【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】當(dāng)前社會，有車的年輕人越來越多，買第一輛車的年齡也越來越小，而大多數(shù)年輕人的第一輛車都會選擇A級車。不過年輕人駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，又容易年輕氣盛，在面對一些復(fù)雜路況時(shí)，容易發(fā)生交通安全事故。為保證用戶人身財(cái)產(chǎn)安全，各大汽車品牌接連推出新款汽車，在安全配置方面都有了大幅提升。而有了周到的安全配置保駕護(hù)航，年輕人的行車安全就有了很大保障，自然獲得消費(fèi)者青睞。

國內(nèi)A級市場上，軒逸和卡羅拉一直是熱銷品牌，而第七代伊蘭特上市后，同樣銷量火熱，受到年輕人追捧。這三款車誰更適合年輕人，誰的安全配置更高？下面逐一來為大家分析。

23項(xiàng)ADAS配置，第七代伊蘭特一騎絕塵

在安全配置方面，第七代伊蘭特可稱之為國內(nèi)A級市場的“優(yōu)等生”，其搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，還擁有同級最多的23項(xiàng)ADAS配置，能幫經(jīng)驗(yàn)不足的年輕用戶應(yīng)對各種日常用車環(huán)境。比如FCA前方防碰撞輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助，能夠通過毫米波雷達(dá)探測前方、側(cè)后方、后方來車情況，360°全方位保護(hù)駕駛員安全。

當(dāng)預(yù)測到可能發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)會通過警示燈和警示音提醒駕駛員，提前規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)遇到緊急情況，如司機(jī)慌亂之下誤踩油門，系統(tǒng)會主動介入駕駛，進(jìn)行自動制動，以此避免或減輕碰撞傷害。對于經(jīng)驗(yàn)不足的新手司機(jī)，還有LKA車道防偏離輔助隨時(shí)通過攝像頭偵測前方車道線，當(dāng)車輛發(fā)生壓線、偏離車道行駛，系統(tǒng)會自動對方向盤施加回正力，糾正行駛軌跡。

第七代伊蘭特的SCC智能巡航控制可以在定速巡航狀態(tài)下，自動保持距與前車的距離，在0-180km/h區(qū)域?qū)崿F(xiàn)跟車停走，堵車路段可以緩解駕駛員疲勞感。NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制和LFA車道居中保持等功能，很適合新手司機(jī)長途行駛，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制功能還可以判斷限速區(qū)間與彎道角度，能在限速路段自動調(diào)整車速，經(jīng)過限速路段后自動恢復(fù)巡航車速，非常方便。

在一些安全細(xì)節(jié)方面，第七代伊蘭特同樣做得很好，比如很多汽車都忽略的DAW駕駛員注意力警告和SEW安全下車提醒功能，前者可實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員精神狀態(tài)，偵測到駕駛員注意力不集中時(shí)，會發(fā)出休息警告。而后者在開門下車之前，會感知后方來車，提前預(yù)測碰撞風(fēng)險(xiǎn)，避免安全事故的出現(xiàn)。

L2級自動駕駛，2021款卡羅拉細(xì)節(jié)不足

2021款卡羅拉相比此前的經(jīng)典版本，在安全配置方面有了大幅提升，其安全配置相較國內(nèi)A級市場來說，也是較為全面的。其搭載了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC全速域動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，擁有L2級自動駕駛功能。

卡羅拉的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)搭配DRCC全速域動態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)，以及LDA車道偏移糾正，能夠一定程度上應(yīng)對長途行駛，不過和第七代伊蘭特的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制相比，卡羅拉無法判定區(qū)間限速，需要駕駛員主動調(diào)整。在遇到堵車時(shí)，2021款卡羅拉沒有搭載SCC智能巡航控制系統(tǒng)，因此需要駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況，需要頻繁進(jìn)行油門剎車操作，難免增加駕駛疲勞感。

遺憾的是，2021款卡羅拉也沒有搭載疲勞駕駛提醒功能，而新手司機(jī)缺少長途駕駛經(jīng)驗(yàn)，很難自行判定自己當(dāng)前精神狀態(tài)是否需要休息，容易出現(xiàn)交通安全事故。同樣的，2021款卡羅拉也沒有安全下車提醒功能，在一些安全細(xì)節(jié)方面有缺失。

安全系數(shù)提升很大，十四代軒逸表現(xiàn)依然很差

軒逸在輔助駕駛方面一向保守，即使最新款的十四代軒逸，依然全系沒有定速巡航系統(tǒng)，不過其方向盤上保留了相應(yīng)按鍵區(qū)域，需用戶購買后自行安裝，然而對新手司機(jī)來說，并沒有相關(guān)改裝經(jīng)驗(yàn)。不過相比經(jīng)典款，十四代軒逸還是有了長足進(jìn)步，除了傳統(tǒng)的CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)之外，還增加了了IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正等系統(tǒng)，安全系數(shù)有了較大提升。

值得一提的是，十四代軒逸擁有疲勞智能預(yù)警功能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測駕駛員精神狀態(tài)，并在司機(jī)注意力不集中時(shí)，做出相應(yīng)的休息警告。在這一細(xì)節(jié)上，軒逸的表現(xiàn)超過了卡羅拉。但綜合來說，軒逸在安全配置方面遠(yuǎn)遜色于第七代伊蘭特和卡羅拉。

無論新手司機(jī)還是擁有超長駕齡的老司機(jī)，行車安全永遠(yuǎn)都是重中之重。一輛車安全與否，體現(xiàn)在方方面面上。對比第七代伊蘭特、2021款卡羅拉和十四代軒逸，三款車在防碰撞預(yù)警、防碰撞輔助等方面都做的不錯(cuò)，然而在細(xì)節(jié)方面，第七代伊蘭特遙遙領(lǐng)先卡羅拉和軒逸。安全無小事，真正為新手司機(jī)安全考慮，往往就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）