【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

如今的中國的新能源電動汽車市場可謂是烽火連天,前有理想、小鵬、蔚來,后有最近發(fā)展起來的哪吒、零跑等車企,更有“特斯拉”這種在電動車行業(yè)占據(jù)高低的外企。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,面對挑戰(zhàn),威馬從不畏懼。

雖然前有狼,后有虎,但在造車新勢力中,威馬是唯一一家汽車老將出馬設立的造車新勢力,而其他三家都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車。這種基因使得威馬選擇了不同的道路,比如在最開始設置了自建工廠以控制質量,其產(chǎn)品所提供的性價比至今無人能夠超越。并且威馬的一大優(yōu)勢就是他的創(chuàng)始人及其團隊基本上至少一半來自于汽車企業(yè),另外一半來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。相比于其他互聯(lián)網(wǎng)造車的團隊,威馬團隊一開始就抱有對汽車業(yè)本身的敬畏。從EX5到W6我們看到都是威馬團隊在背后的用心,服務于用戶,價格上也做到平民可以消費,不做富豪的玩具。

從成立到現(xiàn)在,威馬一直在進步,每一次出品都給人驚喜。在我看來,如今以威馬為代表的硬科技、硬創(chuàng)新正成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要改變力量。所謂的硬科技,更強調應用落地,而硬創(chuàng)新也是更強調和實體的聯(lián)系,之前互聯(lián)網(wǎng)很多都是重模式創(chuàng)新,輕技術創(chuàng)新,硬科技比較強調將創(chuàng)新成果和實體經(jīng)濟聯(lián)系在一起。這也是國家鼓勵的方向,真正把科技創(chuàng)新的成果,落在實體產(chǎn)品上,提升產(chǎn)品的科技屬性。比如今年W6就是將L4級別的自主泊車真正意義上解決了停車困難戶的問題,將技術落于實際。

威馬有了過去從成立至今的自研經(jīng)歷、技術儲備、人才團隊作為發(fā)展的靠山。不斷進步,將技術落于產(chǎn)品,是我看到的威馬。在這愈發(fā)血雨腥風的賽道上,威馬進擊不止!

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）