【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著公眾參觀日的持續(xù)，重慶車展越發(fā)熱鬧。作為西南地區(qū)汽車市場(chǎng)的晴雨表，本屆車展上各品牌對(duì)用戶的爭(zhēng)奪異常激烈。4月份在上海車展發(fā)布的高性能電驅(qū)轎跑SUV——賽力斯華為智選SF5繼續(xù)人氣高漲，不僅在重慶車展期間斬獲了由專業(yè)媒體評(píng)選的 “最佳續(xù)航新能源車”、“明星車型”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，也成為很多喜歡新能源汽車用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。作為誕生于重慶并主場(chǎng)作戰(zhàn)的新能源車型，“年輕”的賽力斯華為智選SF5表現(xiàn)出了十足的競(jìng)爭(zhēng)性。

爽！ 展館內(nèi)外口碑 “爆棚”

豪車歷來都是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。在本屆重慶車展上，N6館集合了瑪莎拉蒂、奔馳、保時(shí)捷等眾多豪華品牌。作為該館內(nèi)唯一的自主品牌，賽力斯展臺(tái)的人氣絲毫不落下風(fēng)。與看多買少的豪車相比，價(jià)格在20萬級(jí)別的賽力斯華為智選SF5，顯現(xiàn)出極大的市場(chǎng)親和力。

有銷售顧問表示，公眾參觀日這幾天，前來展臺(tái)咨詢的用戶非常多，也有用戶當(dāng)場(chǎng)就下了訂單，我們每天都處在非常忙碌的狀態(tài)。此外，賽力斯華為智選SF5也贏得了參觀者的積極評(píng)價(jià)——科技感、高顏值，成為參觀者口中的高頻詞匯。

高人氣不只是在展館內(nèi)。在館外舉辦的“定位剎車英雄會(huì)”活動(dòng)中，前來試駕賽力斯華為智選SF5的用戶絡(luò)繹不絕。從事金融行業(yè)的李先生在試駕后說：“我之前試駕過一些2.0T的SUV，動(dòng)力其實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但今天試駕的這款車，性能簡(jiǎn)直不擺了（重慶方言不擺了指“絕了”、“厲害”），直線提速真的太快了，就一個(gè)字，爽。”

從館內(nèi)的靜態(tài)參觀到館外的動(dòng)態(tài)試駕，賽力斯華為智選SF5成為本屆重慶車展熱度最高的新能源汽車之一。作為新能源市場(chǎng)冉冉升起的新星，賽力斯華為智選SF5的走紅靠的不僅是產(chǎn)品的硬實(shí)力，更是產(chǎn)品背后賽力斯體系多年積累的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

紅！ 低調(diào)造車靠實(shí)力“出位”

洞察用戶需求，不盲目求快，對(duì)市場(chǎng)保持敬畏之心。從誕生之初，賽力斯的發(fā)展就是求穩(wěn)而非求快。用賽力斯CMO張正源的話說，“我們沒有先宣傳再賣車，而是保持低調(diào)、務(wù)實(shí)，先造車再去做宣傳。”

看似保守的背后，事實(shí)上是希望用足夠成熟的技術(shù)，為用戶創(chuàng)造更踏實(shí)的產(chǎn)品體驗(yàn)。駝峰智能增程系統(tǒng)是賽力斯和華為用“慢功夫”打造出來的技術(shù)成果之一。與部件組裝式的快速研發(fā)不同，駝峰智能增程系統(tǒng)歷時(shí)兩年，經(jīng)過雙方團(tuán)隊(duì)攻關(guān)、匹配、調(diào)校、優(yōu)化，完成了7000余項(xiàng)測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)控制器與賽力斯SEP200電機(jī)、增程器、電池系統(tǒng)、整車控制器和充電系統(tǒng)的完美融合。如此龐雜的工作量，不僅是對(duì)雙方研發(fā)人員的巨大壓力，也是對(duì)于市場(chǎng)耐心的考驗(yàn)。

領(lǐng)先技術(shù)為產(chǎn)品的市場(chǎng)之路奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年4月的上海車展上，賽力斯華為智選SF5正式上市，NEDC綜合續(xù)航里程1000+公里（滿電滿油狀態(tài)下）、405kW的峰值功率、820 N·m超高扭矩，再加上華為HUAWEI HiCar（通過OTA升級(jí)的方式陸續(xù)開啟）、HUAWEI SOUND®等技術(shù)系統(tǒng)的加持以及20萬級(jí)的超高性價(jià)比，賽力斯華為智選SF5一炮而紅，并在5月份實(shí)現(xiàn)了首批產(chǎn)品的快速交付。

強(qiáng)！ 技術(shù)自持與高端制造“合體”

臺(tái)上一秒鐘，臺(tái)下十年功。從低調(diào)埋頭技術(shù)研發(fā)到走向新能源市場(chǎng)的聚光燈下，賽力斯華為智選SF5的硬實(shí)力來自于賽力斯整個(gè)體系在技術(shù)和制造上的深厚積累。2016年，中國的新能源汽車尚處在起步階段，賽力斯悄然入局，而且一出手就表現(xiàn)出了追求長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)、掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力的十足的堅(jiān)定性。

與追求速度的企業(yè)相比，賽力斯選了一條更“硬核”的道路——在核心三電領(lǐng)域“從零開始”，賽力斯華為智選SF5搭載的SEP200驅(qū)動(dòng)電機(jī)便是賽力斯重要的研發(fā)成果之一。該電機(jī)從最初的產(chǎn)品構(gòu)想，到最后的電機(jī)設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，及整個(gè)電機(jī)減速器等等，都由賽力斯自主完成。從性能上來看，255千瓦最大功率、520牛米最大扭矩的單電機(jī)指標(biāo)，即便放在整個(gè)市場(chǎng)上來看也是罕逢對(duì)手。此外，目前賽力斯已掌握1000多項(xiàng)全球?qū)＠夹g(shù)，在三電、技術(shù)平臺(tái)和認(rèn)證等五大領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)突破，研發(fā)深度走在了市場(chǎng)前列。

強(qiáng)化技術(shù)自持之外，2019年賽力斯以工業(yè)4.0制造標(biāo)準(zhǔn)打造的兩江智能工廠正式投產(chǎn)。以平臺(tái)化、自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化為目標(biāo)，工廠擁有超過1000臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，24小時(shí)全時(shí)在線檢測(cè)，在自動(dòng)化程度、制造精度上都擁有國際一流的水準(zhǔn)，為技術(shù)成果向產(chǎn)品的完整轉(zhuǎn)化，提供了可靠的體系保障。

任何一款產(chǎn)品的爆紅都有其內(nèi)在邏輯。對(duì)于賽力斯來說，在技術(shù)和制造上完成領(lǐng)先布局后，產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)崛起也是水到渠成。盡管與走過百年歷程的燃油車相比，新能源汽車的路才剛剛開始。但不可否認(rèn)的是——以賽力斯華為智選SF5為代表的新能源車型正在憑借智能化、電動(dòng)化的全新體驗(yàn)，為市場(chǎng)帶來新的變化。