在國內(nèi)，東風日產(chǎn)第四代奇駿紅紅火火地上市，在海外，日產(chǎn)汽車公布的2021財年第一季度財報信息同樣迎來開門紅。

7月28日，日產(chǎn)汽車公布2021財年第一季度（2021年4月1日至6月30日）實現(xiàn)合并凈收入2.008萬億日元，合并營業(yè)利潤757億日元，營業(yè)利潤率為3.8%，凈收益為1,145億日元。報告中指出，隨著日本幣值下跌和在美市場需求利好的雙重條件下，日產(chǎn)汽車公司上調(diào)了2021年的盈利預期。

全球產(chǎn)能問題仍是制肘日產(chǎn)汽車發(fā)展的重點問題

在艱難度過2020年后，日產(chǎn)汽車的全球銷售情況終于到2021年得到復蘇，隨著全球消費者購車需求的再次展現(xiàn)，以及日產(chǎn)汽車在全球各個地區(qū)發(fā)布新車型的表現(xiàn)良好，日產(chǎn)汽車終于在“全球疫情”的環(huán)境中喘了口氣，起碼營業(yè)利潤率得到了增長，但能否在2021年扭轉(zhuǎn)被2020年所造成的虧損，下半年的產(chǎn)能恢復將成重中之重。

據(jù)日產(chǎn)汽車報告所稱，全球半導體芯片短缺將嚴重影響7月至9月當季的銷量，但補充稱，市場對其新推出的價格較高車型的需求，將減輕對利潤的影響。同時日產(chǎn)首席運營官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）表示，日產(chǎn)希望在截至2022年3月的財年下半年彌補生產(chǎn)和銷售損失，并預計半導體短缺在此期間將得到緩解。

“沒有人有能預測未來。沒有人。但也有一些假設。”古普塔說。他這里指的是預計危機將有所緩解，部分原因是瑞薩電子在日本的一家芯片工廠已恢復運轉(zhuǎn)。

事實上，日產(chǎn)汽車公司今年第一季度的開局的良好，在很多人眼中都是意外性事件，首先，日產(chǎn)汽車公司本身沒有生產(chǎn)研發(fā)半導體、芯片等工廠，所以對與該方面的需求主要依賴于供應商。雖然我們都知道，即便是車載使用的芯片規(guī)格不高，但能夠供應制造汽車用的較老、較不先進芯片的工廠也并不豐富，而芯片短缺問題，是源于全球疫情的爆發(fā)。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）曾表示，由于供應問題尚未完全解決，需要密切關注全球芯片短缺問題。內(nèi)田相信，芯片短缺的情況將會改善，但他警告稱，由于疫情，半導體供應商面臨“許多復雜性”。他表示：“我們相當有信心，因為在第一季度，我們得以通過庫存和零部件采購的戰(zhàn)略管理，將半導體短缺的影響降至最低。”

在今年上半年，日產(chǎn)曾警告稱，由于半導體短缺，預計本財年將減產(chǎn)約50萬輛，而財報公布后，日產(chǎn)維持了2021年5月設定的440萬輛的全球銷售目標。

東風日產(chǎn)上半年增速跑贏大盤

將目光轉(zhuǎn)回國內(nèi)的東風日產(chǎn)，2021年恰逢東風日產(chǎn)“十八周歲”，在同行“內(nèi)卷”和“新能源崛起迅速”的雙層夾擊下，東風日產(chǎn)依舊交得出一份亮眼的“上半年成績單”。

6月，日產(chǎn)汽車在華零售銷量114,605臺，同比下降16.3%；東風日產(chǎn)（包含日產(chǎn)和啟辰品牌）6月銷量90,062臺，同比下降19.0%。其中，日產(chǎn)品牌6月銷量84,186臺。

轎車領域，今年6月日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA銷售9,739臺、軒逸系列銷售41,183臺，環(huán)比增長7.3%、騏達TIIDA銷售4,356臺；1-6月日產(chǎn)第七代天籟ALTIMA累計銷售67,397臺，同比增長52.5%、軒逸系列累計銷售249,842臺，同比增長22.3%、騏達TIIDA累計銷售29,668臺，同比增長10.7%。

其中日產(chǎn)軒逸作為“銷量常青樹”，立足10-15萬級家轎市場的根本在于其深刻洞悉了消費者對“幸福”的需求。中國人買車通常以家庭為單位，這就從本質(zhì)上決定了大多數(shù)用戶不可能因為某一項優(yōu)勢就直接買單，更多時候他們要從全家用車“幸福”的角度出發(fā)。

而旗艦級轎車天籟，搭載了一臺VC-Turbo超變擎2.0T發(fā)動機，第一次讓合資家轎跑進“6秒俱樂部”，6.6秒的極致體驗在舒適和運動的基礎上，又為合資B級車帶來了性能的標簽。

SUV領域，日產(chǎn)品牌旗下SUV今年6月銷量為28,655臺，其中奇駿銷售11,581臺、逍客售出13,056臺，同比增長5.5%；1-6月SUV累計銷售185,368臺，同比增長18.4%。其中，日產(chǎn)奇駿累計銷售81,886臺，同比增長18.5%、逍客累計銷79,085臺，同比增長31.7%。

東風日產(chǎn)作為最先注意到SUV車型，并重調(diào)強調(diào)發(fā)展的合資汽車品牌之一，在2008年即發(fā)布了兩款車型奇駿和逍客，一個以動力性能和越野實力引領同級，一個作為補充價格下探至15萬左右，主打駕控性能和燃油經(jīng)濟性，以滿足消費者多元化需求。

其中逍客不僅以更大尺寸對同級別競品“降維打擊”，而且提前布局智能化，搭載日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，科技化配置領先同級；而奇駿也憑借空間、舒適性和越野性能優(yōu)勢，稱霸合資SUV市場。

汽車網(wǎng)評：日產(chǎn)——“未來可期”

無論是海外日產(chǎn)汽車公司對芯片產(chǎn)能的加緊布局，還是國內(nèi)東風日產(chǎn)耗資190億注入第四代奇駿的單車項目，日產(chǎn)都展現(xiàn)出了對消費者需求、對產(chǎn)品的強烈重視。而東風日產(chǎn)亦曾表示，“產(chǎn)品和技術(shù)是品牌的核心，東風日產(chǎn)不斷加快產(chǎn)品節(jié)奏，力圖將更智能、更先進的產(chǎn)品盡快帶給中國消費者。”東風日產(chǎn)方面做出了加速日產(chǎn)智行在中國落地的決定，這將使得東風日產(chǎn)的品牌形象變得更加鮮明。