在國內(nèi)A級家轎市場，卡羅拉和第七代伊蘭特都是強者實力派。兩款車各具特色，以高顏值、硬實力符合無數(shù)消費者的青睞。如今，隨著消費理念升級，越來越多的車主更加注重駕乘體驗，開始追求寬敞舒適的駕乘空間。現(xiàn)在，小編通過對比第七代伊蘭特和卡羅拉的駕乘舒適性，看一看誰才是A級家轎市場“舒適之王”。

第七代伊蘭特

卡羅拉

駕乘空間對比：第七代伊蘭特領(lǐng)先同級

空間要大，已經(jīng)成為無數(shù)車主的共識。在買車時，寬敞舒適也是車主的統(tǒng)一購車標(biāo)準。在駕乘空間方面，第七代伊蘭特車身尺寸為4680mm*1810mm*1415mm，車長達到同級最長；2720mm軸距也是同級最長，甚至比卡羅拉長20mm，能夠為車主打造無比寬敞的駕乘空間。另外，第七代伊蘭特誕生于現(xiàn)代汽車第三代技術(shù)平臺i-GMP，在將車身高度、車廂地板及座椅位置下調(diào)的同時，不僅最大限度保持車廂地板平坦，還大大提升了車內(nèi)空間利用率。

第七代伊蘭特

相比之下，卡羅拉車身尺寸為4635mm*1780mm*1455mm，沒有第七代伊蘭特空間大，腿部空間也比較窄。如果以寬敞舒適為購車選擇要素，第七代伊蘭特明顯是最佳選擇。

卡羅拉

駕乘體驗對比：卡羅拉底盤硬，伊蘭特更舒適

大空間可裝載下車主的無數(shù)夢想和小任性，而乘坐舒適性才是車主是否喜歡一款車子的關(guān)鍵所在。駕乘體驗方面，不少車主反應(yīng)卡羅拉隔音一般，因底盤懸掛較硬，通過起伏路面時車身跳起明顯，舒適度大打折扣。

而第七代伊蘭特搭載的第三代技術(shù)平臺i-GMP，對底盤重新進行調(diào)校，將原來向前傾斜的減震器設(shè)置成接近垂直角度，降低了車輛經(jīng)過凹凸路面時所吸收的沖擊量，從而改善后座的乘坐舒適性。因此，諸多車主想要擁有的靜謐、舒適的駕乘體驗，第七代伊蘭特更能夠滿足需求。

現(xiàn)代i-GMP平臺

智能駕駛輔助對比：伊蘭特23項ADAS配置碾壓卡羅拉

汽車的不斷普及，讓更多人開始加入考駕照陣營。新手上路，難免會因經(jīng)驗欠缺面臨各種駕駛考驗，即使是老司機，也時刻渴望著愛車在駕駛輔助方面可以超給力，這樣既安全，又可以為駕駛帶來諸多便捷。

在智能駕駛輔助方面，第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級最多的23項ADAS配置，不僅能夠保證新手司機的行駛安全，更能夠為老司機提供“便捷式”駕駛操作。第七代伊蘭特的DRM后方影像顯示系統(tǒng)，可通過后方攝像頭，將正后方影像顯示在屏幕中，影像視野范圍遠大于后視鏡視野，從而減少盲區(qū)，提高司機的行駛安全性；第七代伊蘭特的FCA前方防碰撞輔助，當(dāng)預(yù)測到可能發(fā)生碰撞時，會通過警報、輔助制動和全力制動對車輛進行干預(yù)，從而避免或減輕碰撞傷害。即使是在人流量較大的路段行駛，第七代伊蘭特車主依然能夠輕松上路，從容駕駛。

第七代伊蘭特DRM后方影像顯示系統(tǒng)

卡羅拉全系在滿足日常行車常用功能上，但相比第七代伊蘭特稍微單薄了些。因此，論科技感和安全性，第七代伊蘭特足以甩卡羅拉幾條街。

小結(jié)：

憑借大空間、超強舒適駕乘體驗以及領(lǐng)先業(yè)界的智能駕駛輔助功能等諸多優(yōu)勢，第七代伊蘭特秒殺卡羅拉，成為A級家轎市場“舒適之王”。小編認為，對于注重駕乘享受和行車安全的車主而言，第七代伊蘭特確實是最好的選擇。