù)的背后，正是“中國星”的三個(gè)高價(jià)值。

第一個(gè)高價(jià)值—領(lǐng)跑全球架構(gòu)造車時(shí)代

“中國星”成功最大的功臣當(dāng)屬CMA架構(gòu)，它是吉利在“科技吉利4.0”全面架構(gòu)造車時(shí)代，贏得“價(jià)值競(jìng)爭”的核心武器。這款由吉利和沃爾沃共同研發(fā)的架構(gòu)涵包含了吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、極星四個(gè)品牌20余款車型，覆蓋了從A級(jí)到B級(jí)不同車型的開發(fā)需求。眾所周知，豐田憑借著TNGA架構(gòu)在市場(chǎng)上如魚得水，而CMA架構(gòu)也讓吉利擁有了可以比肩豐田的造車能力，自主品牌在技術(shù)上第一次站到了頂點(diǎn)。在CMA架構(gòu)的加持下，“中國星”產(chǎn)品在安全、健康、智能、性能、節(jié)能方面都做到了領(lǐng)先同級(jí)的水平。

第二個(gè)高價(jià)值：領(lǐng)跑全球混動(dòng)新能源時(shí)代。

資源匱乏與生態(tài)環(huán)境污染是當(dāng)今世界共同面對(duì)的難題，汽車行業(yè)也都在朝著新能源方向邁進(jìn)，吉利將繼續(xù)踐行 “藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，在智能化節(jié)能與新能源技術(shù)上深耕。今年十月份，吉利汽車將會(huì)推出全球動(dòng)力品牌，打造的吉利GHS2.0智混系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)43.32%全球最高熱效率、40%以上節(jié)油率。GHS2.0 智混系統(tǒng)將首先搭載在“中國星”上。

第三個(gè)高價(jià)值：領(lǐng)跑全球5G智能出行時(shí)代。

5G大概是當(dāng)下最火熱的技術(shù)話題了，各大汽車廠商都在積極嘗試將5G技術(shù)運(yùn)用到汽車上。吉利這一次搶先一步，目前量產(chǎn)狀態(tài)下最尖端的5G AVP無人泊車、HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)、吉利銀河OS整車智能控制中心等技術(shù)，就已經(jīng)應(yīng)用在了星越L上。而且“中國星”系列已經(jīng)全系實(shí)現(xiàn)燃油車FOTA，整車OTA再也不是新能源汽車的“專屬”，這在全球都是獨(dú)一無二的！

高端產(chǎn)品大眾化，好車其實(shí)離你很近

以前，消費(fèi)者在選擇高端家轎時(shí)幾乎都會(huì)選擇合資品牌，自從星瑞上市之后，局面發(fā)生了改變，2.0T、整車OTA都給到你，別說主流合資家轎了，這些配置甚至在一些B級(jí)車上都很難見到；同理，當(dāng)大家用不到20萬的價(jià)格就可以享受到30萬元SUV才有的產(chǎn)品力的時(shí)候，星越L的高銷量也就在意料之中了。

中國星能帶給消費(fèi)者更好的產(chǎn)品、更合理的價(jià)格，這不就是“高價(jià)值”最好的體現(xiàn)嗎？吉利為中國汽車價(jià)值而戰(zhàn)，就是要實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品的大眾化。將最新最好的技術(shù)運(yùn)用在“中國星”上，將中國汽車做大做強(qiáng)，以后我們中國消費(fèi)者在考慮高端車時(shí)，完全可以說：吉利的“中國星”非常棒。