人生就像是一個(gè)單向行駛的道路，只能往前進(jìn)，不能向后退。每一天都是獨(dú)一無(wú)二的，所以要學(xué)會(huì)及時(shí)享受生活。夏天早就已經(jīng)悄悄到來(lái)了，陽(yáng)光明媚、蟬鳴聲聲，在這樣的天氣里最適合約著朋友來(lái)一場(chǎng)自駕游了。如果有機(jī)會(huì)的話可以去到大山腳下，在山路上盡情感受速度的快感和彎道的激情。

沒(méi)有一輛性能強(qiáng)悍的汽車(chē)，就算是想去山路上跑一圈，也是心有余而力不足。經(jīng)過(guò)層層篩選，我們把這次目的地設(shè)置在了紅井路?；趇-GMP盤(pán)平臺(tái)打造的第七代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配），憑借“轎跑風(fēng)格”受到了年輕人的喜愛(ài)，除了高顏值，第七代伊蘭特的動(dòng)力實(shí)力也不容小覷。究竟這次第七代伊蘭特和紅井路的較量會(huì)有哪些出乎意料的驚喜呢，我們拭目以待。

被“硬漢”味道所包圍，征服山路毫無(wú)難度

從第七代伊蘭特的外觀上就能預(yù)料到會(huì)有多少男性車(chē)主被它吸引，霸氣的外觀加上強(qiáng)悍的動(dòng)力，很難讓車(chē)主們拒絕。到達(dá)彎道上，坐進(jìn)第七代伊蘭特的車(chē)內(nèi)，看著車(chē)內(nèi)環(huán)抱式的座艙、飛航式的擋桿讓人產(chǎn)生一種坐在跑車(chē)里的錯(cuò)覺(jué)，讓人迫不及待的踩下油門(mén)，馳騁在腳下的道路上。

山路之所以叫做山路，就是因?yàn)樗^多的坡路和不經(jīng)意就出現(xiàn)的彎道。加上山路上的車(chē)流量較小，將第七代伊蘭特啟動(dòng)之后，獨(dú)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲就傳到了耳朵里。在動(dòng)力上，第七代伊蘭特提供1.5L和240T GDi兩種動(dòng)力總成，分別匹配智能CVT和7DCT兩種變速器，特別是240T GDi和7DCT的動(dòng)力組合，燃油效率非常高，當(dāng)需要加大油門(mén)時(shí)能提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

第七代伊蘭特將現(xiàn)在男性消費(fèi)者的審美摸得非常透徹。將車(chē)輛啟動(dòng)之后，慢慢踩下油門(mén)，車(chē)輛就能在較短的時(shí)間內(nèi)開(kāi)始向前滑行，整個(gè)過(guò)程輕松靈敏。當(dāng)遇到彎路時(shí)，第七代伊蘭特的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也很靈活，絲毫不會(huì)有笨重感。當(dāng)車(chē)輛行駛到山下比較平直順滑的公路上時(shí)，速度提升的同時(shí)，手上的方向盤(pán)也在變重，手感還是很清晰的；腳下的油門(mén)也很線性，即便拉到100邁，繼續(xù)往下踩的時(shí)候依舊能有爆發(fā)力；漸進(jìn)而充實(shí)的剎車(chē)踏板操作起來(lái)也比較容易。

重心下沉，保證過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性

駕駛興趣這一方面是很難統(tǒng)一的，有的車(chē)主喜歡高速度所帶來(lái)的激情，有的車(chē)主卻鐘情于平穩(wěn)行駛時(shí)的流暢感。無(wú)論哪一種，都需要穩(wěn)重的車(chē)身做背后支撐，在坡度夠大、彎道眾多的紅井路上，第七代伊蘭特就充分詮釋了這一點(diǎn)。

第七代伊蘭特基于平臺(tái)i-GMP平臺(tái)打造，在整體座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)等大重量支撐部件布局上面采用了下沉式的設(shè)計(jì)，最大程度地優(yōu)化了整車(chē)質(zhì)量分配，降低了車(chē)身重心高度，駕駛起第七代伊蘭特時(shí)，重心更低、駕駛更平穩(wěn)，就算是特別急的彎道，也不會(huì)有明顯的傾斜感。同時(shí)，將第七代伊蘭特的前后懸架的幾何結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新優(yōu)化，可以根據(jù)駕駛員的意圖進(jìn)行精準(zhǔn)響應(yīng)。

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的平穩(wěn)性比駕駛過(guò)程中的帥氣更加重要。踩下多少油門(mén)就能得到多少的動(dòng)力反饋、方向盤(pán)操作起來(lái)輕便靈活、重心壓低使得車(chē)輛更加平穩(wěn)，是此次第七代伊蘭特能征服紅井路的“殺手锏”，跑起山路來(lái)游刃有余。