【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2020年2月24日，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等11個(gè)部委聯(lián)合蓋章正式發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。

《戰(zhàn)略》指出，發(fā)展智能汽車不僅有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更有利于加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、智慧社會(huì)，增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力。同時(shí)，在信息通信領(lǐng)域，中國(guó)的網(wǎng)路規(guī)模、5G通信、基礎(chǔ)設(shè)施等要素也已全面成熟，智能汽車?yán)^智能手機(jī)之后成為人類最重要智能終端的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋。

在應(yīng)用技術(shù)層面，多屏聯(lián)動(dòng)、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)IVI、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、HUD、AR、AI、全息、情感氛圍燈、智能充電、智能表面、新材料正在迅速普及，強(qiáng)力推動(dòng)“智能駕駛艙”向“智能座艙”甚至“智能客艙”的空間定位轉(zhuǎn)變。車輛座艙的智能化，給座艙娛樂(lè)帶來(lái)無(wú)限可能。相比較手機(jī)、居家等使用場(chǎng)景，座艙空間更加私密、智能、隔音。從而給用戶提供了更強(qiáng)的安全感、個(gè)性化及親密化的心理空間，游戲、影音娛樂(lè)、K歌等功能大受歡迎，也衍生出更多新的玩法。

傳統(tǒng)影音娛樂(lè)的能力，大家都比較熟悉，各大汽車廠家、車機(jī)廠和車聯(lián)方案商，都有比較成熟的方案，比較新銳且迅速受到市場(chǎng)關(guān)注的功能是k歌功能。車載K歌功能的興起，一方面得益于智能汽車的系統(tǒng)環(huán)境、歌庫(kù)內(nèi)容等配套要素的齊備和成熟，另一方面也得益于智能麥克風(fēng)硬件方案商在系統(tǒng)集成、供應(yīng)鏈、品質(zhì)管理等方面的能力漸趨成熟。

據(jù)可靠數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)智能汽車廠商，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車載K歌功能的有比亞迪王朝系列、小鵬、理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力品牌，其中小鵬汽車是國(guó)內(nèi)第一家將K歌功能市場(chǎng)化并作為渠道運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)的汽車廠商，自今年2月以來(lái)，小鵬汽車已連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比正增長(zhǎng)，截至今年6月底，小鵬汽車上半年累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)其2020年全年的交付量，是去年同期的5.6倍。作為小鵬車載K歌功能的軟硬件服務(wù)商，上海爐石科技的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴我們，小鵬車載K歌功能一經(jīng)上線，便深受用戶歡迎，一度給車載麥克風(fēng)帶來(lái)了高達(dá)60%的選配率。即使在促銷期過(guò)后，小鵬汽車出貨量逐漸增大的當(dāng)下，麥克風(fēng)選配率也能夠穩(wěn)定在40%的比例。

如果說(shuō)小鵬汽車的軟硬件和應(yīng)用一體的車載K歌創(chuàng)新策略，驗(yàn)證了智能汽車K歌場(chǎng)景的市場(chǎng)需求，那么讓業(yè)內(nèi)人士看到K歌市場(chǎng)廣大前景的則是比亞迪的前裝麥克風(fēng)硬件策略。比亞迪王朝系列車型，以前裝標(biāo)配的方式，給每一位新車主，贈(zèng)送一支適配好的麥克風(fēng)。以此而觀，未來(lái)車載麥克風(fēng)或有可能成為和行車記錄儀一般的標(biāo)準(zhǔn)功能硬件。同樣，支撐比亞迪如此激進(jìn)的K歌營(yíng)銷策略的，也是上海爐石科技。

中國(guó)現(xiàn)階段的智能汽車廠商，聚集了一大批具有敏銳市場(chǎng)嗅覺(jué)、科學(xué)創(chuàng)新意識(shí)、互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化素養(yǎng)的工程師，他們是中國(guó)最先進(jìn)的智能制造業(yè)組織形態(tài)。短短一年時(shí)間，從最開始的寥寥數(shù)家上車K歌功能，到現(xiàn)在造車新勢(shì)力全班跟進(jìn)，傳統(tǒng)車企智能業(yè)務(wù)線紛紛立項(xiàng)，主流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成商和車機(jī)廠預(yù)裝K歌通道和功能，車載K歌一時(shí)間蔚然成風(fēng)。

要不要做，現(xiàn)在看起來(lái)是沒(méi)有什么疑義了，接下來(lái)比較重要的是怎么做。無(wú)論是計(jì)劃做硬件前裝標(biāo)配，還是通過(guò)運(yùn)營(yíng)精品商城走零售的思路，功能上車和硬件到位，是大前提。雖然市場(chǎng)形成風(fēng)口時(shí)間尚短，但目前已經(jīng)了解到有某廠商上馬的K歌項(xiàng)目因重要指標(biāo)不良導(dǎo)致項(xiàng)目人員受到巨大壓力，項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人被高層質(zhì)詢。所以，了解和討論如何多快好省地完成車載K歌項(xiàng)目的無(wú)風(fēng)險(xiǎn)落地，還是很有現(xiàn)實(shí)意義的。

一個(gè)討論框架，在和多位主導(dǎo)和參與過(guò)此類項(xiàng)目的業(yè)內(nèi)人士溝通后初步成型。特整理出來(lái)和大家分享，拋磚引玉！

一、麥克風(fēng)硬件

聲學(xué)硬件選擇，要根據(jù)車載K歌的場(chǎng)景的特殊性進(jìn)行平衡。麥克風(fēng)作為K歌娛樂(lè)中最重要的拾音環(huán)節(jié)，人聲的有效還原是非常重要的。但車載K歌麥克風(fēng)又不同于個(gè)人麥克風(fēng)，還要兼顧通用性，也無(wú)法做到針對(duì)不同的人的音色做定制，這就要求拾音器的選擇要在全頻段拾音上有比較均衡和平滑的表現(xiàn)。同樣，因?yàn)樽摰沫h(huán)境相對(duì)封閉，音箱布置密集，指向性復(fù)雜，所以拾音器并非越靈敏越好。所以在選擇硬件方案的時(shí)候，要關(guān)注方案商是否具有針對(duì)座艙聲音環(huán)境進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)的能力。

音頻射頻（看看專業(yè)的說(shuō)法）

電子元器件和電池、管體等零配件，在上車的時(shí)候，要多個(gè)心眼。往往能夠滿足更高硬件測(cè)試規(guī)格的方案，在后續(xù)的營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)方案的自由度和售后工作的難度上，都會(huì)有較大的優(yōu)勢(shì)。包括車輛配件的安全性，也是需要重點(diǎn)關(guān)注的。如今智能新能源車尚處于快速發(fā)展的階段，友商之間的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈且動(dòng)態(tài)的，配件問(wèn)題如果涉及到用戶的健康、財(cái)產(chǎn)甚至人生安全風(fēng)險(xiǎn)，那么很可能會(huì)給品牌帶來(lái)巨大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

外觀設(shè)計(jì)能力也是需要考慮的點(diǎn)，無(wú)論從造型、功能、還是材質(zhì)角度，智能車的專用配件，一方面要明顯區(qū)別與傳統(tǒng)的麥克風(fēng)外觀，另一方面也要符合車型的品牌調(diào)性和設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如果是去年，選擇一款已經(jīng)上市的外觀，可能還不會(huì)出現(xiàn)“撞衫”的現(xiàn)象，但是今年開始做規(guī)劃，計(jì)劃明天二季度上市的情況下，定制外觀設(shè)計(jì)才可能大概率將您和其他友商有效區(qū)別開來(lái)。

二、軟件功能

智能座艙現(xiàn)在已經(jīng)而且未來(lái)也必將誕生出更多的系統(tǒng)功能，來(lái)支持用戶的智能化用車體驗(yàn)。所以在功能方面，需要兼顧底層系統(tǒng)兼容性和表層應(yīng)用擴(kuò)展性，還需要考慮現(xiàn)有版本和迭代版本的可維護(hù)性。

這些要求反饋到方案層面，選擇以研發(fā)為組織重心的方案公司，一定是在這方面具備更快的構(gòu)建能力和長(zhǎng)久的進(jìn)化能力的。

據(jù)反饋現(xiàn)在市場(chǎng)上K歌方案的耳返閉環(huán)通路方案，主要有三種。

（1）以本地部署和下載歌庫(kù)的方式集成伴奏播放器，在應(yīng)用激活的狀態(tài)下，播放伴奏和人聲。

（2）以APK和SDK的方式將應(yīng)用集成在車機(jī)系統(tǒng)上，云端實(shí)時(shí)下載歌曲進(jìn)行伴奏的播放，同時(shí)在應(yīng)用激活的狀態(tài)下，播放人聲。

（3）目前主流的全局發(fā)聲方案。在車機(jī)系統(tǒng)層進(jìn)行聲音的打通和透?jìng)?，利用平滑算法?shí)現(xiàn)人聲的優(yōu)化和延遲降低，不依賴任何應(yīng)用進(jìn)行全局發(fā)聲。三類方案對(duì)比，更容易支持上層的應(yīng)用功能開發(fā)和迭代。

目前無(wú)論是手機(jī)、電視還是汽車等智能設(shè)備K歌市場(chǎng)的生態(tài)格局，內(nèi)容端的頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。雖然最近有風(fēng)聲，要求鵝廠等放棄版權(quán)的壟斷，但用戶格局已經(jīng)形成明顯的集中。所以以本地部署的方式進(jìn)行歌庫(kù)下載的方案，當(dāng)下和一段時(shí)間都會(huì)遇到版權(quán)全面性的問(wèn)題，對(duì)商業(yè)合作而言是一把達(dá)摩克里斯之劍。

而在發(fā)聲方式上，選擇是否依賴應(yīng)用發(fā)聲方案，則見仁見智。全局發(fā)聲，更具用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，即插即用，硬件開機(jī)即可出聲，并且可以擴(kuò)展至其他APP的人聲交互，在橫向功能和版本迭代開發(fā)方面更具兼容性。而依賴應(yīng)用發(fā)聲的方式，開發(fā)周期會(huì)短一些，研發(fā)投入少，對(duì)方案商的研發(fā)能力也沒(méi)有很高的要求。

當(dāng)前市場(chǎng)上智能座艙在K歌功能方面衍生出了有很多功能亮點(diǎn)，比如語(yǔ)音交互功能，音效功能，伴隨音樂(lè)律動(dòng)的燈光氛圍功能等。但所有的功能中最需要寫進(jìn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)核心指標(biāo)，就是全鏈路耳返的延遲不能高于50MS。對(duì)于一般K歌愛好者而言，耳返提供了幫助判斷下一個(gè)發(fā)音高低、快慢、聲調(diào)、節(jié)奏的依據(jù)。從心理層面來(lái)看，K歌的正反饋來(lái)源于演唱者能夠及時(shí)從耳返中聽到人聲和伴奏混合后的超預(yù)期聽感。這是K歌成癮性的最根本的心理支撐，也是K歌行業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品人員致力于打造的最終體驗(yàn)。如果延遲高過(guò)60MS，用戶就能夠聽出人聲的反饋不及時(shí)，從而失去對(duì)聲音的控制基礎(chǔ)，唱歌就不再是享受，而是失控的折磨。

三、供應(yīng)鏈能力

最終所有的智能電子產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，都會(huì)變成供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。這種競(jìng)爭(zhēng)一方面表現(xiàn)在產(chǎn)能數(shù)量上，一方面表現(xiàn)在品質(zhì)穩(wěn)定性上。

市場(chǎng)在擴(kuò)張階段，生態(tài)內(nèi)的企業(yè)不斷涌現(xiàn)，不同的方案思路層出不窮，但本質(zhì)的東西不會(huì)變。智能汽車座艙配件業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)最終要成為汽車的加分項(xiàng)，而非僅僅只是賺取流水。用蔚來(lái)汽車運(yùn)營(yíng)人員的話來(lái)說(shuō)，汽車品牌在一定程度上把認(rèn)同本品調(diào)性的消費(fèi)者聚合在一起，所以無(wú)論從服務(wù)還是配件精品的加裝上，都需要延續(xù)這個(gè)一致性。

和巴菲特的投資思路一樣，如果一家公司如果不能滿足十萬(wàn)百萬(wàn)量級(jí)的穩(wěn)定供應(yīng)，那么從一開始就別考慮讓他供應(yīng)?，F(xiàn)在已經(jīng)上線K歌配件的廠家，已經(jīng)逐漸從最開始的非重要配件采購(gòu)比如行政采購(gòu)等方式逐漸轉(zhuǎn)變成配件采購(gòu)，并開始加強(qiáng)對(duì)下游供應(yīng)商的管理和審查。一方面是鑒于市場(chǎng)規(guī)模的逐漸壯大，另一方面也是在品質(zhì)管理上的主動(dòng)要求。用戶無(wú)論是從精品門店采購(gòu)加配的，還是利用積分從會(huì)員商城兌換的，集成度這么高的ODM商品，用戶的認(rèn)知就是車麥一體的。麥克風(fēng)的品質(zhì)問(wèn)題，就是車輛的問(wèn)題，就是品牌的問(wèn)題。這一點(diǎn)，建議立項(xiàng)人員從一開始就要有清晰的認(rèn)知。

祝愿諸位項(xiàng)目成功，銷量長(zhǎng)虹！