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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】攜手500多家寶馬新能源經(jīng)銷商，建立高壓動力電池閉環(huán)回收流程

　　在中國搭建電池溯源平臺，對電池從生產(chǎn)到回收的全生命周期進行追蹤

　　（北京）由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦的“2021中國汽車論壇”于6月17-19日在上海舉行。寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級副總裁施博翰博士代表寶馬出席論壇并發(fā)表以《馭電而行，行勝于言——以寶馬的方式踐行可持續(xù)發(fā)展》為主題的演講，向與會嘉賓分享了公司最新的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

　　這也是繼6月3日首屆寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國峰會后，寶馬再次在行業(yè)頂級峰會上分享其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。寶馬集團在中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以應(yīng)對氣候變化的碳減排措施、倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟以及企業(yè)社會責(zé)任為三大核心，目標(biāo)是打造最綠色的電動車：從原材料、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)到回收利用，實現(xiàn)全生命周期的綠色環(huán)保。

　　為了達到碳中和目的，全球各國都在加大新能源電動車的使用。在中國，隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，全國新能源汽車保有量正在快速增長，據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，全國新能源汽車保有量達551萬輛[ 來源： 公安部交通管理局《2021年一季度新注冊登記機動車966萬輛 創(chuàng)同期歷史新高》 ]。電池回收成為隨之而來的一個有待解決的環(huán)境和經(jīng)濟問題。“ 加快建設(shè)動力電池回收利用體系”也首次列入今年的中國政府工作報告中。

　　寶馬正在全球和中國全力推進電動化進程。去年9月，華晨寶馬動力電池中心二期建成投產(chǎn)，成為全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地。新一代動力電池已率先搭載在創(chuàng)新純電動BMW iX3上。

　　同時，寶馬也十分注重動力電池回收?。早在2017年，寶馬便已在中國建立專門的團隊負責(zé)動力電池回收和利用相關(guān)業(yè)務(wù)。通過深化與專業(yè)的電池運輸和電池回收伙伴的合作，寶馬建立了完善的經(jīng)銷商高壓動力電池回收管理流程。在月初的可持續(xù)發(fā)展中國峰會上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂對其進行了闡述。

　　這一流程由經(jīng)銷商回收高壓電池開始，物流供應(yīng)商將這些電池運送到有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)進行評估。根據(jù)這些電池的不同狀態(tài)，鑒定決定是否繼續(xù)使用這些電池用作電力儲存，或者安裝在沈陽工廠的叉車上繼續(xù)使用，亦或是專業(yè)公司進行拆解后由原材料公司對金屬原材料進行再利用。

　　針對動力電池回收過程中可能會出現(xiàn)的問題，華晨寶馬搭建了電池碼溯源管理系統(tǒng)，所有國產(chǎn)和進口電動車的電池信息都傳送到這個專門的溯源平臺，對電池從生產(chǎn)直至報廢回收的全生命周期進行追蹤，并實現(xiàn)與國家平臺的對接。

　　對于動力電池的運輸，寶馬選擇與中遠海運空運這樣的專業(yè)機構(gòu)合作，避免不當(dāng)運輸產(chǎn)生的二次污染。而在廢棄動力電池回收方面，寶馬正與華友循環(huán)進行合作，該企業(yè)是工信部首批新能源汽車廢舊動力電池綜合利用合規(guī)企業(yè)之一，也是工信部綠色制造示范企業(yè)，其采用先進技術(shù)高比例回收貴重金屬，以減輕對礦產(chǎn)資源的開采壓力。

　　在創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動下，寶馬也在開發(fā)更多電池梯次利用的場景。如，寶馬與國網(wǎng)電動正在經(jīng)銷商端合作打造充光儲一體能源示范站，未來計劃在能源示范站的儲能設(shè)備上使用寶馬退役電池。

　　作為一家負責(zé)任的企業(yè)，寶馬在中國建立了完善的動力電池全生命周期管理體系，為貫徹執(zhí)行國家生態(tài)保護做貢獻。動力電池回收管理體系的建立將有力的支持寶馬集團可持續(xù)發(fā)展中國戰(zhàn)略的落地。

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（圖/文由天津?qū)毿艑汃R提供）