純電動(dòng)新能源車的來(lái)勢(shì)之兇猛，使得傳統(tǒng)汽車大廠也無(wú)法鎮(zhèn)定自若的隔岸觀火。UX 300e，便是雷克薩斯目前向市場(chǎng)推出的最新、且唯一的純電作品。

作為一款豪華定位的純電車型，UX 300e并未以張揚(yáng)的姿態(tài)刻意強(qiáng)調(diào)自己純電動(dòng)的身份，如果不是車身懸掛的新能源綠色車牌格外顯眼，我甚至不會(huì)注意到它與雷克薩斯UX（詢底價(jià)|查參配）家族的燃油或是混動(dòng)車型有著本質(zhì)上的差別。

UX 300e的引擎蓋下面不再隱藏著一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，取而代之的是一套全新開(kāi)發(fā)的電驅(qū)系統(tǒng)，150kW/300Nm的永磁同步電機(jī)擁有7.5秒將UX 300e加速至100km/h的實(shí)力，布置在底盤的54.35千瓦時(shí)三元鋰電池組則能夠提供400km的NEDC續(xù)航保障。

習(xí)慣了新勢(shì)力造車各種夸張數(shù)據(jù)的狂轟亂炸之后，雷克薩斯UX 300e的動(dòng)力和續(xù)航看上去并不亮眼，甚至結(jié)合其36.2萬(wàn)元的起售價(jià)之后，這輛車身尺寸并不大的純電SUV可以說(shuō)是毫無(wú)性價(jià)比。

不過(guò)提供給我試駕車的經(jīng)銷商卻告訴我UX 300e的月銷量穩(wěn)定在兩位數(shù)水平，到底UX 300e有何特別魅力？在經(jīng)過(guò)一個(gè)完整放電循環(huán)的試駕之后，我想我找到了答案。

與外觀一樣，進(jìn)入U(xiǎn)X 300e車廂之后你并不會(huì)在視覺(jué)或是觸覺(jué)上感受到它與UX 200或是UX260h有本質(zhì)的不同，唯有通電之后純電車型所特有的儀表界面會(huì)提醒你它唯一的能量來(lái)源就來(lái)自車上的電池組。

除此之外一切都是一部雷克薩斯理應(yīng)呈現(xiàn)出的樣子——柔軟厚實(shí)、承托力和舒適度都上佳的座椅、低調(diào)、隱忍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與嚴(yán)絲合縫的做工，對(duì)于還在標(biāo)榜“性價(jià)比”、所謂“”錢要花在刀刃上“的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，UX 300e對(duì)于內(nèi)飾工藝細(xì)節(jié)的雕琢大概是它們所不能理解的。

掛入前進(jìn)擋，UX 300e的起步過(guò)程是悄無(wú)聲息的，與其它大部分純電車一樣，不僅沒(méi)有噪音，也沒(méi)有振動(dòng)，但UX 300e電門曲線的調(diào)校，卻體現(xiàn)出與眾不同的大廠風(fēng)范：UX 300e的電門初段相當(dāng)克制，縱使電機(jī)扭矩擁有即刻全數(shù)爆發(fā)的實(shí)力，也絕不會(huì)讓初次上手的駕駛員或是車內(nèi)乘客產(chǎn)生不適，能量回收也是一樣，雷克薩斯UX 300e擁有4級(jí)可調(diào)的能量回收，但無(wú)論是在哪一級(jí)，都不至于在電門的踩放之間讓車內(nèi)乘員前仰后合。

而如果你刻意挑逗電門，即便是在ECO駕駛模式，UX 300e的動(dòng)力也能夠隨時(shí)輕易突破驅(qū)動(dòng)輪的抓力極限，不過(guò)這個(gè)時(shí)候你也不必?fù)?dān)心，電子系統(tǒng)會(huì)立即出手保持輪胎工作在極限負(fù)荷之內(nèi)，只留下儀表閃爍的黃色警示燈提醒你它正被激活工作。

聊到電子系統(tǒng)，UX 300e擁有L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助以及包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)主動(dòng)安全配置，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看這些配置并不能算得上特別賣點(diǎn)，但能夠把駕駛輔助功能的使用體驗(yàn)打磨到“猶如老司機(jī)在幫你掌舵”的水平，依然值得我們?yōu)樗c(diǎn)贊，畢竟，“有沒(méi)有”是一回事，“有”和“好用”又是另一個(gè)更高層面的區(qū)別。

把車上擁有的功能都盡可能打磨到最好用，這大概就是雷克薩斯UX 300e的價(jià)值所在，不求多，但求精。這也是UX 300e與那些標(biāo)榜參數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的本質(zhì)不同。

就如同400km的NEDC標(biāo)稱續(xù)航，看上去并不亮眼，但我在全程開(kāi)啟冷空調(diào)駕駛了340公里把車還回經(jīng)銷商的時(shí)候，表顯仍有35km的續(xù)航。不求最多，但能給車主百分之百的踏實(shí)感，就是雷克薩斯UX 300e能夠提供給車主最好的回報(bào)。